Beste Véronique en Yasmine,

Leuk dat jullie je eigen profielen gaan klussen! Ik kan jullie wel een aantal tips geven. Ten eerste: zorg dat je een zo hoog mogelijke dichtheid uitzoekt voor het geëxtrudeerd polystyreen. Daarna zou je mallen kunnen maken van je vleugelprofiel. Dat wil zeggen, teken het 2D vleugelprofiel op een dunne MDF plaat (te koop bij elke bouwmarkt) en zaag dit met een decoupeerzaag of figuurzaag tweemaal uit. Deze "vleugelprofiel mallen" lijm je aan de zijkanten van het blok polystyreen. Vervolgens, zul je met vijlen en schuurpapier van verschillende korrels het vleugelprofiel moeten vormen. De "mallen" dienen hierbij als referentie. Daarmee krijg je de beste resultaten.

Is deze uitleg een beetje te volgen?

Grt. Wouter

Oke, bedankt voor de hulp Wouter

Hallo jongens,

Ik heb even een beetje gelezen en het ziet er wel aardig uit wat die persoon gedaan heeft met de theoretische formule. Ik ben niet bepaald thuis in propellers, laat staan hovercrafts, dus ik zou niet 1-2-3 hierin een fout kunnen ontdekken. Met welke parameters hebben jullie gerekend? Kijk ook hier eens naar en probeer de formule die de jongen (of het meisje) krijgt bij Equation 8 zelf af te leiden. Misschien dat daar een fout in zit.

Dan nog een vraag: een hovercraft van 60x40 die 50 km/h gaat? Is dat niet veel te snel? Of hebben jullie dit van eerdere werkende modellen afgeleid?

Deze website hadden jullie waarschijnlijk al gevonden?

Grt. Wouter

Hoi Tim,

Als je de zoekfunctie van dit forum gebruikt kun je een aantal interessante links vinden naar voorbeelden (en zelfs handleidingen) van zelfgemaakte windtunnels. Deze hebben allemaal een horizontale testsectie. Dit lijkt me ook het beste voor jullie.

23 december geef ik een workshop in de windtunnel. Als je deadline daar mogelijkheid toe geeft, kun je je natuurlijk hiervoor inschrijven. Kijk hier.

Grt. Wouter

Beste Bart,

Mooi onderzoek! Goed afgebakend ook.

Wat betreft je hoofdvraag: deze vraag moet je nog even formuleren zodat hij meetbaar is. Met andere woorden: gebruiksvriendelijkheid en effectiviteit zeggen op zichzelf niks (Wanneer is iets gebruiksvriendelijk? Wanneer is iets effectief?). Het wordt bijvoorbeeld meetbaar zodra je vergelijkt met een andere (eerder bedachte) oplossing.

Ik geef 23 december een workshop in de verticale windtunnel op de TU. Hier kunnen vleugelprofielen (let op: alleen vleugelprofielen) getest worden. Wij hebben één standaard profiel waarmee ik de aerodynamische eigenschappen kan aantonen. Als je meerdere profielen wilt testen zul je die zelf moeten maken. Houd je hierbij aan de bouwhandleiding. Meer informatie over de workshop vind je hier. Vul even het interesse formulier in, dan stuur ik je een bericht zodra je je kan aanmelden.

Mocht je andere vragen hebben, laat het maar weten.

Grt. Wouter

Hoi Quinten,

Leuk dat je een werkstuk maakt over weerballonnen. Er is hier iemand op het forum met hetzelfde project bezig. Kijk even in dit topic en op zijn website. Misschien dat je er wat aan hebt.

Verder zou ik heel erg oppassen met glas of andere zware dingen aan je weerballon. Mocht je parachute om wat voor reden dan ook niet werken, dan is dit levensgevaarlijk.

Misschien is het een idee om het verloop van de luchttemperatuur te meten tijdens het stijgen van je weerballon. Dit zou je kunnen uitzetten tegen de hoogte en kunnen vergelijken met de theoretische waarde. Kijk hier voor het verloop van de buitentemperatuur binnen de atmosfeer. In de tabel onder de kolom "Temperature Lapse" kun je formules vinden.

Succes!

Grt. Wouter

Ha Bente en Laura,

Het lijkt alsof jullie al ver zijn met jullie werkstuk en hooguit het experiment nog moeten uitvoeren. Zijn jullie gaan [i]onderzoeken[/i] in jullie werkstuk of zijn jullie ook van plan een eigen 'perfecte' boomerang te [i]ontwerpen[/i]? Bij een experiment is het natuurlijk het leukst als jullie beschikking hebben over meerdere boomerangs en hiermee gaan gooien. Wat is het verschil? Is er uberhaupt een verschil? Natuurlijk is er hierbij sprake van verschillende mogelijkheden tot werpen en dat maakt de proef minder geldig. Maar door de proef vaak uit te voeren is er mogelijk toch diversiteit te ontdekken. Hebben jullie al contact gelegd met een boomerang-club? Misschien kunnen jullie enkele pro's laten testen.

Ik zal zelf ook nog even rondvragen naar mogelijke proefen waarbij een echte meting kan plaatsvinden. Jullie horen van me.

