Hey @rayhank,
Super fijn dan gaan we dat regelen! Ik zal je op de hoogte houden van verdere ontwikkelingen.

Met vriendelijke groet,
Demi

Beste Liam van Vugt,

We weten nog niet zo goed wat mogelijk is qua haalbaarheid met apparatuur, maar we denken een beetje in de richting effectiviteit, Bragg-piek namaken, radioactief traceren en het verband tussen radioligandtherapie en diagnoses.

groet
Mare en Féline

Beste @Jart ,

Ervanuitgaande dat de condensator en relais inderdaad goed werken dan lijkt het er op dat de condensator niet ver genoeg wordt opgeladen. Hoe lang laden jullie deze op? Ik zou voor het schieten eerst eens de spanning meten over de condensator en kijken of deze ook echt op 45V staat. Ook ben ik benieuwd naar de weerstand van de relais, zouden jullie deze willen meten met een multimeter? Hogere weerstand betekend namelijk dat de condensator langzamer oplaad en ontlaad. En aangezien magnetisch veld wordt aangemaakt evenredig met de stroom door de spoel en stroom weer lading per seconde is, is het dus zaak de weerstand zo laag mogelijk te houden. Als de weerstand te hoog blijft dan kan het dat 45V simpelweg niet genoeg is voor de condensator om een verschil te betekenen. Dan kan het een idee zijn het voltage te verhogen (wat uiteraard risicos met zich mee brengt), of toch kijken naar het enkel gebruiken van de stroombron.

Ik hoor graag van jullie!
Groetjes,
Liam

Beste @tobias_m-0,

Zou maandag 8 december voor jou uitkomen om 13.00?
Dan ontvang ik je graag op van der Burghweg 1, Delft

Tadjiro Velzel

Hey Lotte en Livius,

De natuurkunde achter een hydrofoil is natuurlijk heel belangrijk! De meest accurate theorie is die over het drukverschil. Bij een hydrofoil ontstaat lift door het drukverschil dat ontstaat wanneer water langs de specifiek gevormde vleugel stroomt. De voorvleugel heeft een asymmetrisch profiel: het water dat over de bovenkant beweegt legt een langere weg af en stroomt daardoor sneller dan het water onder de vleugel. Volgens Bernoulli resulteert een hogere stroomsnelheid in een lagere druk. Onder de vleugel blijft de snelheid lager en de druk hoger. Dit drukverschil creëert een opwaartse kracht: de lift. Tegelijk speelt ook de invalshoek een rol. Wanneer de foil onder een kleine hoek het water instroomt, wordt het water omlaag afgebogen. Volgens de derde wet van Newton zorgt de neerwaartse impuls van het water voor een gelijke en tegengestelde opwaartse kracht op de vleugel. De totale lift is dus het resultaat van zowel drukverschil als momentumverandering. Zodra de lift groter wordt dan het gewicht, komt het board boven het wateroppervlak.
Ik ga nog even zoeken naar wat goede literatuur en zal dat naar jullie sturen!

Groetjes,
Splinther

Beste @mathildezandst ,

Dan zien we elkaar 5 December in het Science Centre om 14:00! Ik heb je een persoonlijk bericht gestuurd met nadere informatie over het gebouw binnen komen. Het lijkt me inderdaad handig om een idee te hebben van wat jullie willen onderzoeken, dus van tevoren de vragen doorsturen lijkt me een goed plan! Als voorbereiding zou ik vooral aanraden eens te kijken wat een qubit nu precies is. Dan nog niet hoe ze fysiek worden gemaakt in praktijk maar meer de theorie erachter (wikipedia is hier prima voor, ChatGPT ook maar dan zou ik de vragen wel in het engels stellen). En natuurlijk de interessante eigenschappen van een beerdiertje kennen!
Een experiment is wel lastig aangezien qubits van nature lastig zijn om te controlleren. Wel geven we ook workshops in het quantum lab, waaronder NV Center, wat een qubit is. Ik zal er even achteraan gaan of dit op de dag mogelijk is. Anders kunnen jullie na het interview hier nog eens voor terug komen.
Als er verdere vragen zijn hoor ik het graag!

Groetjes,
Liam

Beste @Renze000

Ik heb je een privebericht gestuurd met de zoomlink. Tot zo!

