Hoi @LucasKamsteeg, Helemaal goed, fijne vakantie!

@Demi-Schrauwen Dankjewel voor je inzicht! Natuurlijk gaan we je op de hoogte bregen met de uitkomst van het practicum. Succes met je Bachelor thesis ;D Met vriendelijke groet, Melanie, Emma en Alae

@PepijnvdVelde Beste Pepijn, Leuk onderwerp voor je PWS! Een windtunnel zou natuurlijk ideaal zijn om het effect van uitgeklapte en ingetrokken flaps op de liftkracht goed te meten. Ik hoop dat de TU je hiermee kan helpen. Vergeet ook niet om vooraf te informeren welke afmetingen van het model zijn toegestaan en of je begeleiding nodig hebt tijdens de metingen. Zelf haal ik voor technische projecten en interessante achtergrondinformatie soms ook inspiratie van https://true-lucks.nl/. Veel succes met je onderzoek!

Beste @Stein-Hardeman , Dat klinkt erg interessant! Mijn collega die de windtunnel beheert is momenteel met vakantie, hij is vanaf 13 Juli weer aanwezig en helpt jullie dan graag verder! Groetjes, Liam

Beste @Damian-1 , Gaaf om te horen dat jullie experiment is afgerond in het Feldbergebied! Ik ben erg benieuwd naar jullie resultaten. Zelf heb ik kosmische straling (en het vormen van Muonen daardoor) in het verleden bestudeerd en ik spar hier graag verder met jullie over! Ik stel voor om een videogesprek in te plannen waar we dit kunnen doen. Door de vakantie stel ik voor nu ergens in de week van 17 Augustus voor. Ik hoor graag van jullie of dat uitkomt! Groetjes, Liam

Beste @Adam-Bauer , Dat klinkt als een interessant onderwerp! Ik help jullie hier graag mee verder. Voordat ik rond ga vragen of er plek is voor een experiment zou ik graag van jullie een uitgewerkt meetplan willen hebben, denk hier ook goed na over de veiligheid van het experiment! Als er voor nu nog verdere vragen zijn hoor ik ze graag! Groetjes, Liam van Vugt

Beste @Haileyvh , Dat klinkt als een interessant onderwerp! Een alternatief op de klassieke photovoltaic technologiën. Ik help jullie graag verder met het onderwerp! In het PWS-Lab hebben we een spectrometer beschikbaar die wel gebruikt zou kunnen worden voor een experiment, hiermee kan je bijvoorbeeld kijken naar verschil in de kleur van gereflecteerd licht om zo te achterhalen welke fotonenergieën worden opgenomen. Ik hoor graag van jullie wat voor ideeën jullie nu hebben en dan kunnen we daar mee verder. Groetjes, Liam van Vugt

Beste @Julien , Dat klinkt als een interessant onderwerp! Mijn collega Tijn van Lucht en Ruimtevaart is expert in dit gebied en hij helpt jullie hier graag mee verder. Momenteel is Tijn op vakantie, hij zal vanaf 13 Juli weer aanwezig zijn. Groetjes, Liam van Vugt

Beste @vanpuffelen , Dat klinkt als een interessant onderwerp! Ik help je er graag mee verder. Heb je al ideeën wat voor krachten er op een motorcoureur werken? En heb je al nagedacht over wat voor dingen je kan onderzoeken voor je praktisch deel? Ik hoor graag van je! Groetjes, Liam van Vugt

