Categorieën

  • 3k Onderwerpen
    13k Berichten
    I
    @Stein-Hardeman Wat een leuk en ambitieus PWS-onderwerp! Een biomimetische vleugel ontwerpen en vervolgens in een windtunnel testen klinkt als een geweldige manier om theorie en praktijk te combineren. Ik hoop dat jullie een positieve reactie krijgen en waardevolle resultaten kunnen verzamelen voor jullie onderzoek. Succes met het project! In mijn vrije tijd ontdek ik ook graag verschillende websites, waaronder https://win-heros.nl/, die ik onlangs ben tegengekomen.
  • 1k Onderwerpen
    5k Berichten
    M
    @Demi-Schrauwen Dankjewel voor je inzicht! Natuurlijk gaan we je op de hoogte bregen met de uitkomst van het practicum. Succes met je Bachelor thesis ;D Met vriendelijke groet, Melanie, Emma en Alae
  • 212 Onderwerpen
    733 Berichten
    K
    https://www.morningstar.com/news/accesswire/1138075msn/lipovive-reviews-shocking-2026-report-what-doctors-are-finally-admitting-about-this-based-fat-loss-formula
  • 223 Onderwerpen
    699 Berichten
    TadjiroT
    Beste @Kinnunen, Mijn excuses dat het zo lang heeft geduurd! Ik help je graag verder. Er zijn nog wel een paar dingen voor mij een beetje onduidelijk. Waarvoor wordt de focuser gebruikt? Gaat het hier om een telescoop? En van welk formaat? Commerciele focussers gebruiken zo pakweg tussen de 20 en 50 N * cm. Vaak hebben deze een verfijnde aansturing, zodat de motor het focusmechanisme niet kapotdraait wanneer er iets in het systeem blokkeert. Hierom zou ik ook niet aanraden om hoger dan 40 N cm te gaan. Lijkt me een prima keuze! Hoe meer bewegende componenten je in het systeem introduceert, hoe moeilijker het wordt om nauwkeurig te werken. Het is in mijn mening beter om een stepper motor te gebruiken met een driver die microstepping ondersteunt. Zo verplaats je de nauwkeurigheids-eisen van het mechanisch systeem naar het elektronisch systeem. Dat kan veel complexiteit en afstelling besparen, omdat je minder speling hebt. Ik kan uit jullie toepassing nog niet lezen of het dan gaat om een direct drive, of een aansturing met een timing belt. Ik denk dat beiden prima voldoen. In het geval dat je kiest voor belt drive, raadt ik aan dat je de motor uitzet wanneer hij niet bezig is (door de enable pin op de driver te gebruiken), zo wordt de motor niet te warm. Wanneer de as te warm wordt, verandert nameliik de aanhechting op de timing belt. Zowel 1.8° als 0.9° zijn prima. Als je 0.9° gebruikt ben je minder afhankelijk van microstepping, maar dat is niet per se een groot voordeel. Vaak wordt de focusing meer bepaald door de mechanische eigenschappen van de focuser dan door de aandrijving op elektronisch vlak. Op zijn hoogst bereik je met 0.9° een wat meer vloeiende beweging, maar niet per se een meer nauwkeurige. Moderne drivers geven een veel beperktere resonantie & trilling dan oudere. Ik zou aanraden om een enigszins moderne te gebruiken (TMC2209 of TMC2225 bijvoorbeeld). Een riemaandrijving kan ook een laag trilling dempen vanwege de elasticiteit van de belt. Ook raad ik aan om het systeem niet op hoge spanning te monteren. Als je een hoge spanning op de belt monteert, beweegt het systeem misschien strakker, maar ook met meer trilling. Wanneer je een belt systeem gebruikt, is de angst dat de riem knapt niet de grote uitdaging. De spanning heeft eerder invloed op de hoeveelheid trilling. Met betrekking tot warmte zou ik vooral denken aan de hoeveelheid stroom die je de motor toekent. De meeste steppers geven een range aan van spanningen en stromen waaronder ze kunnen werken. Je hoeft echt niet meer dan ~40-70% te geven mbt nominale stroom. Het is niet nodig om tegen de bovenkant (of zelfs boven) de range aan stroom te geven. En bovenal, beperk dus de houdstroom (wanneer de motor niet beweegt). Samenvattend dus NEMA 17, 1,8°, ongeveer 40 N cm. Bijvoorbeeld TMC2209-driver met 1/16 of 1/32 microstepping. Directe koppeling of GT2-riemaandrijving. Houdstroom verlagen wanneer de focuser niet beweegt. Ik hoor graag als jullie nog verdere vragen hebben! Tadjiro Velzel Elektrotechnicus & roboticaonderzoeker
  • 342 Onderwerpen
    1k Berichten
    S
    he @IsabelvanGink Goed bezig! Jullie weten al dat NOx ontstaat door hoge verbrandingstemperaturen. Dat is eigenlijk de sleutel voor het bedenken van een oplossing: als je weet wat het probleem veroorzaakt, kun je nadenken over wat je daaraan kunt veranderen. Een logische eerste vraag is dus: wat gebeurt er met de NOx-uitstoot als je de verbrandingstemperatuur verlaagt? En hoe zou je dat kunnen bereiken? Denk bijvoorbeeld aan wat er gebeurt als je de verhouding tussen brandstof en lucht aanpast, of als je iets toevoegt aan het verbrandingsproces om de temperatuur te drukken. Er zijn ook oplossingen die niet de verbranding zelf aanpassen, maar de uitstoot behandelen nadat die al is ontstaan. Welke richting lijkt jullie het meest logisch voor B890, en waarom? Groet, Splinther
  • 11 Onderwerpen
    22 Berichten
    TadjiroT
    Beste@A-T Helaas kunnen wij jullie niet helpen aan een opdracht voor jullie meesterproef / O&O opdracht. De afspraak tussen de Stichting Technasium en de TU Delft is dat leerlingen bij de TU Delft terecht kunnen voor expertise en dat leerlingen zich voor opdrachten richten op het bedrijfsleven. Het spijt mij dat ik jullie in dit stadium niet verder kan helpen; mochten jullie straks een opdrachtgever hebben en inhoudelijke technische vragen hebben, dan kun je wel weer terecht op het forum van PWS TU Delft. Studenten van verschillende opleidingen beantwoorden daar online vragen van leerlingen die bezig zijn met profielwerkstuk, meesterproef of andere O&O opdrachten. Een van hen kan ook aan jullie groepje gekoppeld worden als expert. Veel succes met het vinden van een opdrachtgever en als het onderwerp bij de TU Delft past dan zien wij jullie graag terug met een expert-aanvraag! Met vriendelijke groet, Tadjiro