Hey Wouter,

Wij zijn vergeten hoe het verschijnsel na de Stall heet dat het vliegtuig (als het zich weer herpakt) met een lagere CL waarde doorvliegt. Wij dachten dat het Hysterisis was, maar hier kunnen wij geen info over vinden.

Gr Pascal en Ivar

Beste Wouter,

Wij hebben het formulier al ingevuld toen de datum nog niet bekend was.
Moeten we dan opnieuw het formulier invullen?

Gr Pascal en Ivar

Beste Wouter,

Bedankt voor het verlossende antwoord!
We zijn vollop bezig met het technisch ontwerp van het profiel.
Laat je ons weten zodra de windtunnelworkshop gepland is?

Gr Pascal en Ivar

Beste Wouter,

Super bedankt voor de snelle reactie!
We gaan aan het werk met het modeleren en gaan 3 vleugels maken zoals bovenstaand.

Tijdens het modeleren zijn we een aantal problemen tegengekomen.
Wij hebben via internet gevonden dat de liftkracht wordt weergegeven als: FL=1/2 r v2CLS
Als we dat willen modeleren hebben we een verband nodig binnen deze formule waarin we de invalshoek kunnen verwerken.
Onze begeleider had het over de veranderende oppervlakte bij een grotere invalshoek. Als dit juist is hebben we een formule nodig van het verband Opp : Invalshoek.

Zou jij ons info kunnen verschaffen over dit probleem?

Gr Pascal en Ivar

Beste Wouter,

Onwijs bedankt voor de tips!
We zullen zo snel mogelijk bezig gaan met de online modules.

Alleen begrijpen we niet wat je precies bedoeld met de flaps,
Is het de bedoeling om 3 vleugels te maken waaruit eentje flaps heeft?
Of maken we op alle 3 de profielen flaps?
Of kunnen we beter de flaps al verwerken in het model (uit 1 stuk hout)?

Gr Pascal en Ivar

Wouter,

Hier wat informatie over ons PWS:
Onderzoeksvraag: Bij welke invalshoek genereert een vleugel de meeste liftkracht?
Deelvragen: - Wat is de samenstelling van een vleugelprofiel?
- Wat is de invloed van de windsnelheid? (deze gaan we verwijderen vanwege de weinige verschillen in de curves)
Deadline: 25 januari

We willen inderdaad een vleugelprofiel maken die voldoet aan het bouwplan. Ook was het plan om het experiment met 1 vleugelprofiel te doen. Is het handiger om verschillende vleugelprofielen te maken bijvoorbeeld met als extra deelvraag de invloed van de flaps?

Het was een idee van onze docent om van tevoren een rekenkundig model aan deze proef te hangen om alvast redenaties en hypotheses op te stellen. Bieden jullie ook die mogelijkheid om gebruik te maken van een model of eventueel alleen uitleg over het gebruik van deze modellen?

En heb je nog tips of ideeën over onze vragen?

We zullen zsm het intresseformulier invullen van de workshop!

Gr. Pascal en Ivar

Wij waren bezig met de voorbereidingen voor ons PWS toen we jullie windtunnelworkshop zagen.

Wij waren benieuwd of je in jullie windtunnel ook de invalshoek kon afstellen?
Dit is exact wat we nodig hebben voor onze proef.

Onze begeleider zei dat we met dit onderwerp erg de diepte in kunnen. Wij dachten aan een proef waarbij we met onze eigen vleugel bij 4 bepaalde luchtsnelheden steeds 4-5 invalshoeken nemen en bij elke de liftkracht te meten.
Aan de hand van deze gegevens bepalen we welke stand wanneer het meest ideaal is voor het verkrijgen van de benodigde lift.

Nou waren wij benieuwd of dit wel haalbaar is op de windtunnelworkshop, aangezien er ook andere deelnemers zijn en we anders erg lang bezig zijn.

Hebben jullie nog suggesties voor eventuele aanpassingen in de uitvoering van ons experiment?
En kunnen wij ons nog inschrijven voor de workshop?

Gr Pascal en Ivar