Hey @Luc-1,

Wat een gaaf project zijn jullie mee bezig! Het berekenen van het waterstof gebruik is inderdaad niet zo eenvoudig als het berekenen van het diesel gebruik. Dit komt doordat waterstof een gas is en de hoeveelheid waterstof die verbrand wordt dus afhankelijk is van de druk. Waterstof onder hoge druk bevat veel meer moleculen dan waterstof bij atmosferische druk, en zal daarom ook meer energie produceren. Verder is waterstof erg vluchtig, waardoor het gemakkelijk weglekt, dat is dus wel iets om rekening mee te houden. Toch zijn jullie zeker op de goede weg met het berekenen van de calorische waardes, dat is precies hoe je het aan moet pakken! Zelf heb ik wat rondgezocht op internet en het blijkt dus dat een mix van 10% diesel en 90% waterstof de beste resultaten geeft, maar andere verhoudingen werken ook. Dit artikel beschrijft hoe een onderzoeksgroep een dieselmotor heeft omgebouwd tot waterstofmotor, wellicht dat jullie daar nog iets van kunnen opsteken (hier als pdf bestand).

Veel succes met jullie project en mocht je nog vragen hebben of willen dat ik meekijk met jullie berekening, laat dat vooral weten!

Groetjes,
Lennard

Hoi @bente-bo,

Dat is zeker mogelijk!
Ik heb je via de mail een uitnodiging gestuurd voor een Zoom meeting. Tot maandag!

Groetjes,
Lennard

Hoi @rubendelsman ,

Geen probleem!
Dan spreek ik jullie vrijdag.

Groetjes,
Lennard

Ha @Ruben-Kaandorp,

Wat leuk dat je over dit onderwerp je PWS gaat doen, dit is namelijk iets waar al veel discussies over gevoerd zijn en waarvan het gesprek nog niet afgelopen is natuurlijk. Voor mijn gevoel zit je best wel op het natuurkundige vlak met je theoretische gedeelte, het zou dan natuurlijk mooi zijn als je dit kunt doorkoppelen aan je praktisch deel. Wellicht zou je m.b.v. alle theorie over de brandstoffen van de toekomst kunnen nadenken over overige aspecten (naast de energie overdracht aan de wielen) wat een personenauto efficiënt maakt en kan je vanuit daar iets ontwerpen. Dit kan variëren van ontwerp van de body van een auto, tot aan de motor, tot aan de banden.

Hopelijk kan je hier iets mee. :)

Groetjes,

Lisa

Beste @aishamater,

De Technische Universiteit van Delft kan jullie vast helpen ;-). Ten eerste ben ik benieuwd naar wat voor "soort" energie jullie willen opwekken, dat lijkt me namelijk erg belangrijk om duidelijk te maken. Pas als dit duidelijk is kan je gaan kijken hoe je de gekozen soort energie wil gaan meten. Welke deelvragen hadden jullie in gedachten? Op het moment dat de deelvragen ondersteunend zijn aan de hoofdvraag en je op het einde ook een goed en duidelijk antwoord kan geven op de hoofdvraag, is het naar mijn mening specifiek genoeg. Ga dus bij jullie na of dit het geval is.

Als jullie verder nog vragen hebben, hoor ik het graag.

Succes!

Groetjes,

Lisa

Dag Thijs en Finn,
Erg leuk onderwerp. Mochten jullie vragen hebben kunnen jullie hier op het forum terecht, of jullie kunnen langskomen op een van de pws-middagen.
Groet,

Hoi Jeroen en Tom,

Gaaf onderwerp voor je PWS! Ik vrees dat dit per sluissoort en sluisgrootte erg verschilt. Misschien is het een idee om verschillende beheerders van sluizen in Nederland te mailen over deze informatie?
Zij beschikken vast over de data die jullie nodig hebben.

Met vriendelijke groet,

Stijn

@sarahkaandorp
Hallo Thom, Job en Sarah,

Wellicht dat ik jullie wel kan helpen voor jullie pws. Is het een beetje gelukt met de basis van jullie pws? Kan ik misschien ook hierbij helpen/feedback geven?

Ja het klopt dat wij op de universiteit zijn gespecialiseerd in zonnewagen, maar realiseer je wel dat de zonnecellen hiervoor zijn gekocht bij grote fabrikanten, omdat deze veel beter in de productie zijn. Op de universiteit wordt eerder gekeken naar mogelijke alternatieven voor de silicium cellen. Wij kunnen jullie daarom ook niet helpen met het maken van eigen zonnecellen .

Binnenkort komt er wel een nieuwe workshop vanuit ons waarbij je veel eigenschappen van een zonnecel kan gaan onderzoeken. Wellicht is dit wel iets voor jullie.

Groetjes,
Sanne