Hoi @Daan-P, bedankt voor je reactie! We kunnen gewoon via het forum een datum prikken. Kunnen jullie aangeven of jullie tijdens een van de volgende tijden kunnen:

Woensdag 27 november 09:00 - 12:30
Donderdag 28 november 13:00 - 17:00
Vrijdag 29 november 09:00 - 12:30

Groetjes, Cian

Beste @Jasper-2,

Deze youtube video heeft veel informatie en vergelijkt verschillende soorten boegen. Ik denk dat jullie hier best wat informatie uit kunnen halen! Kijk ook vooral naar de bronnen lijst in de omschrijving van de video. Daar heeft deze meneer zijn informatie vandaan, en zou je dus nog meer informatie kunnen vinden. Laat me weten als jullie nog vragen hebben!

Groetjes, Cian

Hoi @Vincent-van-Vugt ,

Leuk onderwerp! Als ik jullie was zou ik beginnen om een vrij-lichaams-diagram te tekenen van de underwaterdome. Op deze manier krijg je overzicht van welke krachten er allemaal op je op je stad werken. Enkele zijn; Buoyancy kracht, zwaartekracht, de kracht uitgeoefend door de waterdruk. Dit zijn de belangrijkste. Door het bepalen van deze krachten kan uiteindelijk ook de draagkracht van het glas worden bepaalt. Gezien de complexiteit hiervan zou ik graag een keertje videobellen willen voorstellen?

laat maar weten of jullie dit willen,

Max

Hoi @Karlijn-Overduin,

Dit is lastig te onderzoeken met een praktisch onderzoek. Wel zou je aan de hand van beschikbare data kunnen kijken waar de dijken aan de kust de hoogste kans hebben op falen. En welke route het water aflegt wanneer de dijk is gevallen. Aan de hand hiervan zou je een schatting kunnen maken aan de hand van hoeveel impact het heeft op de bovengenoemde drie sectoren. Een praktisch onderzoek met betrekking tot de verschillende impacts op de drie sectoren is lastig te realiseren. Wel weet ik dat langs de Nederlandse kust er een verscheidenheid is in dijkopbouw. Door lokale omstandigheden wordt vaak de dijkopbouw bepaald. Deze omstandigheden hangen voornamelijk af van hoe goed het gebied beschermt moet worden en wat natuurlijk de golfslag is van het water. Door deze verscheidenheid in dijk opbouw zou je kunnen onderzoeken welke van deze soorten het eerste zal falen, dit zou je dus praktisch kunnen onderzoeken! Aan de hand daarvan zou het resultaat van het onderzoek overheen moeten komen met de data beschikbaar op het internet. Hieruit zou je kunnen kijken naar de impact op de verschillende sectoren.

Ik hoop dat dit jullie een beetje verder helpt!

Graag hoor ik het als er nog vragen zijn,

Max

Beste @Thom_ ,

Bedankt voor je reactie, laat me inderdaad vooral weten hoe het vordert!

Groetjes, Cian

Hoi @geert2205, ik houd het contact het liefst via het forum. Ik heb ook je telefoonnummer even weggehaald, aangezien het niet een heel goed idee is om je telefoonnummer op een openbaar forum te plaatsen :)
Wat denken jullie van een videogesprek op 28 februari tussen 11:00 en 13:30?

Groetjes, Cian

Hoi @moritzk05, het is mogelijk om bij ons te 3D-printen. Het is echter misschien wel makkelijker om het bij een 3D-print winkel te laten printen. Dan stuur je gewoon de bestanden op, en dan printen zij het voor je uit en hoef je het alleen op te komen halen. Bij ons zou je langs moeten komen om zelf de print aan te zetten, en dus bij ons moeten blijven terwijl het print (wat vaak erg lang kan duren).
Je moet overigens ook rekening houden met het maximale formaat dat een 3D-printer kan printen: vaak is dat ongeveer maximaal 23x20cm. Als je dus 1 op 1 wilt printen moet je je frontwing wellicht zo ontwerpen dat hij in meerdere delen geprint kan worden en daarna in elkaar gezet kan worden.

Als je nog vragen hebt, stel ze vooral!

