Hallo Rosanne, Wat heb je precies nodig voor informatie? In principe is er in Delft een grote bibliotheek met allerlei (studie)boeken die je vrij kunt inzien. Wanneer je jullie vraag iets verder specificeert, kunnen wij je beter helpen. Wouter is onze student Lucht- en Ruimtevaart, hij kan je hier het beste mee helpen. Op dit moment zit Wouter in Mexico, maar volgende week is hij terug en kan hij naar jullie vragen kijken. Groet, Noor

Beste Anne, Ik heb je vraag gezien, maar ben momenteel druk met tentamens. Ik zal vrijdag antwoorden! Grt. Wouter

Beste Christiaan en Dylan, Afgelopen vrijdag ben ik vergeten jullie vraag te beantwoorden. Bij deze alsnog! Het antwoord op je eerste vraag kun je hier vinden: https://en.wikipedia.org/wiki/Airfoil#Thin_airfoil_theory En op jullie tweede vraag heb ik al eens eerder antwoord gegeven op dit forum: http://profielwerkstuk.tudelft.nl/forum/viewtopic.php?pid=3308#p3308 Bekijk dit even en als er onduidelijkheden zijn, laat maar horen! Grt. Wouter

Beste Mink-Jan en Arno, Leuk dat jullie aerodynamica als onderwerp hebben gekozen! Wat voor proef willen jullie precies in de windtunnel doen? Een windtunnel kun je inderdaad zelf maken. Hier kun je een mooie handleiding lezen: http://roundtable.menloschool.org/issue8/6_Stark_MS_Roundtable8_Winter_2011.pdf Kijk maar of je er iets aan hebt en laat maar weten als je met vragen zit! Grt. Wouter

Beste Pascal en Ivar, Het verschijnsel dat jullie bedoelen heet hysteresis. Lees er in dit artikel meer over! Laat maar horen als jullie nog vragen hebben! Grt. Wouter

Beste Elias, Er zijn heel veel verschillende manieren om het ontstaan van liftkracht te verklaren: Newton, Bernoulli, Navier-Stokes, Euler, Kutta-Joukowski en combinaties van deze theorieën. Alle manieren zijn wetenschappelijk goed, de één net even gedetailleerder (en vooral ingewikkelder) dan de ander. Bij alle methodes (behalve Newton: actie = -reactie) wordt liftkracht veroorzaakt door een veranderend patroon in luchtstroming rondom een aerodynamisch voorwerp, waardoor er een drukverschil ontstaat tussen boven- en onderkant. De netto druk kan worden vermenigvuldigd met de oppervlakte (loodrecht op de luchtstroming) van het voorwerp in de resulteert in een kracht. Ik kan je helaas geen eensluidend antwoord geven op de vraag hoe het komt dat papieren vliegtuigje lift creëert, gewoonweg omdat er vele manieren zijn om het uit te leggen. Maar als je toch bezig bent met Kutta's condition zit je op de goede weg. Een papieren vliegtuigje is als het zweeft horizontaal ten opzichte van de grond. De eenmalige voortstuwing (het gooien zelf) werkt horizontaal en de zwaartekracht trekt het vliegtuigje naar beneden en daardoor zou je wellicht kunnen stellen dat de luchtstroom onder een bepaalde hoek (de angle of attack) de vleugels van het vliegtuigje raakt. Kutta-Joukowski en Bernoulli vindt je gecombineerd terug in het zogenaamde Magnus effect. Dit verschijnsel verklaart waarom bijvoorbeeld een tennisbal met backspin gelift wordt. Wat ik je kan aanraden is om de Engelse Wikipedia pagina over de liftkracht goed door te nemen. Daar staat een hoop duidelijk uitgelegd: https://en.wikipedia.org/wiki/Lift_(force). Misschien dat dit ook nog van pas komt: http://www.paperplane.org/Aerodynamics/paero.htm http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.html Grt. Wouter

