Hallo,
Ik ben Tobias en zit op het Zuider Gymnasium, voor mijn PWS ga ik het hebben over hoeverre waterstof een geschikt en duurzaam alternatief is voor vliegtuigen in plaats van kerosine.
Naast het gebruikelijke literatuur onderzoek ga ik ook een interview afnemen en een experiment uitvoeren. Voor dat experiment zou ik graag het brandstofcel experiment bij de TU/Delft willen uitvoeren.
Er is alleen nog geen datum beschikbaar, ik heb mij wel al aangemeld via de “interesse” knop.
Kunnen jullie mij misschien wat meer informatie geven over de workshop van de brandstofcel en eventueel een dag waarop deze workshop gegeven wordt?

Alvast bedankt,
Tobias.

Beste @noahthelegend ,

Dat klinkt goed! Wij hebben hier inderdaad nog een powersupply die we kunnen gebruiken.
Tot donderdag!

Groetjes,
Liam

Ha @SuzaGiesen,

Wat een gaaf experiment hebben jullie uitgevoerd. Op basis van de pieken die jullie gemeten hebben in het emissiespectrum, kun je proberen te achterhalen wat er in de stof gebeurt. Het aantal pieken van argon is ongeveer vergelijkbaar met dat van neon, ofwel je hebt heel veel informatie. Als je wilt gaan rekenen aan een spectrum is het gemakkelijker om dit bij een 'simpel' atoom zoals waterstof of helium te doen. Dit betekent echter niet dat het onmogelijk is. Ik zou jullie vooral aanraden om veel te Googlen en veel onderzoek te doen, ChatGPT te gebruiken, om zo te achterhalen welke overgangen verantwoordelijk zijn voor welke pieken in het spectrum. Veel papers en boeken lezen dus, begin eens op Google Scholar of in de Scopus database, daar zal ongetwijfeld wat te vinden zijn. Mocht je nu wat gevonden hebben, maar iets niet helemaal begrijpen, dan denk ik graag met jullie mee.

Groetjes,
Lennard

Hallo Jente en Lie,

Ik zie jullie inderdaad aanstaande woensdag! Helemaal goed dat jullie er om 14:30 zijn. Jullie kunnen dan mijn persoonlijke nummer (0620643308) bellen als jullie er zijn zodat ik jullie bij de ingang ophaal. Ik zal naar jullie bronnenonderzoek en de ontwerpen kijken zodat ik jullie hier verder mee op weg kan brengen. EN dan plannen we tijdens de afspraak weer een nieuwe afspraak voor het testen op de plaat. Tot woensdag!

Groeten,
Liz loosen

Hey splinter,
Heel erg bedankt voor je antwoord we zullen zeker verder kunnen vorderen met uw tips. We gaan ermee aan de gang, bedankt.

Groetjes Bjorn

He Ise,

Ik ben Splinther en studeer Werktuigbouwkunde aan de TU Delft. Leuk onderwerp, en best een leuke uitdaging. Ik heb even gekeken naar jullie infrormatie en ben hierop uitgekomen.
Je kunt berekenen hoe sterk de elektromotor moet zijn met de formule: vermogen = weerstand × snelheid. De weerstand van de boot hangt af van het gewicht, de vorm van de drijvers en de snelheid waarmee je wilt varen. Voor jullie catamaran van ongeveer 3 kilo kun je schatten dat er bij lage snelheden weinig weerstand is, maar dat die snel toeneemt naarmate de boot sneller gaat.
Uit de berekeningen blijkt dat de boot bij een snelheid van ongeveer 1 meter per seconde (3,6 km/u) ongeveer 2 watt elektrisch vermogen nodig heeft, bij 2 meter per seconde (7,2 km/u) ongeveer 15 watt, en bij 2,5 meter per seconde (9 km/u) ongeveer 30 watt. Dat betekent dat je niet zo veel energie nodig hebt om rustig te varen, maar dat het vermogen flink stijgt als je sneller wilt.
Jullie zonnepaneel van ongeveer 0,18 vierkante meter met een rendement van ongeveer 20 procent levert op een zonnige dag rond de 30 watt. Dat is dus net genoeg om de boot op zonne-energie te laten varen met een snelheid van rond de 2 meter per seconde.
Een goede keuze is een brushed elektromotor van 20 tot 40 watt die werkt op 6 tot 12 volt, bijvoorbeeld een type 540-modelmotor. Daarbij past een luchtpropeller van 8 tot 9 inch zoals die ook bij modelvliegtuigen gebruikt wordt. De motor drijft de propeller aan, die lucht naar achteren blaast en zo de boot vooruitduwt.
Omdat de zon niet altijd even fel schijnt, is het handig om een kleine buffer te gebruiken, zoals een klein accuutje of supercondensator. Die kan even wat extra stroom leveren bij het opstarten of als er een wolk voor de zon schuift.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Anders hoor ik het graag!