Groetjes, Cian

Hoi @laina, een motor laten runnen op waterstof is niet eenvoudig. Bij de meeste applicaties waar waterstof wordt gebruikt, wordt een brandstofcel gebruikt. Deze werkt heel anders dan een normale verbrandingsmotor. Waterstof kan ook als brandstof gebruikt worden in een verbrandingsmotor, maar dat is niet eenvoudig. Waterstof is namelijk erg explosief. Dat betekent niet dat het onmogelijk is. Sterker nog, er wordt al best wat onderzoek naar gedaan.
Een benzine verbrandingsmotor ombouwen om op waterstof te runnen is lastig, omdat benzine en waterstof hele andere eigenschappen hebben. Hier is een artikel dat over het ombouwen van een dieselmotor naar een waterstofmotor gaat.
Ik neem aan dat jullie voor jullie PWS als idee hebben om te beschrijven hoe je zo een motor zou ombouwen, en niet om het ook echt te doen? Ik denk dat zelf echt een motor ombouwen helaas te hoog gegrepen zou zijn.
Ik hoor graag meer van jullie!

Groetjes, Cian

Hoi @steinverhaagen, wat een gaaf ontwerp al! De weerstand van een object in een gas of vloeistof hangt af van de weerstandscoefficient van het object, het frontale oppervlak, de dichtheid van het gas of de vloeistof, en de snelheid van het object in het kwadraat. De formules kan je in dit bestand duidelijk terugvinden: https://up.sites.uu.nl/wp-content/uploads/sites/336/2019/03/bbp_2L_02-3-info-waterweerstand.pdf
Je zou dus kunnen proberen om je frontale oppervlak te verminderen, of je weerstandcoefficient kleiner te maken. De dichtheid van je medium (water) is niet echt aanpasbaar, en de snelheid door het water is variabel.

Hopelijk helpt dit je wat verder! Als ik je nog ergens bij kan helpen hoor ik het graag.

Groetjes, Cian

Cian Rippen Bedankt voor de snelle reactie. Fijn dat u met ons ernaar wil kijken. Woensdag 23 november om 10:30 is voor ons een goede optie. Tot dan.

Met vriendelijke groet,

Arvid Brugman

Hey @lucas-e,

Om een romp te ontwerpen zou je naar dit programma kunnen kijken: Delftship.net. Het zegt een gratis software platform te zijn waarop jullie een romp zouden kunnen ontwerpen. Ik heb er zelf echter nog niet mee gewerkt. Volgens de omschrijving kan je ook uit het programma alle data krijgen die je nodig hebt om berekeningen uit te voeren aan de romp.
Ik moet jullie wel een beetje waarschuwen: 3D ontwerp programma's als deze kunnen vrij complex zijn. Desalniettemin is het zeker leuk om de uitdaging aan te gaan. Als jullie een romp hebben gebouwd kunnen jullie zeker bij ons langskomen om het te testen in de sleeptank, je zult dan wel een volledige boot met die romp nodig hebben aangezien je niet alleen een romp kan testen. Het best is dan ook om een andere romp mee te nemen om mee te kunnen vergelijken. Stuur wanneer jullie willen beginnen met bouwen nog een keer een bericht, dan kan ik wat advies geven over afmetingen en gewicht om goed in de stroomgoot te kunnen testen.
Ook hierbij moet ik een kanttekening plaatsen: het zelf ontwerpen van zo een romp zou al best veel tijd in beslag kunnen nemen, dus dan zouden jullie moeten afwegen of ook echt bouwen haalbaar is. Maar dat kunnen jullie denk ik het best zelf inschatten wanneer jullie begonnen zijn!
Mochten jullie nog vragen hebben over jullie PWS of over het programma, stel ze dan vooral. Hopelijk helpt dit jullie wat verder!

Groetjes, Cian

Cian Rippen heel erg bedankt! Daarmee gaan we dan aan de slag! Als we nog hulp nodig hebben nemen we weer contact op;)!!

