Raketten, vliegtuigen & aerodynamica

• M

  Materiaal Drone
  • MarkD

  2
  2
  Berichten
  26
  Weergaven

  

  Hi Mark,
  Het zit hem niet zozeer in de ruwheid van het materiaal bij drones aangezien de lift niet gewekt wordt door de stroming langs het materiaal maar door de luchtstroom veroorzaakt door de wieken van de propellers. Ik zou dus gewoon een licht maar sterk materiaal denken. Duurdere optie is bijvoorbeeld carbonfiber, maar zou gewoon voor aluminium gaan. Hint: Tetrix!
  Succes

• L

  Eindwerk over de aerodynamica van sportwagens.
  • Lotte33900

  2
  2
  Berichten
  28
  Weergaven

  

  Hee Adrien, Arnout en Lotte,

  De werking van een windtunnel is heel eenvoudig en er is veel over op het internet te vinden. Ik zal het even in een zin uitleggen voor het idee: Een windtunnel zorgt voor een ''laminaire'' stroom van lucht die over een object stroomt, waarbij verschillende metingen aan het object verricht kunnen worden. Nou bij onze windtunnel kan je slechts twee dingen meten; lift en drag. Denk dat vooral die laatste belangrijk is.

  Verder wil ik dat jullie zelf even goed nadenken wat voor soort proef nou handig zou zijn om jullie onderzoeksvragen te beantwoorden. Ik zou ook nog even kijken naar hoe jullie vragen zijn opgesteld. Hint: 1x hoofdvraag (open vraag), meerdere deelvragen (gesloten ja/nee vragen, dienen hoofdvraag te beantwoorden)!

  Groetjes Storm

• F

  Aerodynamica meten
  • Fritz en Lotje

  2
  2
  Berichten
  35
  Weergaven

  

  Hi Fritz en Lotje,
  Omdat lift een kracht is in de verticale richting is er in de test-section een loadsensor geplaatst ook in de verticale richting. Hieruit zullen Newtons rollen in het programma. Ook is er een horizontale sensor in gebouwd die je Drag kan meten op je vleugelprofiel. Misschien leuk om dit ook mee te nemen in je onderzoek om bijvoorbeeld erachter te komen wat een vleugel ''efficiënt'' maakt.
  Groetjes Storm

• C

  RUIMTEAFVAL
  • carlijn314159265

  5
  5
  Berichten
  257
  Weergaven

  

  Hee!
  Het moeilijke eraan om dit te simuleren is dat je een omgeving nodig hebt zonder zwaartekracht of in een baan rond een planeet (het moet vrij kunnen bewegen). Dit is erg moeilijk om na te bootsen. Je zou kunnen denken in de richting van de proef doen in een bak water. Rekenen eraan wordt echter ook echt een uitdaging en zie zelf nog niet echt hoe dit er dan uit moet gaan zien. Op internet heb ik ook niet direct een proef kunnen vinden. Laat maar weten als jullie nog iets vinden. Dan kan ik meedenken!
  Groetjes Storm

• Y

  hypersonisch vliegen in de burgerluchtvaart
  • youritb

  3
  3
  Berichten
  179
  Weergaven

  

  Hi youri,
  Er zijn helaas geen specifieke middagen die zich hierop richten. Om je vraag te beantwoorden, er is een rede waarom vliegtuigen op hogere hoogte vliegen. Het is simpelweg efficiënter daar om sneller te vliegen. Het vliegtuig heeft daar minder weerstand door de lagere druk die daar heerst. mocht je lager gaan vliegen met deze hypersonische snelheid dan krijg je een erg hoge weerstand en heb je dus veel thrust/fuel nodig. Er zijn meerdere redenen om dit niet te doen als geluidsoverlast en het is veiliger om hoog te vliegen. Het wordt daarom lastig om dit te verdedigen denk ik. Denk dat er daarom ook alleen maar speculaties op het internet te vinden zijn. Misschien een idee om daarom te verklaren in je onderzoek waarom de vliegtuigen juist wel zo hoog moeten? Over de Concorde is bijvoorbeeld erg veel te vinden.
  Groetjes Storm

• K

  Duurzaamheid in de luchtvaart.
  • koentjevh98

  3
  3
  Berichten
  161
  Weergaven

  

  Hallo Koen,
  Dit is zeker mogelijk. Je zou morgen (13 feb) kunnen langskomen of een van de andere 2 pws-dagen die op de website staan (27 feb of 13 maart). Hoor graag van je!
  Groetjes Storm

• L

  pws vleugel in windtunnel
  • Luuk Vellekoop

  5
  5
  Berichten
  358
  Weergaven

  

  Hoi Luuk, @Luuk-Vellekoop

  ik heb je via in een chatbericht de contactgegevens van Storm gestuurd. Je kan heb contacten over de windtunnel/PWS-middag.