Groet Splinther
PWS Team
TU Delft

Beste Liam van Vugt,

Dankuwel voor het antwoord!
Omtrent het kiezen van het piëzo-elektrisch materiaal heb ik nu twee opties: Een goedkoop piëzo-element (Zwak) of PZT, PVDF of ZnO (Sterk). Beide opties zijn natuurlijk prima, maar het gebruik van een wat sterker piëzo-element is handiger, omdat ik ga onderzoeken of het omzetten van geluidsenergie met behulp van piëzo-elementen een realistisch doel is voor de energietransitie. Dus mijn vraag is of Delft zo'n sterk piëzo-element biedt, zoals bijvoorbeeld PZT, PVDF of ZnO. Uiteraard is het geen probleem als dit niet het geval is. Het onderzoek thuis/op school doen is immers voldoende voor het pws.

Mvg,
Kees

Isabella Teeuwen
Hoi Isabella,

Sorry voor de wat late reactie. Voor mij zou 10,11,12 of 14 november het beste uitkomen. Is dit voor jullie mogelijk en zo ja welke dag dan?

Ik weet verder nog niet zeker of ik voor die tijd al zelf een prototype heb kunnen maken en dus vroeg ik me wel af of ik die dan inderdaad met hulp zou kunnen maken.

Met vriendelijke groet
Simon van Kruisbergen

hallo, wij zijn Lotte en Livius en zitten in 6vwo. Voor ons profielwerkstuk willen we zelf een hydrofoil voor onder een kitesurfplank ontwerpen en maken. Om ons eigen ontwerp te kunnen optimaliseren maken we de vleugels twee keer. De eerste keer aan de hand van een bestaand ontwerp, daar zijn we nu mee bezig, en de tweede keer aan de hand van ons eigen ontwerp. We zijn al bijna klaar met het bouwen van de eerste set vleugels, ook hebben we het verbindingsstuk tussen de 2 vleugels zelf gevormd uit een staaf aluminium. Deze kunnen we ook gebruiken voor de tweede set vleugels. We willen beide ontwerpen testen door de foil aan een kitesurfplank te monteren en achter een motorboot te slepen. Door een kracht meter aan de sleeplijn vast te maken willen we het verschil in de weerstand van het water meten. Ervan uitgaande dat de boot in beide gevallen even snel gaat.

Het zou ons alleen nog gaver lijken om de vleugels in een sleeptank of windtunnel uit te testen, dan kunnen we nog nauwkeuriger onze metingen uitvoeren en het van nog dichterbij kunnen waarnemen. Wij vroegen ons af of dit misschien mogelijk zo zijn. Ook waren wij benieuwd of we in contact zouden kunnen komen met een student of professor die ons wat meer zou kunnen vertellen over hydrodynamica. We horen het graag!

Groet, Livius en Lotte

Beste @Duke-Wit ,

Wat een leuk onderwerp hebben jullie bedacht! De meeste van ons hebben wel eens een blikjestelefoom gemaakt of gebruikt, maar wat nou precies de natuurkunde erachter is is een goede vraag.
Jullie hebben vast al een goed idee van hoe je een blikjestelefoon maakt. Als je in het ene blik spreekt dan ben je te horen in het andere blik. Dat betekent dus dat het touw tussen de blikjes op een of andere manier het geluid moet transporteren van het ene blikje naar het andere. Dus mijn vraag aan jullie is: hoe denk je dat geluid wordt getransporteerd? Hoe beweegt (officieel: hoe propageert) geluid in de lucht? En hoe zou dat dan gebeuren door een touw?
En nog een goede vraag is: wat is het verschil tussen een blikjestelefoon met een gespannen touw tussen de blikjes, en een touw dat losjes hangt tussen de twee blikjes?
Probeer deze vragen eens te beantwoorden en daarna kunnen we samen verder denken!

Groetjes,
Liam van Vugt