Hoi Juul, We hebben de juiste schroefdraad gevonden. Verder is alles duidelijk. De schaalmodellen zijn klaar en hoeven alleen nog geprint te worden. Groeten, Mathijs

Beste Yarne, @Yarne Pittig onderwerp! Er werken verschillende krachten op de romp van een vliegtuig. De cabine die onder druk staat is er inderdaad een van. Dit is echter niet de meest kritieke kracht op de romp. Je zal dus eerst moeten onderzoeken welke krachten er in verschillende situaties op het type vliegtuig dat je wil verbeteren werken; een F16 zal door zijn specifieke eisen andere kritieke belastings situaties hebben dan een B737. Om je PWS wat in de perken te houden zou je je kunnen beperken tot de analyse van de krachten in een bepaalde "phase of flight" (bijvoorbeel cruise). Door een "free body diagram" te tekenen voor alle situaties die je tegen kan komen in "cruise" (bochten, stijgen, dalen) kan je achter de krachten en moment komen die op de romp werken. Daarnaast moet je ook nadenken over de productie mogelijkheden, prijs en gewicht. Heel veel succes! Juul

Beste, @Allardvdk Als een vliegtuig niet versneld (bijvoorbeeld tijdens cruise) is de drag gelijk aan de thrust. Hiermee zou je de weerstandscoefficient op een bepaald moment kunnen bepalen. kijk eens in "janes all the worlds aircraft" voor meer gegevens! Groetjes, Juul

Hey @fritsminke Als de controller niets meer ontvangt moet er op het oude moederbord ergens gestaan hebben waar die precies naar aan het sturen is. Je zou kunnen mailen naar het bedrijf om te vragen of jullie dat communicatie protocol kunnen ontvangen om het nieuwe moederbord te laten communiceren met de oude controller. Of misschien dat jullie op de controller in de instellingen moeten gaan spelen. Maar dat weet het bedrijf zelf het best. Weet je uit welk onderdeel precies het geluid komt? Als je dat weet kun je preciezer kijken naar een oplossing voor het geluid. Misschien het onderdeel in kwestie ook opnieuw bestellen. Het besproken plan op de PWS Middag om te redden wat je kan redden maar voor de rest een eigen drone bouwen is er ook nog steeds natuurlijk. Groetjes, Jip

Ha Rutger, @rutger020 ik zal jullie de bouwhandleiding van de windtunnel via de mail sturen. Wat betreft de werking: hebben jullie dit al proberen te googlen? Het is een open windtunnel met een trekfan. Groetjes, Juul

Hoi Virgil, @Virgil Ik heb toch nog kunnen regelen dat jullie een van de studenten mogen bellen! In een chatbericht op deze site stuur ik haar nummer. Groetjes, Juul

Beste Jacob, @jacobhoek Hoe heb je bepaald hoeveel kracht je per booster nodig hebt? Als je weet welke afstand je moet bereiken kan je met de "equations of motion" aan de gang. Hierdoor krijg je de kracht die de waterraket zou moeten leveren. Vervolgens kun je heel simpel de druk uit rekenen door te delen door de inhoud van de fles. Verder raad ik je aan dit document eens door te lezen. Laat me weten waar je op uit komt! Groetjes en succes!! Juul

Beste @Juul-Jongbloed, Bedankt voor alle hulp en moeite! Groetjes Christian en Nico

Hoi Jasper, @jasperZw Wat leuk dat jullie hieraan meedoen! Ik denk dat het mogelijk is om grid fins te gebruiken op jullie gewenste formaat. Wel raad ik aan om ook te kijken naar normale finnen. Ik denk dat er meer informatie te vinden is over de hoeveelheid weerstand van een normale fin dan van een grid fin. Hoe groot de fins moeten zijn hangt af van waar jullie het blikje naartoe willen navigeren. Hoe groter de fin hoe groter de weerstand en hoe gevoeliger de fin is voor externe invloeden. Ik denk dat jullie als volgt te werk moeten gaan: Bepaal de gewenste locatie Gebruik de "equations of motion" en een drag vector om deze locatie vanaf 1 km hoogte te bereiken Begin met een eerste formaat grid finnen en bepaal een coefficient of drag aan de hand van statistiek Bereken de Drag; D = CD * 1/2 rho V^2 * S Afhankelijk van de stand van de fin zal de richting en grootte van de drag van een fin veranderen. Ontbindt deze vector in factoren. Doe dit voor alle finnen zo, dat de resulterende drag grootte en richting overeeenkomt met de berekende drag. 6 Check of de servo motors genoeg power hebben om deze rotatie te realizeren. Itereer. Ik heb nog geen database gevonden waar je de drag coefficient van bestaande finnen kunt vinden. Jullie zouden een fin kunnen testen in een windtunnel. 2 opmerkingen: Het blikje is licht waardoor het veel invloed van externe vectors zal ervaren. Hoe sneller het blikje valt/hoe minder drag hoe minder het hier last van zal hebben en hoe beter de finnen zulen werken. Als de parachute uit is zal het blikje nog meer last hebben van externe factoren. Ik hoop dat jullie hier wat aan hebben! Groetjes, Juul

Beste Stan, Dylan, Thomas en Ward, @StanHogenboom Ik wil jullie graag helpen, maar een lesje aerodynamica en meer geef ik niet. Er is veel informatie beschikbaar op het internet. Voor wetenschappelijke artikelen verwijs ik jullie graag naar "google scholar". Als jullie specifieke vragen hebben of een bepaald onderwerp niet begrijpen help ik jullie graag verder. Groetjes, Juul

Beste Joep en Boaz, @BoazVDMade Ik heb jullie maandag nog eens de resultaten gestuurd. Helaas was het email adres door jullie opgegeven boazvandemade@live.nl. Voor de zekerheid had ik ook vanDER geprobeerd die maandag. Als het goed is heeft Joep nu de resultaten. Klopt dit? Groetjes,

Dankuwel, we hebben ons aangemeld! Groeten Gijs en Toon

Beste Naud, @naud95 Ik denk dat het belangrijk is eerst een onderwerp te kiezen. Daarna kunnen we nadenken over een goede ondersteunende proef. Er is een windtunnel speciaal voor scholieren beschikbaar hier op de TU. Hebben jullie al op google scholar wat artikelen gelezen? Dat kan jullie zeker helpen om een "subonderwerp" te kiezen. Groetjes, Juul

Beste Pablo en Naud, @PabloKG Ik kan jullie zeker aan informatie helpen. Hebben jullie wel eens van Google Scholar gehoord? Er staan hier heel veel goede wetenschappelijke artikelen op. De B2-Spirit is een blended wing body. Je kan hier dus op googlen. Als jullie moeite hebben met de inhoud of het engels in een artikel kunnen jullie natuurlijk een berichtje achterlaten. Groetjes, Juul

Beste PWS TU Delft team, dank voor jullie reactie! Super dat er 2 december nog plek is. Nu hebben wij op de site gekeken, maar niet kunnen vinden hoe we ons nog voor die datum kunnen aanmelden en hoe laat en waar we moeten zijn voor die middag. We gaan nog proberen in deze korte tijd een vleugel te bouwen maar we zijn bang dat dit niet gaat lukken. Groet, Joep en Boaz

@Juul-Jongbloed Bedankt voor uw reactie. We zullen hierop letten. Groet Liam Haak

Beste Juul, Heel erg bedankt voor deze uitgebreide en informatieve reactie! M.v.g. Guillermo en Lisa