Hoi,

sorry voor de late reactie. Ik had al een keer gereageerd, maar die post was verwijderd en de site lag er even uit. Ik kan je zeker helpen met deze vragen, zelf ben in lucht- en ruimtevaart student.

Er zijn een aantal manieren om de uitstoot van koolstof dioxide te verminderen. De uitstoot gaat natuurlijk gepaard met de benodigde voorstuwing. Een aantal aspecten die grote invloed hebben op het brandstof verbruik zijn het gewicht en de weerstand. Door het gewicht en de weerstand moet een vliegtuigaandrijving een grotere kracht leveren. Er wordt dus altijd gekeken om de aerodynamica (die zorgt voor minder weerstand) zo efficiënt mogelijk te hebben. Voor de huidige configuratie (de meest voorkomende vorm van een passagiers vliegtuig) is maximale efficiëntie wel al bereikt. Toch komt er nu misschien een doorbraak in de industrie met een vliegtuig in een nieuwe vorm, namelijk de Flying V!
Dit model heeft een compleet nieuw uiterlijk en zou volgens modelen tot 35% minder brandstof verbranden. Dit zou een heel groot verschil maken mocht dit concept snel gerealiseerd worden.

Verder wordt er nu veel geïnvesteerd in kleine vliegtuig modellen die op andere brandstoffen vliegen zoals waterstof en elektrischiteit. Helaas liggen deze opties nog ver weg en zal er nog een lange periode ontwikkelingen overheen gaan voordat we hiermee commercieel vliegen. Pas het moment dat het voor vliegtuigmaatschappijen winst gevend en veel belovend zal zijn om over te stappen naar de manier van voorstuwing zullen ze er ook echt veel geld in investeren. Momenteel is het wel aantrekkelijk om er naar te kijken en er om kleine schaal in te investeren, zoals voor kleine onbemande vliegtuigen.

De enige actie die echt doorslag gevend zal zijn in een goede duurzame toekomst van vliegen zou vanuit de overheid komen als het te duur wordt voor maatschappijen om op de normale brandstof te vliegen helaas (accijns bijoorbeeld).

Groeten,
Wick

@mwjlaszlo2

Hoi Mats,
Ik kan zeker wat antwoorden geven op deze vragen. ik zal het wel een beetje beknopt houden waarmee je zelf iets verder onderzoek kan doen.
Er zijn veel technieken die nu gebruikt worden met betrekking tot duurzaamheid. Dit kan zo klein zijn als gewichtsbesparing van materialen (gewicht heeft een hele grote invloed op brandstof verbruik) tot onderzoek naar alternatieven brandstoffen zoals waterstof. Een grote doorbraak op het gebied van duurzaam vliegen zou kunnen plaatsvinden als het concept van de Flying-V gerealiseerd wordt. Dit vliegtuig model zou tot wel 30% minder brandstof verbruiken door middel van een vernieuwde model vorm die beter omgaat met luchtweerstand en ruimte. Eigenlijk is de enige rem op het hoge verbruik van koolstofdioxide in deze industrie om een andere brandstof te gebruiken of in het geheel minder te vliegen. Wel kan dus een concept als de flying-V het de uitstoot verminderen door zuiniger te vliegen.

Er zijn ontzettend veel onderzoeken naar de efficiëntie van vliegen. Stappen die deze processen versneller zouden helaas wel vanuit de overheid moeten komen, waar hogere accijnzen op vliegen zouden komen en of regulaties die luchtvaart maatschappijen dwingen te verbeteren. Momenteel wordt er wel steeds meer geïnvesteerd in de duurzame bronnen. Maar maatschappijen kunnen pas echt overstappen op het moment dat het realistisch en (helaas) winstgevend wordt. Dit ligt nog wel ver weg.

Groeten,
Wick

@mwjlaszlo2

Hoi Egbert,

Interessant onderzoek, zelf doe in de Bachelor Aerospace engineering. Ik weet niet in hoeverre jullie naar experts op zoek zijn, maar ik zou eventueel een bel afspraak met jullie kunnen in plannen.

Groeten,
Wick

@Egbert

Hoi,

Wel een interessant onderwerp! Er zijn wel een paar dingen waar je rekening mee moet houden. Een satelliet een baan om de aarde of een er het zal moeilijk zijn om hem voortdurend op een stationaire plek te houden. Dit kost ontzettend veel energie en is een grote opgave. Een ander ding is dat de satelliet dan op een zeer grote hoogte bevind en ik spoor jullie aan om wat onderzoek te doen naar temperatuur afname met hoogte. Ik denk dat als jullie deze richting in willen gaan jullie vooral naar straling moeten kijken en niet zozeer warmte.

@pwshy

I would examine instances where people have used these kinds of shapes to try to reduce resistance. A drop alone is not a reliable indicator because the water's own tension forces also come into play. Take a look at the design of a zeppelin or a submarine, for instance.

Ik zal proberen achter de software aan te gaan, zelf heb ik die niet tot mijn beschikking. Qua artikelen raadt ik aan om op google Scholar te zoeken en dan in het engels. Er zijn veel onderzoeken over te vinden namelijk.

Groeten Wick

@chiem

Hoi,
Als het mogelijk is zou je hem kunnen laten 3D printen met de daarvoor beschikbare grondstoffen. Het is lastig om zelf een model te ontwerpen, daarom zou ik een model uitzoeken die je meteen kan laten printen (site onderaan). Daarnaast moet je wel zelf rekening houden met de steun die je nodig hebt.

https://grabcad.com/library?per_page=20&query=front wing

@thijmee

3e jaars student Aerospace Engineering
@sandra

Wick Goelst heeft u uitgenodigd voor een geplande Zoom-vergadering.

Onderwerp: Zoom meeting invitation - Zoom-vergadering van Wick Goelst
Tijd: 4 feb. 2023 01:00 p.m. Amsterdam, Berlijn, Rome, Stockholm, Wenen

Deelnemen aan Zoom-vergadering
https://us05web.zoom.us/j/89840192668?pwd=Z2xLb3VFcnZnMDhBSWt6bmN3cG1Sdz09

Vergadering-ID: 898 4019 2668
Wachtwoord: 6SDhUw

@jb-san-jose

Nee, helaas zoals ik tijdens de videocall aangaf den we nog maar 1 specifiek profiel en kijken we vooral naar de aanvalshoeken
@meesvdniet

Geen probleem nog veel succes met het afronden van jullie project!

@maxim-0

wick Goelst oke

wick Goelst De meeting sloot ineens af, maar in ieder geval erg bedankt voor je tijd en hulp. Wij gaan weer aan de slag en wellicht tot ziens.

Hoi,

Karten is natuurlijk een leuk onderwerp, het is eigenlijk de eerste stap richting het echte racen (formule 1). Over het algemeen zitten karts wat simpeler in elkaar dan een auto, omdat ze weinig rekening houden met aerodynamica. Wel is het een goede basis om er achter te komen hoe een auto (kart) wordt aangedreven. Het optimaliseren van een kart ligt ook bij de limieten en regels waar die zich aan moet houden. zo heb je vaak bepaalde klassen met vermogen en gewicht.

Een gaaf idee wat je zou kunnen doen is een skelter een elektrische aandrijving geven! hiermee kan je veel technisch (natuurkunde) onderzoek doen en ook praktijk. We zouden e.v.t. eens een videogesprek kunnen houden zodra je iets verder bent.

Mvg,
Wick

@deborah-0

wick Goelst
Top, tot dan!