Raketten, vliegtuigen & aerodynamica

• A

  Ecosysteem op Mars
  • annasofiepws

  2
  2
  Berichten
  45
  Weergaven

  I

  Beste Anna Sofie

  Dit is zeker mogelijk, hiervoor hebben wij pws-middagen. Helaas zijn er dit schooljaar geen middagen meer, er komen weer nieuwe na de zomervakantie. Als jullie je hier voor opgeven kunnen we dan gaan kijken naar jullie vragen.

  Met vriendelijke groeten,
  Ismene
  PWS TU Delft

• S

  Magnuseffect
  • stan2202

  1
  1
  Berichten
  26
  Weergaven

  Niemand heeft gereageerd

• B

  Hohmann transfer & fission engine
  • BastochwelThuijs

  2
  2
  Berichten
  48
  Weergaven

  

  Hi Bas,
  Leuk onderwerp voor je profielwerkstuk! Hoop dat Delta v berekeningen goed zijn gegaan met de Hohmann transfer goed zijn gegaan. Er is echter een rede waarom deze methode de beste is, simpelweg; je gebruikte de zwaartekrachtvelden van de lichamen waardoor je Delta v niet volledig uit je brandstof hoeft te komen. Natuurlijk zou je theoretisch gezien ook in een 'rechte lijn' kunnen gaan, maar dit gaat je veel meer brandstof kosten waardoor je ruimteschip zwaarder wordt, waardoor je meer brandstof nodigt hebt enz. Geen aanrader dus! Waar doel je precies op met de regeltjes van de fission engine?
  Groetjes Storm

• G

  Modelvliegtuigje op zonne-energie
  • Gijs Gorter

  2
  2
  Berichten
  50
  Weergaven

  

  Hi Gijs, Wieger, Tommy en Marco.
  Dit is vrij uitdagend om je profielwerkstuk over te doen. Het vliegtuigje zelf is denk ik misschien al te veel hooi voor op je vork. Natuurlijk zou je met trial en error vast het vliegtuigje steeds verder kunnen laten vliegen, maar dan is je vliegtuigje weer kapot en om alles exact uit te rekenen lijkt mij wat moeilijk voor een PWS. Ikzelf zal daar nog wel moeite mee hebben. Vliegtuigje op zonne-energie; afrader, sorry jongens.
  Groetjes Storm

• V

  Opwaartse druk creëren aan de hand van een spoiler op een auto
  • Valentijn_

  2
  2
  Berichten
  110
  Weergaven

  

  Dag Valentijn en Bas,
  Nee dit is zeker te doen, ik zou mezelf allen beperken tot het profiel(vorm van het lichaam) dat de spoiler heeft en niet die twee zijkanten waarmee hij vast zit. Dit scheelt al een hoop in complexiteit. Bedenk een paar vormen zou ik zeggen en maak deze. Wat veel mensen doen is zelf uit hard schuim profielen maken en deze kunnen dan vervolgens bij ons in de windtunnel getest worden op lift en drag (omgekeerd natuurlijk drukkracht en drag: de efficiëntie van de spoiler). Bouwhandleiding is hier te vinden: http://pwstudelft.nl/wp-content/uploads/2017/09/Vleugelprofielenworkshop-Bouwhandleiding-Versie-4.pdf De eerst volgende pwsmidagen zullen alleen zijn na de zomer en zullen verschijnen op de website.
  Groetjes Storm

• S

  Vleugelprofielen
  • SaraM

  2
  2
  Berichten
  89
  Weergaven

  

  Hi Sara, hier is zeker een leuk onderzoek over te doen en genoeg informatie over te vinden in boeken over aerodynamica maar natuurlijk ook gewoon op het internet. Wat veel mensen doen is zelf uit hard schuim profielen maken en deze kunnen dan vervolgens bij ons in de windtunnel getest worden op lift en drag. Bouwhandleiding is hier te vinden: http://pwstudelft.nl/wp-content/uploads/2017/09/Vleugelprofielenworkshop-Bouwhandleiding-Versie-4.pdf De eerst volgende pwsmidagen zullen alleen zijn na de zomer en zullen verschijnen op de website.
  Groetjes Storm

• A

  De achtervleugel van een Formule-1 auto.
  • Arthur123

  6
  6
  Berichten
  420
  Weergaven

  

  Yes dat is mogelijk, er zullen dan ook pws-middagen zijn!

