Hee @Sacha ,

Ik kwam dit trouwens nog tegen: http://www.imdb.com/title/tt2132504/. James Cameron heeft een documentaire gemaakt waar hij met wetenschappers gaat benaderen hoe de titanic ramp nou echt is gebeurd. Zeker kijken!

Groetjes,
Midas

Hee @meesfokkema ,

Excuses voor de verwarring. Dit forumbericht is mij totaal ontschoten. Er zijn volgens mij wel modelboten op de TU. Er zijn echter geen modelboten van zeilboten en de modellen die er zijn zijn heel duur en mogen niet gebruikt worden om hydrofoils op te monteren. Ik hoop dat ik jullie op een andere manier nog kan helpen.

Groetjes,
Midas

Beste @daantimoboas ,

Leuk dat jullie je willen verdiepen in techniek! Een onderwerp bedenken kan inderdaad moeilijk zijn. Houd eens met elkaar een brainstorm sessie, zo kom je misschien tot een heel origineel idee (en dat is leuker dan dat ik nu iets ga verzinnen!). Kijk op deze site voor tips en tricks tijdens een brainstorm. Als jullie het moeilijk vinden om vragen te bedenken, houd je niet in om hier onder nog een vraag te stellen, ik help jullie graag verder!

Ik ben erg benieuwd wat er uit gaat komen!

Groetjes Pauline

Hee Dominique,

Leuk onderwerp! Waar heb je zelf al gezocht voor informatie? Waar liep je vast? Het gaat allemaal om een draagkracht die de zwaartekracht van het gewicht moet compenseren. Deze draagkracht is inderdaad een drijfkracht. Deze drijfkracht is vervolgens weer afhankelijk van het materiaal van de drijver.

Groetjes,
Midas

Hee Frank en Lars,

Wat leuk dat jullie interesse hebben in de sleeptankworkshop! Hier is een impressie: http://pwstudelft.nl/workshops/workshop-sleeptank/. Jullie zullen de kracht meten die op de touwen staan (in het filmpje). Hiermee kun je de weerstand berekenen. Als er meer kracht op de touwen staat betekent dus dat er meer weerstand is. Bijvoorbeeld door een slechtere romp of een snellere stroomsnelheid. De sleeptankworkshop zal in november plaatsvinden!

Als jullie nog meer vragen hebben hoor ik het graag,

groetjes,
Midas Becker

Is goed, Lars. Laat maar weten!

Ha Sim,

Als je het moeilijk vind om hoofd- en deelvragen op te stellen, kijk dan naar dit stappenplan.

Over de permeabiliteit van zand en klei is erg veel te vinden op internet. Zo is er veel geschreven over de zogenaamde k-waarde, de doorlatendheidscoëfficient van een grondsoort. Deze coëfficient is nodig om de stroming van het grondwater door de bodem uit te rekenen, namelijk met de Wet van Darcy.

Water sijpelt bij een dijk niet door het talud heen, dat zou namelijk betekenen dat de dijk faalt. Bij het ontwerpen van een dijk ga je er dus van uit dat er geen grondwater stroomt van de hoge naar lage waterstand. Misschien doel je op het faalmechanisme piping?

Succes met het opstellen van hoofd- en deelvragen, ik zie ze graag verschijnen!

Groetjes Pauline

Hee Jelmer,

Lekker bezig met onderzoeken! De TU Delft beschikt over beide sleeptanks. De eerste sleeptank met rails is echter voor professioneel onderzoek en is niet zo maar af te huren voor doeleinden zoals PWS. De tweede sleeptank (froude tank) is wel beschikbaar. Hier zal ik in november ook de workshop in geven. In jouw tweede plaatje staan er "kabels om boot vast te leggen". Aan deze kabels zitten krachtsensoren (piëzzo elementen). Deze meten de kracht op de touwen. Dit staat gelijk aan de weerstandskracht die de boot ondervind.

groetjes,
Midas

Hee meiden,

Dit ziet er al beter uit. Ik denk dat jullie op de goeie weg zitten!
Als er verder nog vragen zijn dan hoor ik het wel!

