Hallo, wij zijn Gijs, Rover en Tigor uit 5/6 vwo van de school Unic uit Utrecht. wij hebben voor pws als idee om te kijken of we vliegtuigen kunnen verbeteren door te kijken naar de vleugel vormen bij vogels en deze te combineren op een vliegtuig. Onze Onderzoeksvraag: "Hoe kunnen de vleugelvormen van vogels bijdragen aan het verbeteren van de aerodynamica en het verminderen van de luchtweerstand van (model)vliegtuigen?"

Wij zouden dit willen meten door een model vliegtuig in een simulatie te zetten en te kijken naar luchtweerstand en de efficiëntie van de vleugels. zou dit een mogelijkheid zijn op TU Delft?

Als er betere meetmanieren zijn horen wij dit graag.

Met vriendelijke groet,

Gijs van Oers

Beste @Bodine,

Het klopt inderdaad dat wij hier een magneetzweeftrein hebben! Wij geven ook een workshop supergeleiding waar eerst het een en ander over de theorie en natuurkunde achter supergeleiding wordt verteld, en daarna wordt een demonstratie gegeven met de magneetzweeftrein.
Normaliter is het ook mogelijk voor jullie om zelf een experiment uit te voeren en zo meteen het praktische deel van het PWS uit te voeren, maar helaas is deze opstelling momenteel kapot en doen wij ons best om deze te repareren.
Maar de magneetzweeftrein demonstratie is nog steeds mogelijk om bij te wonen!

Ik hoor het graag als jullie interesse hebben in deze workshop.

Groetjes,
Liam van Vugt

Ha @SuzaGiesen,

Wat een gaaf experiment hebben jullie uitgevoerd. Op basis van de pieken die jullie gemeten hebben in het emissiespectrum, kun je proberen te achterhalen wat er in de stof gebeurt. Het aantal pieken van argon is ongeveer vergelijkbaar met dat van neon, ofwel je hebt heel veel informatie. Als je wilt gaan rekenen aan een spectrum is het gemakkelijker om dit bij een 'simpel' atoom zoals waterstof of helium te doen. Dit betekent echter niet dat het onmogelijk is. Ik zou jullie vooral aanraden om veel te Googlen en veel onderzoek te doen, ChatGPT te gebruiken, om zo te achterhalen welke overgangen verantwoordelijk zijn voor welke pieken in het spectrum. Veel papers en boeken lezen dus, begin eens op Google Scholar of in de Scopus database, daar zal ongetwijfeld wat te vinden zijn. Mocht je nu wat gevonden hebben, maar iets niet helemaal begrijpen, dan denk ik graag met jullie mee.

Groetjes,
Lennard

Hallo Jente en Lie,

Ik zie jullie inderdaad aanstaande woensdag! Helemaal goed dat jullie er om 14:30 zijn. Jullie kunnen dan mijn persoonlijke nummer (0620643308) bellen als jullie er zijn zodat ik jullie bij de ingang ophaal. Ik zal naar jullie bronnenonderzoek en de ontwerpen kijken zodat ik jullie hier verder mee op weg kan brengen. EN dan plannen we tijdens de afspraak weer een nieuwe afspraak voor het testen op de plaat. Tot woensdag!

Groeten,
Liz loosen

Hoi @CariceF,

Wat een leuk onderwerp hebben jullie gekozen! Het opslaan van energie is natuurlijk van groot belang in de huidige energietransitie, en nadenken over manieren om die energie mechanisch op te slaan is erg interessant. Hoe ver zijn jullie al met de theorie van een vliegwiel? Ik hoor graag wat jullie zelf in gedachten hadden voor een ontwerp en dan kan ik verder meedenken met jullie!

Groeten, Liam

Beste @gwolfs,

Super interessant, maar wel enorm uitdagend.

Het bouwen van elektromotoren is erg uitdagend. Zelfs zo uitdagend dat fietsbedrijven dit vaak outsourcen naar derden. Zo gebruikt Trek motoren van bosch.
Machinaal winden van motoren heeft beperkte efficientie, aangezien de vulling misschien maximaal 60% is, terwijl met de hand de windingen veel meer ruimte in de motor kunnen invullen.
Hierom worden sommige speciale applicaties nog steeds met de hand gewonden.

