@Tijnkappen
Beste Tijn,
Bedankt voor uw bericht, wij hebben de laatste tijd ons onderwerp een beetje aangepast en concreter gemaakt. Een videogesprek plannen, zoals u voorstelde, lijkt ons een uitstekend idee. Onze hoofdvraag is nu: Hoe beïnvloedt de geometrie van een vleugelprofiel de aerodynamische prestaties van een vliegtuig, en hoe verschilt dit optimale profiel per vliegsnelheid en gebruiksdoel?
De twee snelheden die wij willen vergelijken, aangezien supersonisch lastig wordt, zijn subsoon en onsamendrukbaar (mach<0,3).
Dit onderwerp gaan wij verdelen in vier deelvragen:
Hoe beïnvloeden verschillende geometrische vormen de weerstand, de lift en de stroom van de wind?
Hoe werken de natuurkundige wetten (wet van Bernoulli en de wet va Newton) in relatie tot liftgeneratie?
Hoe beïnvloedt de vorm van een vleugel de aerodynamische prestaties bij een subsone snelheid vs. een onsamendrukbare (incompressible) snelheid?
Hoe optimaliseer je de vleugelvorm voor verschillende gebruiksdoeleinden?
Wij zouden graag voor het praktische deel van ons onderzoek (deelvragen 1 & 3) windtunnels gebruiken. Dan kunnen wij met vormen en uiteindelijk vleugels (met 3D-printer gemaakt) bijvoorbeeld de weerstand, lift en de luchtstroom observeren. Wij hopen dat dit mogelijk is zodat we een mooi onderzoek neer kunnen zetten. Als u liever via mail communiceert kan dat via dit adres: 7395@gymnasiumhilversum.com.
Wij kijken uit naar uw antwoord en nogmaals bedankt voor uw hulp.
Met vriendelijke groet,
Hugo Smit en Willem Ernst