  Groetjes,

  Juul

• P

  Stuwkracht CO2 cartridge
  • philipvaartjes

  4
  4
  Berichten
  298
  Weergaven

  

  @philipvaartjes
  Hoi Philip, @philipvaartjes

  Goed werk! Wat is de tijd waarover je meet? Ik denk dat het slim is om het process in tijdsstukken te hakken. Hierdoor krijg je verschillende mass flow rates uit je video ipv een gemiddelde en zal je thrust dus met de tijd afnemen.
  Als dit te ingewikkeld is zou je kunnen aannemen dat de maximale massflow rate exponentieel afneemt.

  Met specific impulse kun je de exhaust velocity berekenen. Kijk ook eens naar de volgende equations via deze 2 links: ideal rocket eq, rocket thrust

  Groetjes en Succes!

  Juul

• M

  pws windtunnel
  • Martin

  2
  2
  Berichten
  149
  Weergaven

  

  @Martin
  Hoi, @Martin

  Als je zelf een windtunnel maakt en verschillende vleugels in test kun je vrij gemakkelijk de lift en weerstand bepalen.
  Uiteraard kun je er meer mee aantonen, maar ipv een opsomming te geven denk ik dat je beter kunt nadenken wat je graag zou willen bedenken. Als je weet wat je wil kun je vervolgens nadenken over hoe je dit kan bereiken.
  Alle krachten die op de vleugel werken kun je in principe meten.
  De luchtcoefficient kun je berekenen aan de hand van de liftformule. De liftkracht kun je meten met bijv. een krachtmeter, de druk hier op Aarde kun je uit een tabel halen en de snelheid kun je meten met bijv. een pitotbuis.

  Heel veel succes!

  Juul

• 

  Modelleren Buitenspiegel
  • NielsenCas

  5
  5
  Berichten
  428
  Weergaven

  

  Ha jongens, @NielsenCas
  Helaas waren de printers helemaal volgeboekt tot aan de vakantie. Ik raad aan om jullie model ergens anders te laten 3D printen. Als ik jullie ergens anders nog mee kan helpen hoor ik het graag!

  Groetjes,

  Juul

• T

  Onderzoek PWS
  • thijsvisscher

  4
  4
  Berichten
  301
  Weergaven

  

  Hoi Thijs, @thijsvisscher

  we hebben hier op de TU inderdaad een windtunnel die voor PWS doeleinden gebruikt kan worden. Je te testen model moet je bouwen volgende bouwhandleiding op deze site. De weerstand wordt dan met een krachtmeter gemeten.

  Als je hier gebruik van wil maken kan je langskomen op een PWS middag wanneer iemand van luchtvaart- en ruimtevaarttechniek aanwezig is. De eerst komende middag is 20 december, maar die zit helaas al vol. De volgende PWS middagen zijn nog niet geplanned. Houd de site dus goed in de gaten om je op tijd aan te melden.

  Groetjes,

  Juul

• M

  PWS omtrent lucht-en ruimtevaart
  • Mila

  2
  2
  Berichten
  227
  Weergaven

  

  Hoi Mila, @Mila

  wat leuk dat je zo enthousiast ben over luchtvaart- en ruimtevaarttechniek! Tips om iets origineel te vinden: Probeer out of the box te denken door niet voor de hand liggende combinaties te maken tussen theorie/schoolvakken/hobbys/interesses. Voorbeeld: Stel je vindt muziek een leuk vak dan zou je bijvoorbeeld onderzoek kunnen doen naar het geluid van vliegtuigen. Ander voorbeeld: psychologie en vliegtuigen: Kies iets wat jij interessant vindt op het gebied van psychologie en kijk of je hiermee de "human error" zou kunnen verbeteren.

  Verder helpt het ook om veel te googelen en artikelen te scannen. Hierdoor krijg je een beter idee van wat er allemaal mogelijk is.

  Succes!