Er zijn online wat videos van mensen die hun eigen elektromotoren maken, maar wanneer deze gerepliceerd worden zijn ze vaak niet functioneel.
Ik heb zelf geprobeerd om deze te repliceren, maar onsuccesvol https://www.youtube.com/watch?v=NFvMC3l3fGY

Bij de TU hebben we hiervoor helaas geen duidelijke faciliteiten. Mocht je graag een interview willen uitvoeren, dan zou ik aanraden om contact op te nemen met prof. dr. Jianning Dong
Zijn email is J.Dong-4@tudelft.nl en zijn onderzoeksgebied is electrical machines & motors.

M.v.g.,
Tadjiro Velzel

Beste Liam van Vugt,

Bedankt voor de snelle reactie!
Naast thermo-elektrische generatoren hebben we ook al kort gekeken naar de werking van een warmtepomp en een sterling motor.
Een warmtepomp is natuurlijk geen stroomgenerator, dus leggen we kort onze gedachtegang uit: Een warmtepomp haalt warmte uit de lucht, en gebruikt elektrische energie om tot een hogere temperatuur te komen, met een extreem hoog rendement. Die hogere temperaturen zouden in ons geval gebruikt kunnen worden voor het aandrijven van een generator.

Wat het gesprek betreft, dat zouden wij graag in Delft doen. Het liefst op een doordeweekse dag, in de tweede of derde week van september. Een specifieke dag maakt voor ons niet uit. Dus als het kan tussen 8 en 12 september, of 15 en 19 september.

We horen graag wat er kan!

Met vriendelijke groet,
Jesse Heijkoop en Thomas van der Zijde

Hallo,

Op dit moment ben ik gestart met PWS HAVO met profiel Natuur en Techniek.
Als onderwerp heb ik: Natuurkundige krachten op houtbouw van gebouwen in Nederland.

Hoofdvraag:
Welke bouwkundige constructies dragen het meest bij aan de sterkte en stabiliteit van houten gebouwen in Nederland onder invloed van natuurkundige krachten?

Deelvragen:
• Wat is bouwkunde?
• Wat is de geschiedenis van houtbouw in Nederland?
• Welke natuurkundige krachten zijn van invloed op de sterkte en stabiliteit op de bouw van houten gebouwen?
• Welke bouwkundige constructies worden toegepast in de bouw van houten gebouwen vanwege hun sterkte en stabiliteit?
• Wat zijn de voor- en nadelen van hout bij het bouwen van gebouwen?

Zouden jullie mij verder kunnen helpen of ik zo op de goede weg ben? Ook ben ik op zoek naar literatuur/ bronnen voor meer informatie. Ook zouden voorbeelden uit de praktijk erg handig zijn.
Daarnaast wil ik met hout een practicum doen.

groet, Jelte

Hoi wij zijn Jesper en Dion van College de Heemlanden,

Wij doen ons PWS over het mogelijk opwekken van getijdenenergie bij de afsluitdijk, hiervoor willen wij een experiment doen waarbij wij met een soort rad en elektromotor energie opwekken bij de getijdenstroom die ontstaat. Echter is het daarbij belangrijk om te weten hoeveel water er per seconde deze dan weer Zuidzee uit en in stroomt bij getijden, we hoopte dat het misschien mogelijk was dit bij jullie ergens te onderzoeken. Kunnen jullie ons hierbij helpen? We zouden het erg op de prijs stellen.

Met vriendelijke groet,

Jesper Koops en Dion van de Berg

Hey @samjocker,

Wat een interessant en uniek onderwerp hebben jullie gekozen! Als ik jullie was dan zou ik gewoon eens wat proberen, kijk eens hoe lang een telefoon het volhoudt als je hem aan de lader ligt en zo instelt dat het scherm niet uitvalt. Anders kun je hetzelfde nog eens proberen met een laptop.
Overigens is het misschien ook wel een idee om de krekels aan verschillende lichtsterktes bloot te stellen in een donkere ruimte, je bent dan niet afhankelijk van het dagritme en kunt in kortere tijd meten en je metingen beter herhalen. Ook ben je dan minder afhankelijk van andere factoren, zoals het dagritme en biologische kloko (voor zover krekels die hebben hoor :).
Voor mijn nieuwsgierigheid: zijn er aanwijzingen dat de tjirpfrequentie inderdaad verandert in de loop van de dag, want dit vind ik wel een heel leuk onderzoek!

Hopelijk heb ik jullie hiermee wat verder kunnen helpen, maar als je verder nog vragen hebt, dan hoor ik het graag!

Groetjes,
Lennard