• F

  Aerodynamica meten
  • Fritz en Lotje

  4
  4
  Berichten
  355
  Weergaven

  

  Aangezien er nu niet heel veel vraag is naar het testen vanuit andere scholieren kan je het beste een afspraak met mij persoonlijk kunnen maken. Hiervoor kan je me een appje sturen (0619265648)!
  Groetjes Storm

• J

  model vliegtuigje
  • Jelle W

  2
  2
  Berichten
  212
  Weergaven

  

  Hallo Jelle en Sietse,

  Natuurlijk klinkt dit als een heel gaaf 'ontwerp'-pws om een vliegtuigje te maken met een 3D-printer. Je zult alleen tegen veel dingen aanlopen die jullie kennis waarschijnlijk te boven gaat. Een vliegtuig helemaal ontwerpen van 'scratch' en dat vervolgens ook nog in een grafisch ontwerp programma te zetten en dit dan vervolgens uit te printen is echt pittig (je doet het niet eens bij je bachelor LR). Ik zou jullie dan ook adviseren om het te beperken bij het ontwerpen van een vleugel. Hier is genoeg over te vertellen. Deze is dan ook nadat hij geprint is door jullie te testen bij ons aan de TU Delft. De bouwhandleiding van de windtunnel is te vinden op deze website onder 'praktische deel'. Ik hoop jullie hier genoeg mee geïnformeerd te hebben.

  Groetjes,
  Storm

• X

  Massa van een Ster
  • xcharlotte

  2
  2
  Berichten
  187
  Weergaven

  

  Beste @xcharlotte,

  Cool onderwerp! Ik kan jullie zeker helpen, maar moet daarbij wel even zeggen dat sterrenkunde niet mijn specialiteit is! Ik hoor graag waarmee ik jullie kan helpen.

  Groetjes,

  Thom

• M

  Materiaal Drone
  • MarkD

  2
  2
  Berichten
  253
  Weergaven

  

  Hi Mark,
  Het zit hem niet zozeer in de ruwheid van het materiaal bij drones aangezien de lift niet gewekt wordt door de stroming langs het materiaal maar door de luchtstroom veroorzaakt door de wieken van de propellers. Ik zou dus gewoon een licht maar sterk materiaal denken. Duurdere optie is bijvoorbeeld carbonfiber, maar zou gewoon voor aluminium gaan. Hint: Tetrix!
  Succes

• L

  Eindwerk over de aerodynamica van sportwagens.
  • Lotte33900

  2
  2
  Berichten
  246
  Weergaven

  

  Hee Adrien, Arnout en Lotte,

  De werking van een windtunnel is heel eenvoudig en er is veel over op het internet te vinden. Ik zal het even in een zin uitleggen voor het idee: Een windtunnel zorgt voor een ''laminaire'' stroom van lucht die over een object stroomt, waarbij verschillende metingen aan het object verricht kunnen worden. Nou bij onze windtunnel kan je slechts twee dingen meten; lift en drag. Denk dat vooral die laatste belangrijk is.

  Verder wil ik dat jullie zelf even goed nadenken wat voor soort proef nou handig zou zijn om jullie onderzoeksvragen te beantwoorden. Ik zou ook nog even kijken naar hoe jullie vragen zijn opgesteld. Hint: 1x hoofdvraag (open vraag), meerdere deelvragen (gesloten ja/nee vragen, dienen hoofdvraag te beantwoorden)!

  Groetjes Storm

• C

  RUIMTEAFVAL
  • carlijn314159265

  5
  5
  Berichten
  739
  Weergaven

  

  Hee!
  Het moeilijke eraan om dit te simuleren is dat je een omgeving nodig hebt zonder zwaartekracht of in een baan rond een planeet (het moet vrij kunnen bewegen). Dit is erg moeilijk om na te bootsen. Je zou kunnen denken in de richting van de proef doen in een bak water. Rekenen eraan wordt echter ook echt een uitdaging en zie zelf nog niet echt hoe dit er dan uit moet gaan zien. Op internet heb ik ook niet direct een proef kunnen vinden. Laat maar weten als jullie nog iets vinden. Dan kan ik meedenken!
  Groetjes Storm

• Y

  hypersonisch vliegen in de burgerluchtvaart
  • youritb

  3
  3
  Berichten
  436
  Weergaven

  

