Hi!

Wat leuk dat jullie een PWS gaan doen over dit onderwerp. Jullie hebben een interessante onderzoeksvraag gekozen. De workshop gaat echter meer over hoe vleugelprofielen zich gedragen in verschillende windsnelheden. Hebben jullie al een onderzoeksvraag opgesteld? Dan kan ik kijken hoe jullie de windtunnel zo goed mogelijk kunnen gebruiken voor jullie onderzoek!

Groeten,

Tijn

Beste Liam van Vugt,

Excuses voor de late reactie. We hebben na jou reactie nog een keer gekeken naar de weerstand van de relais en de spanning voor de condensator. De relais heeft niet veel weerstand maar kan te weinig volt aan, waardoor deze niet goed werkt. Het voltage klopt aangezien we de multimeter continu gebruiken. We laden de condensator ook erg lang op. De deadline voor het PWS was 5 december waardoor het kopen van nieuwe relais jammer genoeg niet meer haalbaar was. We moeten wel een PWS presentatie doen voor het vak Nederlands voor punt. We hebben hierom toch nieuwe relais besteld en gaan hiermee aan de slag. Weet jij hoe we deze relais

https://www.conrad.nl/nl/p/zettler-electronics-az979-1c-12d-auto-relais-12-v-dc-60-a-1x-wisselcontact-507416.html

in de schakeling het best kunnen aansluiten?

De spanning verhogen was voor de onderzoeksvraag van het PWS niet meer interessant. We hebben een recht evenredig verband gekregen door de spanning van de condensator te meten bij verschillende snelheden van het ferromagnetische balletje. We hebben nu een eigen empirisch bepaalde wet bij onze lineaire deeltjesversneller, best gaaf toch

We willen je in ieder geval bedanken voor je hulp, het heeft ons vaak verder geholpen!

Met vriendelijke groeten
Jart en Dylan

Beste @jz,

Excuses voor de latere reactie. Dat klinkt als goede ideeën! De uitdaging is inderdaad om een experiment te bedenken waar je je gewenste data kan vergaren zonder overspoeld te worden met variabelen waar je geen rekening mee hebt kunnen houden. Een simulatie is hier een goed idee omdat je zelf volledige controle hebt over alle variabelen in je systeem. Een environmental chamber is ook een goed idee! Dan zou ik even moeten nagaan of die beschikbaar zijn voor studenten.
Laat me dus vooral weten welk plan je achterna wilt gaan en dan help ik je er graag mee verder!

Groetjes,
Liam

Hallo Jente en Lie,

Ik zie jullie inderdaad aanstaande woensdag! Helemaal goed dat jullie er om 14:30 zijn. Jullie kunnen dan mijn persoonlijke nummer (0620643308) bellen als jullie er zijn zodat ik jullie bij de ingang ophaal. Ik zal naar jullie bronnenonderzoek en de ontwerpen kijken zodat ik jullie hier verder mee op weg kan brengen. EN dan plannen we tijdens de afspraak weer een nieuwe afspraak voor het testen op de plaat. Tot woensdag!

Groeten,
Liz loosen

Hoi Gelmar,

Hier een vereenvoudigd voorbeeld van wat er gebeurt bij het opslaan van waterstof in een cryo-gecomprimeerde tank.

Stel, je hebt een stalen drukvat met:
Binnendiameter: 0,4 m
Lengte: 0,9 m
Druk: 350 bar bij 20 °C.

Bij deze omstandigheden bevat de tank ongeveer 1,3 kg waterstofgas.
Als je de tank afkoelt naar 20 K (-253 °C) en de hoeveelheid gas gelijk blijft, dan daalt de druk tot ongeveer 24 bar. Dat komt doordat de druk bij constante massa en volume evenredig is met de temperatuur:

P2 = P1 ⋅ T2/T1

De metalen wand krimpt ook iets door de kou. De lineaire krimp kun je schatten met:

ΔL/L = α⋅ΔT

Bij een uitzettingscoëfficiënt van 16×10−6K−1 krimpt het metaal ongeveer 0,35 %.
Dit betekent dat de tank iets kleiner wordt, de spanning in het materiaal afneemt en de druk sterk daalt. In het echte ontwerp moet je daarnaast rekening houden met broswording, materiaalkeuze en isolatieverliezen.
Hebben jullie iets aan dit rekenvoorbeeld?

Groet,
Splinther
PWS-team TU Delft

Hey @Ise,

Qua oppervlakte klopt het ind wat je zegt, officieel alles van de boot wat het water raakt en in de richting van de snelheid staat. De onderkant die jij hier noemt is ook goed (dat verschil is nihil). Qua zonnepaneel staat het er vaak gwn bij wat voor wattage het ondersteund! Ik kan voor nu pas na de vakantie pas weer reageren, ik hoop dat het zo allemaal lukt!

Fijne kerstdagen!!

Groet Splinther

@Madelon1234 Ja! Stuur graag een mailtje naar tadjiro@velzel.com, dan stuur ik jullie morgenochtend op hetzelfde adres een microsoft teams meeting link terug

Tadjiro

Hallo Lauren en Yi Yi,

Leuk om te horen dat jullie PWS gaat over aardbevingsbestendig bouwen in Groningen!

Omdat jullie nu nog in de beginfase zitten en de maquettes nog niet zijn gemaakt, is het het handigst als jullie contact met ons opnemen zodra de modellen klaar (of bijna klaar) zijn. Dan kunnen we samen een afspraak maken voor het testen!

Om rekening mee te houden bij het ontwerpen van jullie maquettes:

De trilplaat is 20 × 15 cm → houd deze afmetingen aan voor het voetstuk van je gebouw

Zorg dat er bovenop ruimte is om een telefoon vast te tapen (voor eventuele metingen als jullie dat zouden willen)

Stuur gerust een nieuw berichtje zodra jullie zover zijn, dan plannen we samen een moment in.

Met vriendelijke groet,
Isabella

Hey @lottevanaller,

Goeie vraag! Die werking is eigenlijk hetzelfde, alleen wordt het drukverschil gecreeerd door een kleine draaiing van de foil. Hij staat licht omhoog gericht waardoor de foil dus nog steeds kan zweven. Dit gebeurt bij foils voor betere controle en stabiliteit. Het nadeel is dat de snelheid die nodig is voordat er lift is hoger is.
De literatuur ben ik nog mee bezig!

Groet Splinther

Beste @Duke-Wit ,

Als je een zo goed mogelijk signaal wilt versturen is het belangrijk om de weerstand zo laag mogelijk te houden. Aangezien je een golf door het touw stuurt zal dit touw gaan oscilleren. Ik zou eens opzoeken door wat een golf zijn energie verliest in een touw (denk aan massa en spanning in het touw). Je zou kunnen kijken tot welke touw lengte je kan gaan voordat je signaal niet meer hoorbaar is! En dan bedenken waarom dat zo is.

Groetjes,
Liam