@niels-de-graaf @Rouvin-Fung
Goed dat jullie het laten weten. Mijn email was uitgelogd op mijn laptop waardoor geen van de berichten werden verstuurd. Ik heb de gegevens nu opnieuw gestuurd dus laat maar weten wanneer ze niet binnen zijn gekomen

@Damir-Vakhitov Hi,

Het is lastig om in onze windtunnel downforce van een hele auto te meten. Wel hebben wij 2 verschillende achtervleugels van f1 auto's, eentje met DRS en eentje zonder. Hierin kan je al een goed verschil zien tussen zowel de downforce als de weerstand. Daarnaast is het ook mogelijk om andere onderdelen van een f1 auto te meten als je zelf de modellen meeneemt. Deze modellen hebben een bepaalde handleiding, zie het document onderaan. Ik hoor graag wanneer je verder bent gekomen!

Mvg karel

9d9ec714_1.png 9d9ec714_2.png 9d9ec714_3.png

@yoran-toele Hi, je kan om 9 uur op het science centre van de TU delft zijn. dit is van de burgweg 1 in delft

@KarelJacobs
Hoi Karel,
Sorry voor de late reactie, maar heel erg bedankt. We hebben inmiddels al meer gekeken naar de Navier-Stokes vergelijking, en dat samen met het Reynolds getal is volgens ons nu de beste manier om verder te gaan met ons PWS. Bedankt voor de tip en als we vragen hebben zullen we die zeker stellen.
Mvg Alec

@KarelJacobs. Hartelijk dank.

Beste Jens, Thom en Jonas,

Gaaf onderwerp met al een goede opzet! Zelf heb ik nog nooit SimScale gebruikt, maar een aanpak voor de berekeningen van de weerstand is vaak hetzelfde met een simulatie programme. Allereerst moet je een model in het programma toevoegen. Een model van een zweefvliegtuig is te vinden op grabcad.com zodat je dat model niet zelf hoeft te maken aangezien dat erg lastig is. Hierna moet je een mesh opstellen. Dit is een soort rooster dat op de roosterpunten de computer kan laten berekenen wat de luchtstroom doet. Daarna zorg je ervoor dat de sliphoek 45 graden is door de luchtstroom vanaf die hoek te laten komen. Door het nu te simuleren kan je visualiseren waar de luchtdruk hoog is en waar laag. Met een CFD simulatie kan je de "Force and Moment coefficient" laten berekenen bij result control.

Het gebruiken van de glide ratio is een uitstekende manier om de efficiëntie van een zweefvliegtuig te berekenen. Daar zou ik dus sowieso niets aan veranderen!
Stel de simulatie werkt niet, kan je altijd langskomen met een model van een vliegtuigvleugel aangezien wij een windtunnel hebben waar kleine modellen in getest kunnen worden op zowel lift als weerstand! Bij verdere vragen hoor ik het graag!

MVG
Karel PWS TU Delft

@JensWaldram

Beste Sebastian,

Interessant onderwerp! Op het gebied van raketten is veel innovatie laatste jaren, zie bijvoorbeeld de nieuwe starship van SpaceX. Bijna elke raket die tegenwoordig wordt gemaakt bestaat uit een zogeheten multistage raket, waarin er boosters op de raket zitten die zich ontkoppelen wanneer de tanks van deze boosters leeg zijn. Hier is dus niet veel innovatie meer, behalve dat de boosters steeds efficiënter worden. Verder is er op het gebied van materiaal voornamelijk innovatie doordat er steeds nieuwe materialen worden gemaakt die zowel sterker zijn als minder gewicht hebben dan de materialen die op dit moment worden gebruikt. Dit zou bijvoorbeeld een goed aspect kunnen zijn van je onderzoek. Ik ben wel benieuwd naar een aantal dingen van je PWS namelijk:

Wat waren je Hoofd- en Deelvragen van het PWS dat je vorig jaar hebt gemaakt en wat zijn deze in je verbeterde versie dit jaar? Heb je een idee van een experiment dat je zou kunnen doen bij dit PWS en zo ja, wat is dit experiment?