Hoi Mathilde, Ik begrijp nu inderdaad wat je bedoelt met je derde deelvraag. Maar misschien kun je deze vraag ook al bespreken bij je eerste deelvraag: waarom een black box bestaat. Verder ziet het onderzoek er goed uit! Als je verder vragen hebt, laat maar horen! Grt. Wouter

Beste Sven en Naomi, Een glijvlucht kun je zien als een normale vlucht, maar dan met 3 werkende krachten in plaats van 4. Namelijk: liftkracht, zwaartekracht en weerstand. Voortstuwing is er niet. De afstand die je af kan leggen in een glijvlucht heeft alles te maken met de glide ratio of lift-to-drag ratio. Hier vindt je er meer over: https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/ldrat.html (onderaan deze pagina vind je ook een applet waarmee je een gliding flight kan simuleren) https://en.wikipedia.org/wiki/Lift-to-drag_ratio Neem dit even door en laat maar weten of er onduidelijkheden zijn! Ik heb trouwens de docent Forensic Engineering gemaild of hij tijd heeft voor een afspraak met jullie. Daar verwacht ik deze week reactie van. Grt. Wouter

Beste Sybren, Ik heb helaas geen ervaring op het gebied van skydiven of parachutes. Ik heb voor jullie gezocht en kwam op deze site uit: http://www.explainthatstuff.com/how-parachutes-work.html Hier vond ik twee bronnen voor literatuur: The Parachute Manual: A Technical Treatise on Aerodynamic Decelerators by Dan Poynter. Para Publishing, 1991. A classic, very detailed manual that's been in print for over 40 years.[/*] Parachuting: The Skydiver's Handbook by Dan Poynter and Mike Turoff. Para Publishing, 2003. A detailed look at skydiving, from learning to freefall to expert techniques.[/*] Je moet zelf even Googlen naar eventuele PDF's! Grt. Wouter

Beste Emiel en Leonard, Mooi onderwerp! Weten jullie wat de reden is voor de angled-motor-mount? http://quadcopterforum.com/threads/angled-motor-mounts-how-different-motor-angles-effect-flight-characteristics.5426/ http://blog.oscarliang.net/tilted-angle-motor-mounts-racing-quadcopter/ Je kunt nu in ieder geval antwoord geven op de vraag waarom de motoren dezelfde schuine kant op staan, denk ik. De BET wordt gebruikt om de krachten op de wieken van een helicopter te berekenen wanneer deze in voorwaartse beweging is. Hier meer informatie: http://www.aerospaceweb.org/design/helicopter/element.shtml http://freevideolectures.com/Course/3128/Introduction-to-Helicopter-Aerodynamics-and-Dynamics Het is sowieso handig om je vraag ook op deze internet fora te stellen: http://multicopters.forum2go.nl/ http://www.modelbouwforum.nl/forum/multicopters.139/ Hoop dat je verder komt! Laat maar weten als je verder vragen hebt! Grt. Wouter

Beste Lorenzo, Zoals Joris ook al vroeg: wat bedoel je precies met de "gevolgen"? Probeer je te onderzoeken wat de mogelijkheden zijn voor het bereiken van buitengewone snelheden in de ruimte? Als je meer wilt weten over raketaandrijving zul je moeten beginnen met het begrijpen van de Tsiolkovsky rocket equation. WolframAlpha geeft hier een mooie rekentool voor. Zoals je merkt is er in het Engels veel meer informatie te vinden dan in het Nederlands, hier zul je een beetje aan moeten wennen. Deze pagina geeft een overzicht van de concepten voor intergalactisch reizen. Verder is dit een erg handig boek. Ik weet niet of je dat ergens kan downloaden, maar je kunt het digitaal inzien hier op de TU mocht je het nodig hebben. Nog een leuk artikel: http://www.popsci.com/science/article/2013-03/deep-space-engines Hoop je hier een stukje mee verder te hebben geholpen! Laat maar weten als je verder vragen hebt! Grt. Wouter