Beste @Kinnunen, Mijn excuses dat het zo lang heeft geduurd! Ik help je graag verder. Er zijn nog wel een paar dingen voor mij een beetje onduidelijk. Waarvoor wordt de focuser gebruikt? Gaat het hier om een telescoop? En van welk formaat? Commerciele focussers gebruiken zo pakweg tussen de 20 en 50 N * cm. Vaak hebben deze een verfijnde aansturing, zodat de motor het focusmechanisme niet kapotdraait wanneer er iets in het systeem blokkeert. Hierom zou ik ook niet aanraden om hoger dan 40 N cm te gaan. Lijkt me een prima keuze! Hoe meer bewegende componenten je in het systeem introduceert, hoe moeilijker het wordt om nauwkeurig te werken. Het is in mijn mening beter om een stepper motor te gebruiken met een driver die microstepping ondersteunt. Zo verplaats je de nauwkeurigheids-eisen van het mechanisch systeem naar het elektronisch systeem. Dat kan veel complexiteit en afstelling besparen, omdat je minder speling hebt. Ik kan uit jullie toepassing nog niet lezen of het dan gaat om een direct drive, of een aansturing met een timing belt. Ik denk dat beiden prima voldoen. In het geval dat je kiest voor belt drive, raadt ik aan dat je de motor uitzet wanneer hij niet bezig is (door de enable pin op de driver te gebruiken), zo wordt de motor niet te warm. Wanneer de as te warm wordt, verandert nameliik de aanhechting op de timing belt. Zowel 1.8° als 0.9° zijn prima. Als je 0.9° gebruikt ben je minder afhankelijk van microstepping, maar dat is niet per se een groot voordeel. Vaak wordt de focusing meer bepaald door de mechanische eigenschappen van de focuser dan door de aandrijving op elektronisch vlak. Op zijn hoogst bereik je met 0.9° een wat meer vloeiende beweging, maar niet per se een meer nauwkeurige. Moderne drivers geven een veel beperktere resonantie & trilling dan oudere. Ik zou aanraden om een enigszins moderne te gebruiken (TMC2209 of TMC2225 bijvoorbeeld). Een riemaandrijving kan ook een laag trilling dempen vanwege de elasticiteit van de belt. Ook raad ik aan om het systeem niet op hoge spanning te monteren. Als je een hoge spanning op de belt monteert, beweegt het systeem misschien strakker, maar ook met meer trilling. Wanneer je een belt systeem gebruikt, is de angst dat de riem knapt niet de grote uitdaging. De spanning heeft eerder invloed op de hoeveelheid trilling. Met betrekking tot warmte zou ik vooral denken aan de hoeveelheid stroom die je de motor toekent. De meeste steppers geven een range aan van spanningen en stromen waaronder ze kunnen werken. Je hoeft echt niet meer dan ~40-70% te geven mbt nominale stroom. Het is niet nodig om tegen de bovenkant (of zelfs boven) de range aan stroom te geven. En bovenal, beperk dus de houdstroom (wanneer de motor niet beweegt). Samenvattend dus NEMA 17, 1,8°, ongeveer 40 N cm. Bijvoorbeeld TMC2209-driver met 1/16 of 1/32 microstepping. Directe koppeling of GT2-riemaandrijving. Houdstroom verlagen wanneer de focuser niet beweegt. Ik hoor graag als jullie nog verdere vragen hebben! Tadjiro Velzel Elektrotechnicus & roboticaonderzoeker

Hoi Hugo, Dat is een erg leuke hoofdvraag! Ik geef zelf een workshop in een windtunnel die exact daarop aansluit, alleen hebben wij geen supersonische windtunnel tot onze beschikking. Misschien is het een optie om de focus wat meer op de geometrie van de vleugel te leggen en de invloed van de aanvalshoek. Dat is namelijk ook erg interessant en daarmee kunnen we een leuk experiment doen in onze windtunnel. Als jullie daarin geïnteresseerd zijn, stel ik voor om een videogesprek in te plannen om van te voren het e.e.a. te bespreken. Daarna zouden jullie in delft langs kunnen komen om de workshop te krijgen. Ik hoor graag van jullie! Groeten, Tijn

He @Iris-1 Goed dat jullie al zo ver zijn! Het meten is simpeler dan het lijkt. Het idee: de weegschaal moet in de lijn van de schoot zitten, dus tussen twee stukken schoot in, zodat de volledige spanning er doorheen loopt en je die direct afleest (in kg; x 9,81 voor Newton). Vastmaken: Knoop een lusje (paalsteek) in de schoot, vlak vóór de klem waar je hem normaal vastzet. Ene haak aan dat lusje, andere haak aan een karabijn op de klem of een vast oog. De weegschaal draagt nu de hele kracht. Strak trekken en aflezen. Let op: Recht in lijn trekken, niet schuin. Steeds op hetzelfde punt meten, anders zijn de waarden niet vergelijkbaar. De kracht schommelt door golven en vlagen: gebruik de max-/hold-functie of neem gemiddelde + piek. Begin met lichte wind. Bij veel wind loopt een goedkope weegschaal (~40-50 kg) snel vol, en houd je vingers uit de krachtlijn. Doe maandag eerst een paar proefmetingen bij weinig wind om de opstelling te testen. Stuur gerust een foto als je twijfelt. Groet Splinther