Hoi,
sorry voor de late reactie. Ik had al een keer gereageerd, maar die post was verwijderd en de site lag er even uit. Ik kan je zeker helpen met deze vragen, zelf ben in lucht- en ruimtevaart student.
Er zijn een aantal manieren om de uitstoot van koolstof dioxide te verminderen. De uitstoot gaat natuurlijk gepaard met de benodigde voorstuwing. Een aantal aspecten die grote invloed hebben op het brandstof verbruik zijn het gewicht en de weerstand. Door het gewicht en de weerstand moet een vliegtuigaandrijving een grotere kracht leveren. Er wordt dus altijd gekeken om de aerodynamica (die zorgt voor minder weerstand) zo efficiënt mogelijk te hebben. Voor de huidige configuratie (de meest voorkomende vorm van een passagiers vliegtuig) is maximale efficiëntie wel al bereikt. Toch komt er nu misschien een doorbraak in de industrie met een vliegtuig in een nieuwe vorm, namelijk de Flying V!
Dit model heeft een compleet nieuw uiterlijk en zou volgens modelen tot 35% minder brandstof verbranden. Dit zou een heel groot verschil maken mocht dit concept snel gerealiseerd worden.
Verder wordt er nu veel geïnvesteerd in kleine vliegtuig modellen die op andere brandstoffen vliegen zoals waterstof en elektrischiteit. Helaas liggen deze opties nog ver weg en zal er nog een lange periode ontwikkelingen overheen gaan voordat we hiermee commercieel vliegen. Pas het moment dat het voor vliegtuigmaatschappijen winst gevend en veel belovend zal zijn om over te stappen naar de manier van voorstuwing zullen ze er ook echt veel geld in investeren. Momenteel is het wel aantrekkelijk om er naar te kijken en er om kleine schaal in te investeren, zoals voor kleine onbemande vliegtuigen.
De enige actie die echt doorslag gevend zal zijn in een goede duurzame toekomst van vliegen zou vanuit de overheid komen als het te duur wordt voor maatschappijen om op de normale brandstof te vliegen helaas (accijns bijoorbeeld).
Groeten,
Wick
@mwjlaszlo2