Liam van Vugt
Beste Liam,

9 december komt goed voor ons uit, we horen er graag meer over.

groetjes,
Mike

Beste @Noah050 ,

Helaas is het momenteel erg vol bij de reactor en ik ben bang dat een aanvraag tot een rondleiding nog best even kan duren. Wel zou ik je graag verder helpen met je vragen. Dus ik stel voor om een gesprek/interview in te plannen waar ik al je vragen kan beantwoorden. Dit kan online of hier op campus in het Science Centre.
Voor nu stel ik donderdag 4 December ergens tussen 11:00 en 15:00 voor. Laat maar weten of dat schikt of doe een tegenvoorstel!

Groeten,
Liam van Vugt

Hoi Gelmar,

Hier een vereenvoudigd voorbeeld van wat er gebeurt bij het opslaan van waterstof in een cryo-gecomprimeerde tank.

Stel, je hebt een stalen drukvat met:
Binnendiameter: 0,4 m
Lengte: 0,9 m
Druk: 350 bar bij 20 °C.

Bij deze omstandigheden bevat de tank ongeveer 1,3 kg waterstofgas.
Als je de tank afkoelt naar 20 K (-253 °C) en de hoeveelheid gas gelijk blijft, dan daalt de druk tot ongeveer 24 bar. Dat komt doordat de druk bij constante massa en volume evenredig is met de temperatuur:

P2 = P1 ⋅ T2/T1

De metalen wand krimpt ook iets door de kou. De lineaire krimp kun je schatten met:

ΔL/L = α⋅ΔT

Bij een uitzettingscoëfficiënt van 16×10−6K−1 krimpt het metaal ongeveer 0,35 %.
Dit betekent dat de tank iets kleiner wordt, de spanning in het materiaal afneemt en de druk sterk daalt. In het echte ontwerp moet je daarnaast rekening houden met broswording, materiaalkeuze en isolatieverliezen.
Hebben jullie iets aan dit rekenvoorbeeld?

Groet,
Splinther
PWS-team TU Delft

wick Goelst

Beste Wick,
Wij zouden aankomende woensdag 3 december om 10:00 aanwezig kunnen zijn. Wij denken ongeveer 4 tot 6 3D-geprinte profielen mee te nemen. Hoe zou de achtervleugel gemonteerd moeten worden in de windtunnel? Is het ook mogelijk om daar ter plekke de angle of attack aan te passen? Wij zijn ook benieuwd hoe de luchtstroming gemeten wordt in het programma en of wij de stroming ook kunnen zien.
Graag horen wij van u terug of het lukt. U kunt contact opnemen met ons via de email: vanbrickhoven@gmail.com
Met vriendelijke groet,
Lorenzo Bisseling en Lucas van Bokhoven

Hoi @olivierinnemee ,

Het klopt inderdaad dat de TU Delft een grote windtunnel heeft, echter is de toegang daartoe gelimiteerd. Het is niet mogelijk om langs te gaan en zomaar een tijdslot te reserveren. Hiervoor heb je een toezegging van de TU Delft nodig die eigenlijk alleen wordt gegeven voor eind Master onderzoeken en speciale projecten van professoren aan de TU.
Als je graag een praktische proef wil doen zou je wel bij ons op het Science Centre langs kunnen komen om in onze windtunnel je 3D geprinte modellen te testen. We gebruiken geen rook maar wel worden de aerodynamische waardes gemeten die vrij accuraat zijn.

Mochten jullie dus zelf modellen willen testen zouden we een datum moeten afspreken dat jullie langs komen en kan ik jullie de informatie sturen van de afmetingen van de windtunnel. Zou je mij eventueel een persoonlijk bericht kunnen sturen met je email zodat ik jullie het document met de info kan toesturen.
Jullie zouden eventueel 9 December in de ochtend langs kunnen komen om te testen.
Groeten,
Wick

Splinther van Rappard

Mijn vragen zijn als volgt:

Onderzoeksplan

Onderwerp:
Onderzoek naar de rol van entropie en de tweede hoofdwet van de thermodynamica binnen warmtesystemen, met focus op de energetische grenzen, efficiëntie en de richting van warmteprocessen.

