Beste Menno en Joeri, @Menno-den-Uijl Als je meer zou willen weten over onderzoek naar bird strikes raad ik jullie aan eens in het engels op google Scholar te zoeken. Zover ik weet worden vogelaanvaringen op dit moment alleen voorkomen door de vogels rondom schiphol af te schieten of af te schrikken middels schoten. Uiteraard zal een kooi constructie of iets dergelijks om een propeller heel veel verschillende aspecten van het vliegtuig veranderen. Niet alleen "weight and balance" zoals jullie zelf al noemden, maar ook "handeling" en weerstand om nog 2 dingen te noemen. Deze effecten zouden dan voor jullie zijn om te onderzoeken en eventueel op te lossen! Succes!

Beste Elbert en Hendrik, @Hendrikvdeems Begrijpelijk! Als jullie je opgeven voor een PWS middag wanneer ik aanwezig ben dan bel ik jullie over de precieze tijd. Zijn er verder nog vragen over de bouwhandleiding? Groetjes, Juul

Beste Juul, @Juul-Jongbloed Heel erg bedankt voor je antwoord! Ik kom graag een keer met je brainstormen op een PWS middag. Ik zal het dinsdag met mijn docent bespreken. Groetjes, Merel

Beste Hugo en Stijn, @Hugodejong Leuk dat jullie naar een extra uitdaging zoeken! Dit is echt een kwestie van brainstormen. We kunnen dat doen op een PWS middag, maar jullie kunnen ook met elkaar een brainstormsessie houden. Voor jullie hieraan beginnen zou ik wel eerst een wat duidelijkere onderzoeksrichting kiezen. De "perfectie" is namelijk niet een wetenschappelijke definitie. Bedenk dus eerst in welke richting jullie zouden willen ontwerpen. Willen jullie kijken naar vliegtuigvleugels voor propeller vliegtuigen, voor propellers zelf (drones/helies), voor passagiersvliegtuigen, voor militaire fighters, ..., etc? Succes! Juul

Beste Daan en Youp, @DaanH Ik denk dat deze informatie van Hubert persoonlijk was dus ik kan je helaas niet aan de informatie waar Hubert in dat bericht over sprak helpen. Wat betreft een passend onderzoek bij het onderwerp: Ik neem aan dat jullie dit onderwerp willen doen voor natuurkunde dus een logisch onderzoek zou zijn naar de werking ervan. Om dit onderwerp af te bakenen kan je het beste google scholar raadplegen. Er zijn heel veel verschillende artikelen te vinden en op die manier kunnen jullie bepalen welke toepassing jullie interessant vinden om te onderzoeken. Groetjes, Juul

Beste @begtas77 Jullie kunnen het verband tussen luchtsnelheid en lift eenvoudig aantonen in een windtunnel. Aangezien jullie onderzoeksvraag op vliegtuigen van toepassing is zou ik als object geen blikjes maar vleugelprofielen testen. Kijk eens naar onze bouwhandleiding! Om gebruik te maken van onze windtunnel kun je je aanmelden voor een pws-middag wanneer ik aanwezig ben. Groetjes, Juul

Beste @Yarne Ik bel je vanavond even! Groetjes, Juul

Hoi Juul, We hebben de juiste schroefdraad gevonden. Verder is alles duidelijk. De schaalmodellen zijn klaar en hoeven alleen nog geprint te worden. Groeten, Mathijs

Beste Yarne, @Yarne Pittig onderwerp! Er werken verschillende krachten op de romp van een vliegtuig. De cabine die onder druk staat is er inderdaad een van. Dit is echter niet de meest kritieke kracht op de romp. Je zal dus eerst moeten onderzoeken welke krachten er in verschillende situaties op het type vliegtuig dat je wil verbeteren werken; een F16 zal door zijn specifieke eisen andere kritieke belastings situaties hebben dan een B737. Om je PWS wat in de perken te houden zou je je kunnen beperken tot de analyse van de krachten in een bepaalde "phase of flight" (bijvoorbeel cruise). Door een "free body diagram" te tekenen voor alle situaties die je tegen kan komen in "cruise" (bochten, stijgen, dalen) kan je achter de krachten en moment komen die op de romp werken. Daarnaast moet je ook nadenken over de productie mogelijkheden, prijs en gewicht. Heel veel succes! Juul

