Beste Wouter,

Bedankt voor de reacties. Ik hoop dat je snel antwoord kan krijgen en ondertussen ga ik nog even verder met de theorie.

Alvast bedankt,

Koen

Beste TU student,

Door mijn interesse in de aerodynamica van verschillende voorwerpen en voertuigen was het een logisch besluit om mijn PWS over een vliegtuig te doen. Ik zit al heel lang met de vraag in mijn hoofd waarom een vleugel neus een relatief bol oppervlak heeft. Dit is bij een een F-16 heel anders namelijk.

Mijn hoofdvraag luidt daarom als volgt:

• Waarom is de neus van een vliegtuig relatief stomp?

Ik heb al redelijk veel informatie gevonden over de werking van een vliegtuig en de krachten die hierop staan maar ik kan nog maar weinig vinden over de vorm van de neus. Op de volgende Wikipedia staat veel informatie over verschillende vormen van een kegel maar deze legt te weinig verband met een neus profiel van een vliegtuig.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nose_cone_design

[quote]Nose cone drag characteristics
For aircraft and rockets, below Mach .8, the nose pressure drag is essentially zero for all shapes. The major significant factor is friction drag, which is largely dependent upon the wetted area, the surface smoothness of that area, and the presence of any discontinuities in the shape. For example, in strictly subsonic rockets a short, blunt, smooth elliptical shape is usually best.[/quote]

Ik zou graag willen onderzoeken waarom dit zo is. Hebben jullie misschien hier meer informatie over of een programma dat makkelijk te gebruiken is waarbij is verschillende weerstanden kan meten met een computer simulatie. Als ik nog tijd over heb is het dan misschien ook mogelijk om dit te testen in een windtunnel?

Alvast bedankt,

Koen