Probeer de hoofdvraag specifiek te maken zodat je je experiment hier goed aan kan koppelen! Ik hoor het graag snel van je dat ik je verder kan helpen!

Mvg,

Karel PWS TU Delft

@sebass

@niels-de-graaf ,
Je kan je inschrijven voor de workshop op 18 oktober!

Geachte heer Goelst,

Allereerst excuses voor mijn late reactie. Ik heb inmiddels contact met een professor die onderzoek doet naar propellers en ga binnen zijn onderzoeksgroep mijn profielwerkstuk schrijven.

Bedankt voor uw hulp!

Met vriendelijke groet,

Nikita

@KarelJacobs Hoi Karel,

Bedankt voor je antwoord!
We hebben een mailtje gestuurd.

Groetjes van David & Robert

wick Goelst
Hallo,
Het is nu gelukt om ons in te schrijven, dankuwel! Misschien tot bij de workshop.
Groeten,
Melle Bernhard en Christian Driehuis

Hoi @UlrikeVahl ,
De ruimte is natuurlijk niet een omgeving die je makkelijk kan nabootsen. Als jullie doelen op gravitatie effecten wordt het lastig om daar een uitgebreid onderzoek in te doen. Wel heb je methodes waarbij een afname van gravitatie kan nabootsen zoals in het water. Grote effecten van een ruimtevaart op de mens ligt niet alleen op gravitatie maar ook op voeding en mentaal vlak. Hebben jullie een iets duidelijker beeld van wat jullie precies willen en waar deze effecten kunnen dienen als geneesmiddel?

Groeten,
Wick Goelst

@KarelJacobs

Bedankt voor je hulp!

@Maurits-0

Beste Job en Maurits,

Om de hoogte van de raket te berekenen kan je het beste een BMP280 sensor kopen en verwerken in de raket. Dit is een goedkope manometer dus die meet de luchtdruk zeer accuraat. Aangezien de luchtdruk verandert bij hoogteverschillen is dit een goede manier om de hoogte van de raket te meten. Deze verschillen in luchtdruk moet je dan zelf omrekenen naar verschil in hoogte d.m.v. de juiste formules te vinden in verschillende bronnen. (https://projects.iq.harvard.edu/files/acmg/files/intro_atmo_chem_bookchap2.pdf)

Dit zal de hoogte het beste meten op een budget manier!

Mvg Karel

@Bastiaan-0 Hi Bastiaan,

Ik heb zelf geen aerodynamische software, en zou dus ook niet per se weten wat de beste is. Wel heb ik zelf even op internet gekeken wat de verschillende opties zijn om simulaties te runnen. Deze zijn vaak of heel duur, of heel lastig om te gebruiken (zoals SimScale). Bij die laatste heb je waarschijnlijk wel de grootste kans om een simulatie eruit te krijgen dus die zou ik als eerste aanraden.
Ik hoop dat ik je genoeg heb geholpen met deze vraag en wens je alvast een fijne vakantie!

Mvg Karel

@KarelJacobs

Hoi, Karel,

Bedankt voor het antwoord! We gaan kijken of we dit kunnen verwerken en als we andere vragen hebben zullen deze zeker stellen.

MvG,
Tygo en Quinty

@Erik-1
Hallo Erik,

Vet onderwerp! Wij hebben een windtunnel waarin tests mbt tot weerstand en downforce kunnen worden gedaan. Daarvoor hebben wij zelf een Formule-1 achtervleugel waarvan 1 DRS heeft en de andere waarvan de DRS uit is gezet. Je zou ook zelf modellen kunnen 3D printen en dan moet je de modellen maken zoals in de bijgevoegde handleiding. Helaas kan het testen pas vanaf na de zomer weer dus zou ik je aan het begin van volgend schooljaar kunnen bereiken om langs te komen. Ik hoop dat ik je daarmee genoeg help!

Mvg Karel

9d9ec714_1.png 9d9ec714_2.png 9d9ec714_3.png