  Hi youri,
  Er zijn helaas geen specifieke middagen die zich hierop richten. Om je vraag te beantwoorden, er is een rede waarom vliegtuigen op hogere hoogte vliegen. Het is simpelweg efficiënter daar om sneller te vliegen. Het vliegtuig heeft daar minder weerstand door de lagere druk die daar heerst. mocht je lager gaan vliegen met deze hypersonische snelheid dan krijg je een erg hoge weerstand en heb je dus veel thrust/fuel nodig. Er zijn meerdere redenen om dit niet te doen als geluidsoverlast en het is veiliger om hoog te vliegen. Het wordt daarom lastig om dit te verdedigen denk ik. Denk dat er daarom ook alleen maar speculaties op het internet te vinden zijn. Misschien een idee om daarom te verklaren in je onderzoek waarom de vliegtuigen juist wel zo hoog moeten? Over de Concorde is bijvoorbeeld erg veel te vinden.
  Groetjes Storm

• K

  Duurzaamheid in de luchtvaart.
  • koentjevh98

  3
  3
  Berichten
  373
  Weergaven

  

  Hallo Koen,
  Dit is zeker mogelijk. Je zou morgen (13 feb) kunnen langskomen of een van de andere 2 pws-dagen die op de website staan (27 feb of 13 maart). Hoor graag van je!
  Groetjes Storm

• L

  pws vleugel in windtunnel
  • Luuk Vellekoop

  5
  5
  Berichten
  772
  Weergaven

  

  Hoi Luuk, @Luuk-Vellekoop

  ik heb je via in een chatbericht de contactgegevens van Storm gestuurd. Je kan heb contacten over de windtunnel/PWS-middag.

  Groetjes,

  Juul

• P

  Stuwkracht CO2 cartridge
  • philipvaartjes

  4
  4
  Berichten
  740
  Weergaven

  

  @philipvaartjes
  Hoi Philip, @philipvaartjes

  Goed werk! Wat is de tijd waarover je meet? Ik denk dat het slim is om het process in tijdsstukken te hakken. Hierdoor krijg je verschillende mass flow rates uit je video ipv een gemiddelde en zal je thrust dus met de tijd afnemen.
  Als dit te ingewikkeld is zou je kunnen aannemen dat de maximale massflow rate exponentieel afneemt.

  Met specific impulse kun je de exhaust velocity berekenen. Kijk ook eens naar de volgende equations via deze 2 links: ideal rocket eq, rocket thrust

  Groetjes en Succes!

  Juul

• M

  pws windtunnel
  • Martin

  2
  2
  Berichten
  371
  Weergaven

  

  @Martin
  Hoi, @Martin

  Als je zelf een windtunnel maakt en verschillende vleugels in test kun je vrij gemakkelijk de lift en weerstand bepalen.
  Uiteraard kun je er meer mee aantonen, maar ipv een opsomming te geven denk ik dat je beter kunt nadenken wat je graag zou willen bedenken. Als je weet wat je wil kun je vervolgens nadenken over hoe je dit kan bereiken.
  Alle krachten die op de vleugel werken kun je in principe meten.
  De luchtcoefficient kun je berekenen aan de hand van de liftformule. De liftkracht kun je meten met bijv. een krachtmeter, de druk hier op Aarde kun je uit een tabel halen en de snelheid kun je meten met bijv. een pitotbuis.

  Heel veel succes!

  Juul

• 

  Modelleren Buitenspiegel
  • NielsenCas

  5
  5
  Berichten
  786
  Weergaven

  

  Ha jongens, @NielsenCas
  Helaas waren de printers helemaal volgeboekt tot aan de vakantie. Ik raad aan om jullie model ergens anders te laten 3D printen. Als ik jullie ergens anders nog mee kan helpen hoor ik het graag!

  Groetjes,

  Juul

• T

  Onderzoek PWS
  • thijsvisscher

  4
  4
  Berichten
  543
  Weergaven

  

  Hoi Thijs, @thijsvisscher

  we hebben hier op de TU inderdaad een windtunnel die voor PWS doeleinden gebruikt kan worden. Je te testen model moet je bouwen volgende bouwhandleiding op deze site. De weerstand wordt dan met een krachtmeter gemeten.

  Als je hier gebruik van wil maken kan je langskomen op een PWS middag wanneer iemand van luchtvaart- en ruimtevaarttechniek aanwezig is. De eerst komende middag is 20 december, maar die zit helaas al vol. De volgende PWS middagen zijn nog niet geplanned. Houd de site dus goed in de gaten om je op tijd aan te melden.

  Groetjes,

  Juul