Op de TU Delft gebruiken we veel Solidworks en Fusion360. Dit zijn echter grote programma's en vereisen vaak een licentie. Wat ook erg goed werkt is Tinkercad. Het is online en gratis en simpel te leren. Kijk daar eens naar!
Hi Aaron,
Helaas doet de TuDelft hier geen proeven mee. Je zou zelf wat kunnen bestellen (niet heel duur) en bijvoorbeeld de soortelijke warmte ervan bepalen. Hoe je dit precies doet laat ik aan jullie over. Over de toepassingen ervan is genoeg te vinden, maar vooral in de ruimtevaart wordt het gezien als een zeer goed isolatiemateriaal.
Succes!
Leuk onderwerp! Het klinkt alsof jullie een zogenaamd sensitivity analysis willen doen. Je kiest een maatstaf die je wil optimaliseren zoals in jullie geval misschien rondetijd. Vervolgens kies je aspecten die die maatstaf beïnvloeden zoals gewicht, grip, aerodynamica. Om een model te maken moet je weten hoe deze aspecten invloed uitoefenen door formules. Zo kan gewicht de start erg beïnvloeden door de formule F=m*a. Al deze formules koppel je samen en vervolgens pas je steeds een onderdeel aan om te kijken welke het meeste invloed heeft. Kortom, om een model te maken moet je veel weten over alle weerstanden die op de auto werken. Ik kan dus zeker aanraden een literatuuronderzoek te doen!
Hi Wessel,
een optie zou kunnen zijn naast de fellowship. Hier zie ik nog wel eens een raketproefje plaatsvinden. Handig om ze wel even eerst te bellen. Succes! 0_1568284090747_raket_testen.PNG
Hi jongens,
Wij, als TuDelft Pws-team hebben daar niet direct een proef voor. Verder ben ik ook niet bekend met experimenten die in die trant worden uitgevoerd hier. Denk aan wat je precies zou willen meten, mocht je die situatie nagebootst te hebben. Dan is het misschien mogelijk om bepaalde elementen na te bootsen en daar onderzoek naar te doen.
Succes!
Dag jongens,
Aangezien jullie in Delft zitten raad ik jullie aan om gewoon naar de sporthal te gaan van de Tudelft. Mekelweg 8-10, 2628 CD Delft
Neem aan dat als je jullie verhaal bij de balie uitlegt dat ze jullie wel toelaten.
Groetjes
Hi Michiel,
ik zou gewoon gaan voor de fan zoals je hem kent, te verkrijgen bij bijvoorbeeld de blokker. Even zorgen dat je eentje hebt met genoeg vermogen.
Groetjes
Hi Sylvester,
Als je naar de aerodynamica van supersonische lucht gaat kijken wordt het een ingewikkeld verhaal. Dit komt omdat supersonische lucht compressible is. meten hieraan gaat dan ook te ver voor een pws en de Tu Delft faciliteert dit ook niet. In je tweede jaar lucht- en ruimtevaarttechniek kan je er een proef mee doen, maar dan kijk je niet eens naar bepaalde lichamen die je in een test-sectie plaatst. Sorry jongens...
Je kan je wel meer gaan verdiepen in de concorde waarom die niet meer vliegt en meer literatuuronderzoek te doen over supersonische luctvaart. genoeg op internet over te vinden!
succes
Hi Rick,
Wat betreft krachten en stabiliteit kan je water en lucht wel met elkaar vergelijken (pas de Rho aan in lift/drag-formulas) bij lage snelheden (windsurfen). Zeker dus wel handig om vleugels bij ons in de windtunnel te komen testen. Het is mogelijk om je in te schrijven voor de pws-middag, zodra de data daarvoor bekend zijn. Deze zullen ergens de komende week verschijnen op de website. Daar kan je je dan inschrijven.
Groetjes
Hi Stan,
Yes dit is mogelijk. Max 3 voorwerpen. Zorg dat ze voldoen aan de dimensies van het bouwplan (zie website). Dan meten we alleen de horizontale component.
Het is mogelijk om je in te schrijven voor de pws-middag, zodra de data daarvoor bekend zijn. Deze zullen ergens de komende week verschijnen op de website. Daar kan je je dan inschrijven.
Dit is zeker mogelijk, hiervoor hebben wij pws-middagen. Helaas zijn er dit schooljaar geen middagen meer, er komen weer nieuwe na de zomervakantie. Als jullie je hier voor opgeven kunnen we dan gaan kijken naar jullie vragen.
Hi Gijs, Wieger, Tommy en Marco.
Dit is vrij uitdagend om je profielwerkstuk over te doen. Het vliegtuigje zelf is denk ik misschien al te veel hooi voor op je vork. Natuurlijk zou je met trial en error vast het vliegtuigje steeds verder kunnen laten vliegen, maar dan is je vliegtuigje weer kapot en om alles exact uit te rekenen lijkt mij wat moeilijk voor een PWS. Ikzelf zal daar nog wel moeite mee hebben. Vliegtuigje op zonne-energie; afrader, sorry jongens.
Groetjes Storm
Dag Valentijn en Bas,
Nee dit is zeker te doen, ik zou mezelf allen beperken tot het profiel(vorm van het lichaam) dat de spoiler heeft en niet die twee zijkanten waarmee hij vast zit. Dit scheelt al een hoop in complexiteit. Bedenk een paar vormen zou ik zeggen en maak deze. Wat veel mensen doen is zelf uit hard schuim profielen maken en deze kunnen dan vervolgens bij ons in de windtunnel getest worden op lift en drag (omgekeerd natuurlijk drukkracht en drag: de efficiëntie van de spoiler). Bouwhandleiding is hier te vinden: http://pwstudelft.nl/wp-content/uploads/2017/09/Vleugelprofielenworkshop-Bouwhandleiding-Versie-4.pdf De eerst volgende pwsmidagen zullen alleen zijn na de zomer en zullen verschijnen op de website.
Groetjes Storm
Hi Sara, hier is zeker een leuk onderzoek over te doen en genoeg informatie over te vinden in boeken over aerodynamica maar natuurlijk ook gewoon op het internet. Wat veel mensen doen is zelf uit hard schuim profielen maken en deze kunnen dan vervolgens bij ons in de windtunnel getest worden op lift en drag. Bouwhandleiding is hier te vinden: http://pwstudelft.nl/wp-content/uploads/2017/09/Vleugelprofielenworkshop-Bouwhandleiding-Versie-4.pdf De eerst volgende pwsmidagen zullen alleen zijn na de zomer en zullen verschijnen op de website.
Groetjes Storm
Aangezien er nu niet heel veel vraag is naar het testen vanuit andere scholieren kan je het beste een afspraak met mij persoonlijk kunnen maken. Hiervoor kan je me een appje sturen (0619265648)!
Groetjes Storm