  Juul

• J

  pws ruimtereizen
  • jeffreydegroot

  2
  2
  Berichten
  230
  Weergaven

  

  Hoi Jeffrey, @jeffreydegroot

  interessant onderwerp. Als je iets onderzoekt kun je de theorie die je gebruikt om je hoofdvraag te verklaren onderteunen met een praktische opdracht. De praktische opdracht hoeft dus per se de hoofdvraag te beantwoorden.
  In jullie geval zijn jullie niet echt naar een verklaring opzoek maar doen jullie een haalbaarheidsstudie. Het is inderdaad lastig om daarbij een nuttige praktische opdracht te bedenken. Ik raad aan om sowieso met je natuurkunde docent te overleggen of het in jullie geval noodzakelijk is. Als dit zo is dan zou ik kijken of je een "biologisch proefje" kunt doen waarbij je bijvoorbeeld bewijst dat we onder een bepaalde druk moeten leven of dat we een bepaalde vochtigheidsgraad nodig hebben.

  groetjes,

  Juul

• B

  Pws middag
  • BandtSander

  2
  2
  Berichten
  183
  Weergaven

  

  Hoi Sander, @BandtSander

  ivm het aanmeldformulier wat niet helemaal goed werkt was het even wat rommelig met de administratie, maar gelukkig heb ik jullie donderdag kunnen ontvangen!

  Groetjes,

  Juul

• T

  Windtunnel downforce F1 auto
  • teundemast

  6
  6
  Berichten
  537
  Weergaven

  

  Beste Teun, @teundemast

  Mijn excuses voor het late antwoord. Om de oorzaak van jullie probleem te kunnen verklaren heb ik iets meer informatie nodig over jullie opzet.
  Sowieso is het volgende belangrijk om te weten: Is de weegschaal buiten de windstroom geplaatst? Anders kan je de weegschaal wel ijken, maar zal deze opnieuw moeten worden geijkt als je de bladblazer harder zet.
  Zou het kunnen dat de weegschaal op een manier lift genereerd?
  Het zou inderdaad kunnen dat er een bovendruk rondom de windtunnel heerst ten opzicht van de ruimte om de weegschaal heen. Om dit te kunnen bepalen heb ik dus iets meer info over jullie opzet nodig.

  groetjes,

  Juul

• L

  Lift coëfficiënt
  • lliissaa_b

  4
  4
  Berichten
  695
  Weergaven

  

  @lliissaa_b

  Hoi Lisa,

  Wat wil je precies aantonen met je meetgegevens? Wellicht heb je niet de juiste elementen tegen elkaar uitgezet voor je doel.

  Groetjes,

  Juul

• A

  Pws middag
  • Ann Ayad Abdou

  2
  2
  Berichten
  194
  Weergaven

  

  Hoi Ann, @Ann-Ayad-Abdou

  je vraag was beantwoord via de mail!

  Groetjes,

  Juul

• P

  Meest aerodynamische vorm voor een subsonische raketvlucht
  • philipvaartjes

  4
  4
  Berichten
  401
  Weergaven

  

  Beste Philip, @philipvaartjes

  Het hangt ervan af wat het doel is van de raket en wat je allemaal in je afweging meeneemt. Ik denk dus dat je eerst moet bepalen wat je graag zou willen onderzoeken en wat je raket allemaal moet kunnen hiervoor.
  Theoretisch gezien zou je het beste ook voor subsonische vluchten om de wave drag te minimaliseren een sears haack body kunnen gebruiken. Zoals je al aangeeft geeft dit structurele problemen en stabiliteits problemen. Wil je dit meenemen in je afweging?
  Welke nose cone je anders moet gebruiken hangt er ook helemaal van af wat je wil bereiken. Er is niet 1 soort nose cone die in het algemeen het beste is...
  Op je vraag of je het beste de body een cilinder moet laten: bedenk wat het alternatief zou zijn en welke invloed dit zal hebben op de weerstand.

  Heel veel succes!

  Groetjes,

  Juul

• A

  Pws Middag
  • Ann Ayad Abdou

  2
  2
  Berichten
  211
  Weergaven

  

  Hoi Ann, @Ann-Ayad-Abdou

  Wat vervelend dat jullie vorige keer niet konden komen. De website had inderdaad wat kuren, maar bij de andere aanmeldingen heeft dit geen problemen veroorzaakt...
  Ik neem morgen contact met jullie op over de pws middag van 6 december.

  Groetjes,

  Juul

• M

  Elektrisch vliegen
  • Michielvictorpws

  2
  2
  Berichten
  191
  Weergaven

  

  Beste Victor en Michiel, @Michielvictorpws

  Interessant maar lastig onderwerp! Hebben jullie al een onderzoeksvraag?
  Elektrisch vliegen is in principe hetzelfde als elektrisch rijden. In plaats van een verbrandingsmotor wek je elektriciteit op (verschillende manieren mogelijk) sla je deze op en gebruik je het om vooruit te komen. Je hoeft dus niet per se te zoeken naar “elektrisch vliegen” om achter je antwoorden te komen.
  Ik raad aan om eerst te bedenken wat je precies wil onderzoeken, dan kan je veel gerichter zoeken.
  Verder kan ik voor informatie ook heel erg Google scholar aanraden!

  Groetjes en succes,

  Juul