Hoi Ann, @Ann-Ayad-Abdou

je vraag was beantwoord via de mail!

Groetjes,

Juul

Beste Philip, Philip

Het hangt ervan af wat het doel is van de raket en wat je allemaal in je afweging meeneemt. Ik denk dus dat je eerst moet bepalen wat je graag zou willen onderzoeken en wat je raket allemaal moet kunnen hiervoor.
Theoretisch gezien zou je het beste ook voor subsonische vluchten om de wave drag te minimaliseren een sears haack body kunnen gebruiken. Zoals je al aangeeft geeft dit structurele problemen en stabiliteits problemen. Wil je dit meenemen in je afweging?
Welke nose cone je anders moet gebruiken hangt er ook helemaal van af wat je wil bereiken. Er is niet 1 soort nose cone die in het algemeen het beste is...
Op je vraag of je het beste de body een cilinder moet laten: bedenk wat het alternatief zou zijn en welke invloed dit zal hebben op de weerstand.

Heel veel succes!

Groetjes,

Juul

Hoi Ann, @Ann-Ayad-Abdou

Wat vervelend dat jullie vorige keer niet konden komen. De website had inderdaad wat kuren, maar bij de andere aanmeldingen heeft dit geen problemen veroorzaakt...
Ik neem morgen contact met jullie op over de pws middag van 6 december.

Groetjes,

Juul

Beste Victor en Michiel, @Michielvictorpws

Interessant maar lastig onderwerp! Hebben jullie al een onderzoeksvraag?
Elektrisch vliegen is in principe hetzelfde als elektrisch rijden. In plaats van een verbrandingsmotor wek je elektriciteit op (verschillende manieren mogelijk) sla je deze op en gebruik je het om vooruit te komen. Je hoeft dus niet per se te zoeken naar “elektrisch vliegen” om achter je antwoorden te komen.
Ik raad aan om eerst te bedenken wat je precies wil onderzoeken, dan kan je veel gerichter zoeken.
Verder kan ik voor informatie ook heel erg Google scholar aanraden!

Groetjes en succes,

Juul

Beste Stijn, @SGroothuis

Leuke uitdaging!
Je moet de ballon zijn traject opdelen in tijdfragmenten. Bijvoorbeeld in stukken van 10 seconden. In deze 10 seconden neem je een vaste waarde voor rho air.
Nu heb je een vergelijking (Fres = m * v/t) en een onbekende (v) en dus kan je de vergelijking oplossen. Je hebt dan de v die de ballon na 10 s bereikt heeft. Ook kan je de hoogte die hierbij hoort berekenen. Hierdoor weet je ook meteen welke rho je moet nemen voor de snelheid berekening van de volgende 10 seconden. Op deze manier kan je doorgaan tot je een bepaalde hoogte hebt bereikt.

Uiteraard zal je berekening nauwkeuriger worden naarmate je dt (dus de stappen in tijd) kleiner maakt.

Ik ben benieuwd of het lukt! Succes!

Juul

Beste Joost, @Joostfriderichs

Dit kan zeker bij ons op een van de PWS middagen wanneer ik aanwezig ben. Het profiel en de manier waarop het profiel in de testsectie staat kan meestal geen windsnelheden boven de 15 m/s aan.

Het profiel moet je bouwen volgens de bouwhandleiding te vinden op deze website.

Groetjes,

Juul

Beste Juul,

dankjewel voor je antwoord. Morgen is onze presentatie en we hebben nagedacht over de antwoorden die je geeft en dit meegenomen in onze presentatie.
Misschien hebben we nog vragen als we een ronde verder komen, en zo niet, hartstikke bedankt voor je hulp.

Groetjes,

namens groep 7-8,

Joni

Hoi Lisa, @lliissaa_b

Ik heb je net aan de telefoon gehad dus ik weet dat die vleugelprofielen helemaal goed gaan komen!

Tot donderdag,

Juul

Hoi Juul, bedankt voor het reageren. Het ging volgens mij over een straal jager. Je kon er in ieder geval de grootte van de vleugels en het gewicht mee berekenen. ik dacht ook nog de motorkracht maar dat weet ik niet zeker.

Groetjes, Joost

Beste Chris, Marnix en Roel, @machro

Jullie kunnen je aanmelden voor een pws middag wanneer ik aanwezig ben. Dan neem ik contact met jullie op om een afspraak te maken.
Voor informatie over hoe jullie je profiel moeten maken om het te kunnen testen in de windtunnel verwijs ik jullie graag naar de bouwhandleiding op deze site.

Succes!

Juul

Beste Jesper, @Jesper-broerse
Helaas hebben wij geen windtunnel ter beschikking die groot genoeg is voor een racefiets. Wel zou je een op schaal gemaakt onderdeel van de fiets kunnen testen. Zie voor meer informatie over deze windtunnel de bouwhandleiding op deze site.

Groetjes,

Juul

Beste @Timon-Roose,

Ik heb nog niks van je terug gehoord. Hoe staat het ervoor?

Groetjes,

Thom

Beste Douwe en Siebe, @SiebeNicolai
wat ontzettend gaaf dat jullie zo een model hebben gebouwd en dat jullie specialistisch advies hebben opgezocht! Helaas is het niet mogelijk om gebruik te maken van een windtunnel die groot genoeg is voor jullie model. Je zou kunnen proberen zelf een windtunnel te bouwen. Op het forum kun je hier meer informatie over vinden.

Groetjes,

Juul

Beste Ardian, @Ard
Wat leuk dat je al zo enthousiast bent over luchtvaart!
Helaas zijn nu de tentamens en zal ik de komende 2-3 weken niet aanwezig zijn op een pws middag.
Als dit te lang duurt zou je ook via het forum je vragen kunnen stellen.

Zodra de nieuwe data voor de pws middagen bekend zijn, kan je je aanmelden via de site voor een dag dat ik aanwezig ben.

Groetjes,

Juul

Beste, @sanderBandt

Jullie vraag is in beantwoord onder het topic waar jullie naar verwezen.

Groetjes,

Juul

Beste An, @Ann-Adel
Ja dat kan zeker! Het profiel moet wel aan de eisen voldoen vermeld in de bouwhandleiding te vinden op deze site.

Als je je vervolgens aanmeldt voor een pws middag wanneer ik aanwezig ben, kan je gebruik maken van de windtunnel.

Groetjes,

Juul

Beste, @508885

Ik wil jullie graag helpen, maar ik heb iets meer info nodig naar wat voor info jullie niet kunnen vinden/naar op zoek zijn.

Sowieso kan ik aanraden om gebruik te maken van Google Scholar.

Groetjes,

Juul

Beste, @barissavci

Helaas kunnen wij ook niet een dergelijke krachtmeter ter beschikking stellen. Hebben jullie al gekeken naar alternatieve oplossingen?

Groetjes,

Juul

Ha jongens! @marko_k0

Kunnen jullie mij misschien een prove berichtje sturen met jullie telefoonnummer? Dan neem ik telefonisch contact met jullie op om een afspraak te maken.

Groetjes,

Juul