Hallo Storm Holman,

Heel erg bedankt voor je reactie! Dan gaan wij even wat andere mensen lastig vallen met onze vragen ;)

Met vriendelijke groet,

Reinder Loos

Hoi Timo,

Wij begeleiden hier op de Tu-Delft helaas geen raketproeven, vanwege de nodige risico's die ze met zich meebrengen. Daar kan ik je helaas dus niet bij helpen. Wel kan je natuurlijk zelf een waterraket maken en die dan eventueel testen op een veldje in de buurt. Ook kan je dan eventueel je rakket modelleren; is ook een leuke uitdaging!
Succes!

Beste Timo,

Mij lijkt het een goed onderzoek en als je onafhankelijk naar de prestatiecharacterestieken kijkt en hoe deze te optimaliseren, kan je heel goed een PWS doen zonder plagiaat fraude.

Ook zou je kunnen kijken naar hoe aerodynamica werkt bij ons in de workshop over vleugels: https://pwstudelft.nl/praktisch-deel/
Dit is namelijk het belangrijkste aspect van het zweefvliegen.

Succes!
Storm

Ha Pieter,

Zoals je weet is er inderdaad een start van de transitie naar elektrisch vliegen aan de gang. Een mooie koploper is Lilium Aviation: https://lilium.com

Ik denk persoonlijk dat je beter voor een praktisch experiment kan gaan dat met vliegen algemeen te maken heeft (werking van een vleugel, zie ook onze workshops) en er dan met een literatuurstudie overheen gaan om het elektrische aspect te bespreken.

Dit is in mijn optiek haalbaarder.

Groet,
Storm

Dag Meike,

Motorische experimenten wordt een lastig verhaal denk ik. Je zou wel kunnen kijken naar winglets die luchtvaart tot wel 20% efficiënter hebben gemaakt. Hiermee is een experiment haalbaarder.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Winglet

Succes,
Storm

Dag Hugo en Willem,

Helaas zijn wi niet bevoegd om jullie te ondersteunen met de gevaarlijke brandstoffen in een raket. Ik zou overwegen om een waterdruk raket te ontwikkelen. Dit is vele male veiliger en zelf uitvoerbaar. Voor de snelheid en versnelling zou je software als COACH kunnen gebruiken.

Succes!

Gr,
Storm

Hee @Edries30, wat leuk dat jullie iets willen 3d printen! Wij hebben op het Science center wel wat 3d printers, maar het gebruik daarvan is niet gratis, en kost best wat tijd (omdat je er zelf bij moet zitten tot het klaar is). Je kan denk ik beter ergens in de buurt een 3d print shop zoeken. Dan stuur je gewoon je bestanden op, printen zij het uit en hoef je het alleen op te halen

Groetjes, Cian

Hi Ayman,
Zou je zou kunnen beginnen met onze workshop waar je meer te weten gaat komen over vleugels. Deze zal zijn volgende week donderdag 24/6. Mocht je dit willen stuur dan een chatbericht met je telefoonnummer!

Mvg,
Storm

Hi Rafael,

Geen probleem! Heb hierboven een dwarsdoorsnede van de vleugel gestuurd dat je kan gaan vergelijken.

Succes!

Beste Steven,

Erg leuk en interessant onderzoek, ik heb alleen mijn twijfels over de uitvoerbaarheid. Ik zou graag van je zien hoe koe de volgende dingen meet/waar wil maken:

creëren van een kamer met een substantieel lagere druk

Meten van RPM en propeller angle of attack

Even mooi literatuur onderzoek kan je loslaten op helikopters op grote hoogtes (Himalayas) en dat toespitsen op drones.
Ben benieuwd naar je uitwerking, succes!

