Hoi @LucasKamsteeg, Helemaal goed, fijne vakantie!

@Demi-Schrauwen Dankjewel voor je inzicht! Natuurlijk gaan we je op de hoogte bregen met de uitkomst van het practicum. Succes met je Bachelor thesis ;D Met vriendelijke groet, Melanie, Emma en Alae

Hoi Natalia! Gaaf onderwerp voor jullie PWS – aerodynamica en duurzaamheid sluiten perfect aan bij de huidige uitdagingen in de luchtvaart. Het 3D-printen en testen in een windtunnel is een heel praktische aanpak. Zelf kan ik geen windtunnel bieden, maar probeer lokale technische universiteiten of onderzoeksinstellingen – die hebben vaak faciliteiten en helpen soms scholieren. Ook kun je bedrijven in de regio proberen. Voor meer tips over ontwerp of testopzet, kijk hier: https://casinolabs.co.nl/ Succes!

Beste @Kinnunen, Mijn excuses dat het zo lang heeft geduurd! Ik help je graag verder. Er zijn nog wel een paar dingen voor mij een beetje onduidelijk. Waarvoor wordt de focuser gebruikt? Gaat het hier om een telescoop? En van welk formaat? Commerciele focussers gebruiken zo pakweg tussen de 20 en 50 N * cm. Vaak hebben deze een verfijnde aansturing, zodat de motor het focusmechanisme niet kapotdraait wanneer er iets in het systeem blokkeert. Hierom zou ik ook niet aanraden om hoger dan 40 N cm te gaan. Lijkt me een prima keuze! Hoe meer bewegende componenten je in het systeem introduceert, hoe moeilijker het wordt om nauwkeurig te werken. Het is in mijn mening beter om een stepper motor te gebruiken met een driver die microstepping ondersteunt. Zo verplaats je de nauwkeurigheids-eisen van het mechanisch systeem naar het elektronisch systeem. Dat kan veel complexiteit en afstelling besparen, omdat je minder speling hebt. Ik kan uit jullie toepassing nog niet lezen of het dan gaat om een direct drive, of een aansturing met een timing belt. Ik denk dat beiden prima voldoen. In het geval dat je kiest voor belt drive, raadt ik aan dat je de motor uitzet wanneer hij niet bezig is (door de enable pin op de driver te gebruiken), zo wordt de motor niet te warm. Wanneer de as te warm wordt, verandert nameliik de aanhechting op de timing belt. Zowel 1.8° als 0.9° zijn prima. Als je 0.9° gebruikt ben je minder afhankelijk van microstepping, maar dat is niet per se een groot voordeel. Vaak wordt de focusing meer bepaald door de mechanische eigenschappen van de focuser dan door de aandrijving op elektronisch vlak. Op zijn hoogst bereik je met 0.9° een wat meer vloeiende beweging, maar niet per se een meer nauwkeurige. Moderne drivers geven een veel beperktere resonantie & trilling dan oudere. Ik zou aanraden om een enigszins moderne te gebruiken (TMC2209 of TMC2225 bijvoorbeeld). Een riemaandrijving kan ook een laag trilling dempen vanwege de elasticiteit van de belt. Ook raad ik aan om het systeem niet op hoge spanning te monteren. Als je een hoge spanning op de belt monteert, beweegt het systeem misschien strakker, maar ook met meer trilling. Wanneer je een belt systeem gebruikt, is de angst dat de riem knapt niet de grote uitdaging. De spanning heeft eerder invloed op de hoeveelheid trilling. Met betrekking tot warmte zou ik vooral denken aan de hoeveelheid stroom die je de motor toekent. De meeste steppers geven een range aan van spanningen en stromen waaronder ze kunnen werken. Je hoeft echt niet meer dan ~40-70% te geven mbt nominale stroom. Het is niet nodig om tegen de bovenkant (of zelfs boven) de range aan stroom te geven. En bovenal, beperk dus de houdstroom (wanneer de motor niet beweegt). Samenvattend dus NEMA 17, 1,8°, ongeveer 40 N cm. Bijvoorbeeld TMC2209-driver met 1/16 of 1/32 microstepping. Directe koppeling of GT2-riemaandrijving. Houdstroom verlagen wanneer de focuser niet beweegt. Ik hoor graag als jullie nog verdere vragen hebben! Tadjiro Velzel Elektrotechnicus & roboticaonderzoeker

@Stein-Hardeman Wat een leuk en ambitieus PWS-onderwerp! Een biomimetische vleugel ontwerpen en vervolgens in een windtunnel testen klinkt als een geweldige manier om theorie en praktijk te combineren. Ik hoop dat jullie een positieve reactie krijgen en waardevolle resultaten kunnen verzamelen voor jullie onderzoek. Succes met het project! In mijn vrije tijd ontdek ik ook graag verschillende websites, waaronder https://win-heros.nl/, die ik onlangs ben tegengekomen.

Hoi Hugo, Dat is een erg leuke hoofdvraag! Ik geef zelf een workshop in een windtunnel die exact daarop aansluit, alleen hebben wij geen supersonische windtunnel tot onze beschikking. Misschien is het een optie om de focus wat meer op de geometrie van de vleugel te leggen en de invloed van de aanvalshoek. Dat is namelijk ook erg interessant en daarmee kunnen we een leuk experiment doen in onze windtunnel. Als jullie daarin geïnteresseerd zijn, stel ik voor om een videogesprek in te plannen om van te voren het e.e.a. te bespreken. Daarna zouden jullie in delft langs kunnen komen om de workshop te krijgen. Ik hoor graag van jullie! Groeten, Tijn

He @Iris-1 Goed dat jullie al zo ver zijn! Het meten is simpeler dan het lijkt. Het idee: de weegschaal moet in de lijn van de schoot zitten, dus tussen twee stukken schoot in, zodat de volledige spanning er doorheen loopt en je die direct afleest (in kg; x 9,81 voor Newton). Vastmaken: Knoop een lusje (paalsteek) in de schoot, vlak vóór de klem waar je hem normaal vastzet. Ene haak aan dat lusje, andere haak aan een karabijn op de klem of een vast oog. De weegschaal draagt nu de hele kracht. Strak trekken en aflezen. Let op: Recht in lijn trekken, niet schuin. Steeds op hetzelfde punt meten, anders zijn de waarden niet vergelijkbaar. De kracht schommelt door golven en vlagen: gebruik de max-/hold-functie of neem gemiddelde + piek. Begin met lichte wind. Bij veel wind loopt een goedkope weegschaal (~40-50 kg) snel vol, en houd je vingers uit de krachtlijn. Doe maandag eerst een paar proefmetingen bij weinig wind om de opstelling te testen. Stuur gerust een foto als je twijfelt. Groet Splinther

Hoi Liam, Fijn dat je ons destijds naar Nikhef hebt doorverwezen. We hebben inmiddels onze metingen in het Feldbergebied afgerond. We zouden heel graag kort (telefonisch of via een videocall) sparren met iemand die goed thuis is in kosmische muonen: hoe ze precies ontstaan in de atmosfeer, en wat hij/zij van onze meetresultaten vindt. Ken jij toevallig iemand, die hier tijd voor zou willen maken? Alvast heel erg bedankt voor je hulp. Met vriendelijke groet, Damian Nieuwland en Zuco Pruim Stedelijk Gymnasium Haarlem

Beste Liz, Ik wilde graag vragen hoe laat wij aanwezig moeten zijn bij de TU. Met vriendelijke groeten, Zakaria Aoulad