Hoi @maxime-0,

Op dit moment hebben we helaas geen beschikking over de FluMe tank. We zijn aan het verhuizen, en we hopen over een paar maanden weer praktische mogelijkheden met een sleeptank aan te kunnen bieden. Ik denk alleen dat dit helaas te laat is voor jou. Je zou zelf een experiment kunnen doen in bijvoorbeeld een bad: leg de boot in het bad en creëer golven. Film wat voor effect de golven hebben bij verschillende boegen. Het is denk ik ook goed om zelf het bootje door het water te slepen, en te kijken hoe veel water er opspat bij verschillende boegen. Om hem er doorheen te slepen zou je bijvoorbeeld een touwtje met spoel aan een elektrische schroevendraaier vast kunnen maken, en daarmee de boot door het water slepen. Dit kan natuurlijk ook met de hand, maar dan is de sleep snelheid wel minder constant.
Hopelijk heb ik je hiermee wat verder geholpen, als je nog vragen hebt hoor ik het graag!

Groetjes, Cian

@roosloman
Hoi Roos,

Ik heb jullie zojuist een mailtje gestuurd met verdere info!

Groet,
Stijn

Hoi @pws-problemen, ten eerste: heel interessant en relevant vraagstuk! Ik zal jullie vragen een voor een af gaan.

Er is niet één definitieve manier om te bepalen wanneer iets kapot gaat. Je zou kunnen kijken naar de treksterkte of schuifsterkte van het materiaal van de containers. Dan zou je kunnen proberen te berekenen wat de kracht op de container is wanneer deze in het water valt, en daarmee berekenen of de container breekt bij zijn val. De elasticiteit is een constante van het materiaal, deze kun je opzoeken! De valversnelling is zowel boven als onder water 9,81 m/s^2. De reden dat objecten langzamer in water zinken dan door de lucht vallen, is omdat water een stuk 'dikker' is dan lucht: de dichtheid er van is veel hoger. Daardoor is de weerstand hoger, en valt (zinkt) het object langzamer in water.
Hopelijk heeft dit jullie geholpen, als jullie nog vragen hebben hoor ik het!

Groetjes, Cian

@sacha-geertman
Hoi Merijn en Sacha,

Goede vraag, naar mijn mening zal dit niet uitmaken. Kun je dit echt niet online vinden? Ik heb heel even gegoogled en de algemene strekking is dat er voornamelijk voordelen zijn. Nadelen t.o.v. degradatie worden niet genoemd, waarschijnlijk zal dit dus erg meevallen.
Zelf ken ik geen experts die hier meer vanaf weten. Er zijn best veel bedrijven die dit soort systemen kunnen installeren, misschien zou je hun een mailtje sturen voor een kort interview?

Groetjes,
Stijn

Hoi @luca-rutz, ik denk dat je hiervoor het best zelf op onderzoek kan gaan op het internet, ik ken geen voorbeelden hier van uit m'n hoofd.

Groetjes, Cian

Hi Rafael,

Dit is zeker mogelijk en benaderbaar. Alleen kunnen we nu niet testen met de huidige set aan maatregelen van de overheid. Als de situatie verbetert kunnen we weer aan de slag! Neem dan weer even contact op.

Succes!

Hoi @Kaato333 ,

Goed om te zien dat jullie weer druk bezig zijn. Er vielen me een paar dingen op:

Jullie rekenen nu alleen de wrijvingsweerstand uit van de boot. Dat is niet erg, maar dit betekent niet dat je de totale weerstand van de boot weet. Als je het vermogen wilt bepalen om de boot voort te bewegen weet je nu dus maar een deel van de weerstand die er overwonnen moet worden. Jullie berekening van het Reynolds getal ziet er naar mijn ogen goed uit. Maar volgens mij doen jullie iets fout bij het berekenen van Cf. Kijk eens goed of jullie log10(Re)-2 hebben gedaan of log10() Re -2 of log10(Re-2). Hier ziet volgens mij de grote fout. Ik heb het zelf even nagerekend en bij mij komt er een aannemelijker getal uit. Bij het berekenen van Rf maken jullie ook een foutje. In de formule staat dat jullie v^2 nemen maar dat doen jullie vervolgens niet.

Hopelijk klopt jullie berekening als jullie dit aanpassen. Ik denk dat dan de berekening van het vermogen ook een stuk logischer zal worden. Wees dus altijd heel nauwkeurig bij het invullen van formules. Zoals je ziet kun je snel kleine foutjes maken die grote gevolgen hebben.

Succes!