Beste, @Allardvdk Als een vliegtuig niet versneld (bijvoorbeeld tijdens cruise) is de drag gelijk aan de thrust. Hiermee zou je de weerstandscoefficient op een bepaald moment kunnen bepalen. kijk eens in "janes all the worlds aircraft" voor meer gegevens! Groetjes, Juul

Hey @fritsminke Als de controller niets meer ontvangt moet er op het oude moederbord ergens gestaan hebben waar die precies naar aan het sturen is. Je zou kunnen mailen naar het bedrijf om te vragen of jullie dat communicatie protocol kunnen ontvangen om het nieuwe moederbord te laten communiceren met de oude controller. Of misschien dat jullie op de controller in de instellingen moeten gaan spelen. Maar dat weet het bedrijf zelf het best. Weet je uit welk onderdeel precies het geluid komt? Als je dat weet kun je preciezer kijken naar een oplossing voor het geluid. Misschien het onderdeel in kwestie ook opnieuw bestellen. Het besproken plan op de PWS Middag om te redden wat je kan redden maar voor de rest een eigen drone bouwen is er ook nog steeds natuurlijk. Groetjes, Jip

Ha Rutger, @rutger020 ik zal jullie de bouwhandleiding van de windtunnel via de mail sturen. Wat betreft de werking: hebben jullie dit al proberen te googlen? Het is een open windtunnel met een trekfan. Groetjes, Juul

Hoi Virgil, @Virgil Ik heb toch nog kunnen regelen dat jullie een van de studenten mogen bellen! In een chatbericht op deze site stuur ik haar nummer. Groetjes, Juul

Beste Jacob, @jacobhoek Hoe heb je bepaald hoeveel kracht je per booster nodig hebt? Als je weet welke afstand je moet bereiken kan je met de "equations of motion" aan de gang. Hierdoor krijg je de kracht die de waterraket zou moeten leveren. Vervolgens kun je heel simpel de druk uit rekenen door te delen door de inhoud van de fles. Verder raad ik je aan dit document eens door te lezen. Laat me weten waar je op uit komt! Groetjes en succes!! Juul

Beste @Juul-Jongbloed, Bedankt voor alle hulp en moeite! Groetjes Christian en Nico

Hoi Jasper, @jasperZw Wat leuk dat jullie hieraan meedoen! Ik denk dat het mogelijk is om grid fins te gebruiken op jullie gewenste formaat. Wel raad ik aan om ook te kijken naar normale finnen. Ik denk dat er meer informatie te vinden is over de hoeveelheid weerstand van een normale fin dan van een grid fin. Hoe groot de fins moeten zijn hangt af van waar jullie het blikje naartoe willen navigeren. Hoe groter de fin hoe groter de weerstand en hoe gevoeliger de fin is voor externe invloeden. Ik denk dat jullie als volgt te werk moeten gaan: Bepaal de gewenste locatie Gebruik de "equations of motion" en een drag vector om deze locatie vanaf 1 km hoogte te bereiken Begin met een eerste formaat grid finnen en bepaal een coefficient of drag aan de hand van statistiek Bereken de Drag; D = CD * 1/2 rho V^2 * S Afhankelijk van de stand van de fin zal de richting en grootte van de drag van een fin veranderen. Ontbindt deze vector in factoren. Doe dit voor alle finnen zo, dat de resulterende drag grootte en richting overeeenkomt met de berekende drag. 6 Check of de servo motors genoeg power hebben om deze rotatie te realizeren. Itereer. Ik heb nog geen database gevonden waar je de drag coefficient van bestaande finnen kunt vinden. Jullie zouden een fin kunnen testen in een windtunnel. 2 opmerkingen: Het blikje is licht waardoor het veel invloed van externe vectors zal ervaren. Hoe sneller het blikje valt/hoe minder drag hoe minder het hier last van zal hebben en hoe beter de finnen zulen werken. Als de parachute uit is zal het blikje nog meer last hebben van externe factoren. Ik hoop dat jullie hier wat aan hebben! Groetjes, Juul