Hoofdvraag:
In welke mate beïnvloedt entropietoename het energieverlies en rendement van warmteoverdracht in een gesloten systeem?

Deelvraag:

Wat zegt de tweede hoofdwet van thermodynamica over richting van processen en waarom neemt Entropie altijd toe in een gesloten systeem? Hoe kan je een zo’n efficiënt mogelijk systeem creëren en waarom is geen enkel proces 100% efficiënt? Hoe gedraagt Entropie zich op microscopische-niveau en waarom stroomt energie altijd van warm naar koud en niet andersom? Hoezo wordt Entropie geassocieerd met de richting van tijd en waar zal Entropie ons uiteindelijk naar leiden?

Ik zal sowieso inderdaad een experiment uitvoeren met stirling engine en de efficienty daarvan bij verschillende warmteresevoirs en dit vergelijken met Carnot-efficientie en uitleggen waarom er verschil ontstaat ect…. Het idee van warm en koud water, suiker en zout mengen is voor mijn idee net even wat te simple om ermee te experimenteren en uit te rekenen en dus dat ik misschien alleen zo’n stirling engine gebruik.
Bij deelvraag 3. Heb ik al een heel wiskundig kansberekening sommen en grafiekwn gemaakt om uit te leggen hoe entropie op microniveau gedraagt.
Voor de rest heb ik wel concreet iets om aan de slag mee te gaan, daarnaast ben ik dan nogwel opzoek naar wat meer praktische toepassingen zoals een interview of een ander experiment.

Hallo wick Goelst,

Excuses voor de late reactie, dat is prima.

Groeten,
Roan Beemster

@bjornlosekoot Wat een fascinerend onderwerp! Hoe ben je hier überhaupt op gekomen?

Hoi @Sil-0 ,

Ik zou met jullie wel een online gesprek kunnen inplannen voor het interview. Ik ben benieuwd naar jullie 3D geprinte windtunnel, dit hoor je niet vaak (vanwege de schaal waarop je dan werkt). Ik ben zelf een master student Aerospace Engineering!
Zouden jullie volgende week woensdag om 10:00 kunnen videobellen?

Groeten,
WIck

Isgoed
testest

Hoi @Thijmen-2 ,

Leuk onderwerp, goed om te horen dat jullie al aan de slag zijn gegaan. Ik ben erg benieuwd naar jullie zelf gebouwde windtunnel en de modellen waarmee jullie testen. Ik kan jullie denk ik wel verder helpen dus laten we een video gesprek inplannen volgende week!

Wat betreft de berekeningen voor de downforce ou je eigenlijk accurate metingen moeten uitvoeren of het door een softwareprogramma halen om achter de weerstands coëfficiënt en de downforce coëfficiënt te komen. Ik weet niet of jullie windtunnel een kracht sensor heeft maar anders zouden we het even in het video gesprek kunnen bespreken.

Kunnen jullie komende week woensdag 3 Dec om 11:00?
Anders zouden we ook maandag ochtend 1 Dec om 09:00 kunnen afspreken.

Groeten,
Wick

Hoi @Koenvh ,

Voor jullie experiment zijn er wel een paar dingen waar je rekening mee moet houden. Onze windtunnel heeft een testsectie bepaalde afmetingen wat betekend dat jullie niet een normale maat pijl (van pijl en boog) in de windtunnel kunnen plaatsten aangezien die te lang is. wel kunnen jullie een verkort model testen en zouden jullie op een handige manier dan wel de pijl moeten kunnen verbinden naar de krachtsensor. We zouden een kort video gesprek kunnen inplannen om te bespreken wat mogelijk is. Hebben jullie toevallig morgen ochtend om 12:00 tijd? anders zou ik woensdag om 15:00 willen voorstellen. Mochten beide niet lukken kunnen we een ander moment kiezen

Groeten,
Wick

Beste @fedra,

Leuk dat je bezig bent met alternatieve brandstoffen! Alleen ik begrijp niet helemaal hoe in jullie plan de energie opgewekt wordt? Want voor zover ik weet is membraandestillatie altijd energie-negatief. Is er nog een extra techniek die hier toegepast wordt, zoals pressure retarded osmosis of reverse elektrodialyse?

M.v.g.,
Tadjiro Velzel