Gr,
Noor

Hallo jongens,

Kijk hier eens naar: http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ruimtevaartindeklas.nl%2Fsystem%2Flessons%2Fmaterials%2F000%2F000%2F881%2Foriginal%2FLES29_SAMEN.pdf%3F1352981607&ei=cwRIVK3MIonXPIiRgMAH&usg=AFQjCNFx2sWlgqT05P8Lk52OddrvOuKTcQ&sig2=3ml1ACMlHtlFoFrFXX54eA&bvm=bv.77880786,d.ZWU&cad=rja

Grt. Wouter

Beste Nils en Ciaran,

Ik zag helaas jullie berichtje te laat. 23 december is de volgende workshop!

Grt. Wouter

Heren,

Jullie hebben een leuk praktisch project gekozen.
Wat betreft jullie vraag: De S in jullie formule staat voor het oppervlak van de vleugel van je propeller. Deze propeller heeft een bepaalde vorm die wordt beschreven met coëfficiënt Cl. Gezamenlijk zorgt dit ervoor dat er bij een bepaalde bewegingssnelheid door lucht, lift wordt gecreëerd. Deze liftkracht x het aantal propellers kan bijvoorbeeld het gewicht van jullie schoenendoos omhoog stuwen.

Ik hoop dat dit je vraag beantwoord,

Groetjes,

Joris

Hoi Wouter,

we zien je berichtje nu pas. Heel erg bedankt dat je iemand hebt kunnen vinden, maar we moeten ons profielwerkstuk volgende week al inleveren. Het heeft denken wij daarom niet veel zin om nu nog met iemand af te spreken. We hebben ons onderwerp uiteindelijk beperkt tot het verminderen van uitstoot van broeikasgassen.

Nogmaals bedankt!
Groetjes,
Sarah en Anna

Beste Jaap,

Gaaf! Kun je een foto posten hoe ie eruit ziet?

Als je een constante windstroom wilt, zou je bijvoorbeeld een blower kunnen huren. In deze pdf is een eenvoudig windtunneltje van karton gemaakt: http://www.apogeerockets.com/downloads/Newsletter252.pdf

Misschien kan je er iets mee.

Succes!

Grt. Wouter

Hoi Chris en Laurens,

Ik raad jullie aan om je aan te melden voor onze zonnecellen workshop. Je krijgt hier de mogelijkheid om experimenten met zonnecellen te doen en al je vragen te stellen aan de aanwezige professor/student assistent. Meer over de workshop vind je hier.

Wat betreft het vliegtuig: het hele punt van vliegen is het overwinnen van de zwaartekracht. De liftkracht is hierbij groter dan het gewicht. Liftkracht hangt behalve van de voorwaartse snelheid V ook van een aantal andere factoren af. Zie de formule voor liftkracht:

Lees er hier meer over.

Zodra je de juiste vleugelvorm hebt voor jouw vliegtuig, kun je gaan kijken naar de kracht die de motoren moeten leveren om het vliegtuig van de grond te krijgen en zul je met de efficiëntie van zonnecellen moet berekenen hoeveel zonnecellen je nodig hebt. Als je in de praktijk wilt leren hoe liftkracht werkt, kun je je aanmelden voor mijn windtunnelworkshop. Wees er wel snel bij, want hij zit bijna vol.

Hebben jullie al deelvragen kunnen bedenken?

Grt. Wouter

Beste Frank en Jelle,

Hoe groot is het modelvliegtuig dat jullie willen gebruiken ongeveer? De meeste zonnecellen zijn toch als snel 20 bij 20 cm en daarom denk ik moeilijk te bevestigen op een modelvliegtuig? Op deze pagina in de webshop van Conrad staan een aantal betaalbare zonnepanelen, misschien dat jullie daar iets mee kunnen?

Verder kunnen jullie vragen over jullie onderwerp altijd hier over het forum stellen en dan zal ik ze persoonlijk beantwoorden!

Groetjes,
Joost

Beste Wouter,

Ik heb je via het forum een mail gestuurd met de nodige informatie over ons pws.
Wellicht dat dat contact wat makkelijker werkt dan berichten posten op het forum.

Grt.

Hoi Tim,

Een ambitieus project ben je begonnen.
In het stadium waar jij je nu echter in bevind, kan ik niet echt een eensluidend antwoord geven op je vraag.
Nee, je kunt bij ons niet begeleid een complete pulserende straalmotor maken.
Wel zou je online hulp kunnen krijgen bij de theorie erachter en kun je eventueel je creatie testen in een van onze meetopstellingen. Hier zijn echter een aantal eisen aan verbonden, waar we het tegen die tijd nog over zullen hebben.

Succes!

Gr

Joris

Ha Jan en Roel,

Jullie vraag is begrijpelijk, want het Biefield Brown Effect blijft een mysterieus verschijnsel. Op internet is er wel veel over te vinden en ik kan proberen hiervan een soort samenvatting te geven, maar het lijkt mij beter als jullie zelf wat pagina's doorlezen en een aantal dingen noemen die jullie niet snappen. Dan kan ik dat uitleggen.
Bijgevoegd de link naar een Filmpje waarin het effect redelijk goed wordt uitgelegd (wel in het Engels).

Youtube: Biefield Brown Effect

Beste Wouter,

Bedankt voor de handleiding, we zullen hem gaan gebruiken.

M.v.g.

Mathijs

Hoi Bram en Mischa,

Mooi onderwerp, maar ik weet er helaas te weinig van om jullie te kunnen helpen. Je kunt met je vragen denk ik het beste terecht op een modelbouwforum speciaal over quadcopters. Bijvoorbeeld hier.

Als jullie je materialen gereed hebben, kan ik jullie in contact brengen met de werkplaats van het Science Centre in Delft.

Succes!

Grt. Wouter