Groetjes Pauline

Hoi team pws Delft,

Wanneer zou ik mijn boten kunnen testen in de waterbak? Ik heb het er al met andere studenten overgehad dat die mogelijkheid er wel is. Januari zou wel fijn uitkomen.

Alvast bedankt,

Hannah

Pauline Janssen
Bedankt!

@lucmuselaers

Beste Luc,

Zou je misschien eerst iets meer toelichting kunnen geven over je PWS? Wat zijn bijvoorbeeld je hood- en deelvragen en wat wil je onderzoeken met je project?

Dan kan ik wat gerichter helpen.

Groetjes,
Sanne

@robbert_db99

Goed om te horen dat je vooruitgang boekt met je PWS!
Ik zou nooit onderwerpen uitsluiten. Je kunt zeker deze draagvleugels behandelen in je PWS.
Echter zou ik bij het bouwen van je boot geen draagvleugels gebruiken. Ik zou je ontwerp niet al te ingewikkeld maken. Beter een iets simpeler, goed werkend model dan een geavanceerde boot die door complexiteit niet volledig functioneert.

groetjes,
Midas

Hoi Bente,

Ik ben Midas Becker, ik ben vierdejaars werktuigbouwkunde student.

Leuk onderwerp heb je gekozen! Wat weet je precies al over dit onderwerp? Wat snap je niet precies aan het ontwerp?

groetjes,
Midas

Hoi Robin en Kaj,

Zo te zien hebben jullie al een heel eind nagedacht over de achtergrond van jullie project en de hoofd en deelvragen. Jullie hebben zelfs een begin gemaakt met een programma van eisen. Echter is het goed om dat nog een beetje verder uit te werken. Een programma van eisen moet namelijk bestaan uit eisen/restricties die meetbaar zijn. In jullie geval is een van de eisen: een zo goed mogelijk rendement. Maar de vraag is hoe test je dat? Kortom jullie moeten je eisen SMART maken.

De volgende stap zou zijn dat je een lijst gaat maken van potentieel ontwerpen voor een centrale. Dit bekent dus dat jullie een aantal (bijv 3) voorbeelden van ontwerpen gaan zoeken. Het voorbeeld dat jullie geven is er 1 van. Deze ontwerpen ga je vervolgen theoretisch testen op de SMART criteria die jullie in je PvE hebben staan. Het winnende model kun je dan in een prototype gaan uitwerken.

Ik hoop dat ik jullie hier wat verder mee heb geholpen. Als jullie vragen hebben over het SMART maken van je eisen, dan kun je die hier gewoon stellen en kan ik je daarmee helpen.

Groetjes,

Joris

Beste Thijs en Skander,

Ik zou eerst een iets beter beeld willen krijgen van jullie PWS. Wat willen jullie precies onderzoeken aan dit onderwerp? Wat zijn dus jullie hoofd- en deelvragen? Daarnaast is een proef in Delft niet mogelijk, maar ik kan wellicht wel helpen met een proef die mogelijk is om op school uit te voeren.

Groetjes,
Sanne

Hoi Ronnie,

Je hebt een interessante vraag. Helaas werkt dit forum een beetje anders.
Allereerst is dit forum gericht op leerlingen die bezig zijn met hun profielwerkstuk. Ik krijg niet de indruk dat dit voor jou geldt.
Daarnaast geven wij niet zomaar klakkeloos een antwoord. Wij geven een richting waarin je zelf kunt zoeken. Om je tegemoet te komen kan ik je verwijzen naar hoofdstuk 2 en 3 van het boek Fluid Mechanics van Frank M. White.

Verder kan ik je niet helpen.

Groetjes,

Joris Kersten

Ha Thom,

Bedankt voor je reactie, we zijn er al een heel eind uit hoe het moet.

Groetjes,

Izak en Erwin