Ha jongens, Interessant project! Hoe zit jullie onderzoek precies in elkaar? Wat is jullie hoofdvraag? Zoals jullie waarschijnlijk weten, bestaat een zeppelin uit een frame met daarin verschillende cellen (ballonnen) met gas. Het omhulsel is er alleen om deze cellen te beschermen en zonodig binnen het frame te houden. Met andere woorden: het omhulsel hoeft niet per se van luchtdicht materiaal gemaakt te worden, als je het gas in aparte ballonnetjes of luchtdichte celletjes stopt. Het lijkt me daarom dat je gewoon stof kan gebruiken voor het omhulsel. Misschien een waterafwerende stof, mocht het regenen? Wellicht komt dit van pas: http://www.instructables.com/id/2-meter-flying-RC-starship-Enterprise/ Grt. Wouter

Dag Wouter, Ik heb de vorige keer nog een bedankje gestuurd maar ik zie nu opeens dat dat blijkbaar niet goed is gegaan. Dus bij deze nog een keer Bedankt!! Ik zal nog contact opnemen wanneer we zo ver zijn voor het maken. Met vriendelijke groet Leron.

Hoi Nina en Luca, Jullie hoofd en deelvragen zijn erg goed! En ik snap dat de wells-turbine een rol gaat spelen. Ik was inderdaad vergeten dat je daar een aparte licentie voor nodig hebt! Hier hebben jullie een open source paper waar volgens mij duidelijk, maar moeilijk, de werking van een wells turbine staat uitgelegd. Als jullie dit niet begrijpen is het misschien slim om een keer langs te komen op de pws middag. Jullie kunnen je hier voor inschrijven op onze website! Groetjes Joris

Volgende week!

Beste Thijs en Tjessy, Weten jullie al meer van jullie docent? Grt. Wouter

Beste Wouter, Bedankt voor de tips! We gaan ermee aan de slag, ook gaan we met onze begeleider even kijken wat het beste is om nu te doen. We houden je op de hoogte voor eventueel een afspraak te plannen met een professor, Bedankt! Grt. Hein en Huub

Beste Julian en Luc, 19 oktober aanstaande geef ik een workshop in de windtunnel. Antwoorden op je vragen kun je lezen op deze pagina: http://profielwerkstuk.tudelft.nl/praktisch-deel/workshop/windtunnel/ Vul het interesse formulier in dan houd ik je op de hoogte wanneer je je kunt aanmelden. Als er iets onduidelijk is, laat maar weten! Grt. Wouter

Beste Koen, Ik wacht nog steeds antwoord af van een docent over die software. Hoop je snel te kunnen informeren! Grt. Wouter

Hallo jongens, Mooi dat jullie je verdiept hebben in het Magnuseffect. Hoe hebben jullie dit verwerkt in je onderzoek? Voordat ik weet hoe ik jullie onderzoek zou aanpakken, moet ik eerst weten wat jullie willen onderzoeken. Want de hoofdvraag "Welke bal is het best te gebruiken bij voetbal?" is heel algemeen. Hoe weet je wanneer een voetbal "het beste" te gebruiken is? Kortom, definieer "het beste". Als dat gelukt is, kun je deelvragen opstellen. Daarna ga je pas nadenken over experimenten of proefjes. Deze geven namelijk antwoord op deelvragen en de antwoorden op je deelvragen geven uiteindelijk antwoord op je hoofdvraag. Doe dit bovenstaande eerst uitgebreid zelf (het is jullie profielwerkstuk, niet de mijne) en post hier dan een bericht met een gedetailleerder onderzoek (hoofdvraag, deelvragen, beeldmateriaal van voetballen, etc.). Dan kan ik kijken of ik jullie kan helpen en/of tips kan geven. Succes! Grt. Wouter