Beste Yusuf,

Ik vrees helaas dat er geen mogelijkheid is om samen met studenten aan een drone project te werken. Wel kan je hier terecht als je vastloopt, dan kan ik eventueel meedenken/je bij de juiste persoon brengen. Om een workshop bij te wonen die met Arduino werkt kan je je het beste aanmelden voor de robotica workshop: https://pwstudelft.nl/workshops/robotica/. Houd in je achterhoofd dat drones die ook nog bepaalde goederen meenemen krachtig zijn en dus ook duur/ingewikkeld.

Mvg,

Beste Jair,

Ik zal de antwoorden proberen naar eigen kennis te beantwoorden. Voor specifieke bronnen en waardes zal je het internet moeten raadplegen.

Vooral in LEO en GEO is het een steeds groter probleem wat ruimte missies bemoeilijkt. Eens in de 10 jaar heb je ongeveer een fataal incident maar het komt vaak voor dat kleinere systemen uitvallen door het geraakt worden van ruimtepuin. Ook vereist het missie-design meer effort (dus geld) om hiermee om te gaan. Iedereen die iets in de ruimte schiet/heeft geschoten. Ik zou ook even kijken naar The United Nations Office for Outer Space Affairs (UNOOSA). Er wordt steeds meer gekeken naar projecten om debris te verwijderen uit orbit. Genoeg is de vraag, aangezien er nog geen missie in geslaagd is. Alleen in de zin. van satteliten die uit zouden kunnen vallen en dat wij daar technische problemen van ondervinden. In fysieke zin niet per se.
Hoop jullie hiermee geholpen te hebben - succes!

Mvg,

Hi Chris & Rick,

Lift:
De flying-v is een efficiënter doordat de fuselage geïntegreerd is in de vleugel en je dus minder drag hebt. Ook zou je kunnen zegge over het fuselage gedeelte, dat het bijdraagt aan de lift.

Aero:
Dat is zo dun mogelijk, maar dan heb je ook minder lift. Per situatie is er een optimum, daarom heb je verschillende vleugelprofielen.

Constructie:
Op het moment niet, omdat de productie processen al goed geautomatiseerd en heel efficient gemaakt zijn voor de ‘conventional airplanes’.

Materials:
Qua materialen zal er niet extreem veel verschil zijn. Vormen en structuren verschillen wel drastisch.

Brandstoffen:
Dit is iets wat beide kanten op klan gaan lijkt mij. Bedrijven als skynrg zijn al bezig met het ontwikkelen van deze biofuels. Kans dat de Flying-v ze ook gaat gebruiken.

Voor meer info: https://www.tudelft.nl/en/ae/flying-v

Hoop jullie hiermee geholpen te hebben!

Succes.

Mvg

Hallo @Lennart ,

Vervelend om te horen dat de rok gescheurd is. Dat is natuurlijk altijd het risico met praktische opdrachten.

Ik denk echter dat jullie het theoretische gedeelte verkeerd om uitvoeren. Jullie bedenken nu eerst de wet die jullie willen uitleggen en dan gaan jullie zoeken naar een verschijnsel om ermee te verklaren. Denk eerst even goed na wat jullie willen onderzoeken. Welk effect vinden jullie zo interessant aan de hovercraft? Daarna kun je kijken welke natuurkundige verschijnsels daar invloed op hebben.

Succes!

Geen probleem jongens,

Storm

Hoi Marnix en Pepijn! Wat een goed idee.
Ik heb het studenten team benaderd! ik hou jullie op de hoogte als er reactie is!
groeten Coco

Het grootste probleem met Da Vinci's luchtschroef was het gewicht, dat veel groter was dan de gecreëerde lift. Kenmerkend van de luchtschroef was dat hij door mensen werd aangedreven. Je zult dus een oplossing moeten bedenken waarbij een mens op eigen kracht op een propellor kan vliegen. Daar zit de moeilijkheid.
Kijk hier eens naar:
https://en.wikipedia.org/wiki/Human-powered_helicopter
http://www.aerostudents.com/files/aircraftPerformance2/helicopters.pdf
http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0015b.shtml
http://brennen.caltech.edu/fluidbook/externalflows/lift/flatplateairfoil.pdf

Succes!