Beste Noah en Nicholas, @Noah Ik deel je mening dat een supersonisch vliegtuig voor nu een haalbaarder concept is. Ik raad je aan eens wat artikelen over de Concorde te lezen. Verder is Google Scholar een hele handige website voor "scientific" artikelen. Ook kan het helpen om in het engels te googelen. Succes! Juul

Beste, @HenkdeZuiger Als je je nog aan het oriënteren bent, raad ik aan om eens wat artikelen op internet op te zoeken. Op deze manier kom je vanzelf onderwerpen tegen die je wellicht interessant vindt om te onderzoeken. Groetjes, Juul

Beste Dimitry en Juan, @dimitryy_ Een experiment verzinnen is inderdaad altijd een lastig onderdeel van het PWS. Als je ervoor kiest om te onderzoeken (en dus niet te ontwerpen) is het vaak niet mogelijk om met een experiment de hoofdvraag te beantwoorden. Wat wel mogelijk is, is een proef waarmee je de theorie benodigd om je hoofdvraag te beantwoorden ondersteund. Zo zou je inderdaad zelf een model (of meerdere modellen) kunnen maken om deze vervolgens te testen in een windtunnel. Heel veel succes! Juul

Beste @Wegwijzergroep-8, Wat leuk dat jullie hieraan meedoen. Ik raad aan om een specifiek aspect van het leven in de ruimte te kiezen en daarop te focussen. Zo een specifiek aspect moet iets zijn wat de kinderen aanspreekt om te verbeteren. Misschien een idee om de kinderen een hele dag alles op te laten schrijven wat ze doen en vervolgens met elkaar uitzoeken (dmv het web) hoe dat in de ruimte zou gaan. Zo zou je een specifiek iets kunnen vinden wat jullie zouden willen verbeteren. Vervolgens zou ik een brainstormsessie met elkaar organiseren om te bedenken hoe je dit zou kunnen verbeteren. Dit filmpje is wellicht leuk om een keer met elkaar te bekijken. Verder is ook heel leuk om een keer een bezoek te brengen aan het Science Center in Delft of anders aan het Nemo. Ik denk dat het belangrijkste is dat de kinderen iets kiezen wat zij interessant/belangrijk vinden om te verbeteren. Als jullie er niet uitkomen wat haalbaar is of hoe zoiets in z'n werk gaat zou ik via het forum kunnen helpen. Groetjes, Juul

Beste Niels en Casper, @NielsenCas Interessant onderzoek! Jullie kunnen gebruik maken van de windtunnel tijdens een PWS middag wanneer ik aanwezig ben. De PWS middagen zullen deze week bekend worden gemaakt en dan kan je je ook meteen inschrijven. De vleugelprofielenworkshop zal ergens eind september plaatsvinden. De exacte datum zal ook deze of volgende week bekend worden gemaakt via de website. Groetjes, Juul

Beste Luuk, @tom-janssen Leuk dat jullie dit willen onderzoeken. Het is helaas niet mogelijk om specifiek het effect van de winglet aan te tonen. Je kan wel beredeneren dat een winglet ervoor zorgt dat een groter oppervlak van de vleugel gebruikt wordt om lift te creeeren. Een groter oppervlak zorgt volgens de lift formule voor meer lift. Je zou dus wel 2 vleugelprofielen kunnen maken die alleen in oppervlak verschillen en deze vervolgens testen in de windtunnel. Groetjes, Juul

Beste Tajinder, @Tajinder Ik begrijp het probleem. Is het anders een idee dat we deze donderdag of vrijdag al afspreken? Groetjes, Juul

@mauritshorwitz Beste Maurits, Juul is deze week op vakantie, maar ik heb haar een bericht achtergelaten dat ze toch nog ergens volgende week jou een bericht terug stuurt. Met vriendelijke groeten, Sanne

Beste Tommy, @Tommy Goed dat we voor de PWS middag even telefonisch contact hebben gehad om alles door te spreken. Heb je alle data al kunnen verwerken in een grafiek? Groetjes, Juul

Hi Yaro, @yaromeijer Jammer dat ik je niet meer gezien heb op de PWS middag, maar ik help je graag via het forum: Elektrisch vliegen, een heel uitdagend onderwerp! Om een goede hoofdvraag te bedenken zal je je eerst moeten verdiepen in dit onderwerp. Dit doe je door heel veel artikelen te lezen die je bijvoorbeeld kunt vinden op Google Scholar. Verdiep je hierbij ook in zonnepanelen en waterstof als brandstof gebruiken. Hoe efficient zijn ze? Hoeveel waterstof zou je nodig hebben? Hoeveel zou zo een dergelijke tank ongeveer wegen? etc. Deelvragen zijn korte simpele vragen die samen het antwoord zullen geven op je hoofdvraag. "Leuke" deelvragen zijn er dus niet echt, maar wel nuttige deelvragen. Je bevindt je met dit onderwerp op de rand van ontwerpen en onderzoeken. Bedenk dus ook goed voor welke eisen je aan je fictieve elektrische vliegtuig stelt. De conclusie die je uiteindelijk trekt kan hier namelijk sterk van afhangen; Een passagiersvliegtuig zoals de A380 verbruikt veel meer energie dan een Piper Archer. Heel veel succes en misschien zie ik jullie nog op een PWS middag in september! Juul

Beste Tessa en Ghislaine, @Ghislaine Waterraket altijd leuk! Als je alleen wil vergelijken kan je heel simpel de tijd meten die de raket voor en na de aanpassingen nodig heeft om van zijn hoogste punt de grond te bereiken. Dit is simpel, maar niet heel nauwkeurig. Dit komt doordat de omstandigheden tijdens de twee testen niet exact gelijk zullen zijn: Je hebt te maken met onnauwkeurigheid in jullie reactie, verschillende wind/weer omstandigheden en ook verschillen in de massa van de raketten. Op deze website is een gemakkelijke manier beschreven om de hoogte van de raket te bepalen. Als je het experiment uit zou tekenen zou je een driehoek krijgen met op de hoekpunten het startpunt van de raket, het hoogste punt van de raket en een van jullie. De arm van een van jullie naar het startpunt van de raket samen met de arm van het startpunt van de raket naar het hoogste punt van de raket is een hoek van 90 graden. De tube die ze beschrijven is niets anders dan een kartonnen koker met een draadkruis waar je doorheen moet kijken Een andere manier is mbv video en is beschreven in dit topic op dit forum. Als jullie vragen hebben hoor ik het graag! Groetjes, Juul

Hoi Merel, @Merel1963 Beste Merel, @Merel1854 Hier nogmaals mijn vorige bericht: Voor de berekening van de snelheid die een vliegtuig nodig heeft om op te stijgen gebruik je de lift formule. De liftformule beschrijft de relatie tussen de lift, dichtheid, snelheid, liftcoëfficiënt en het vleugeloppervlak als volgt: 0_1522527096185_upload-d980807b-742f-4428-9790-de831c2642f2 Je zou kunnen onderzoeken hoe deze verschillende grootheden elkaar beïnvloeden. Om een voorbeeld te noemen: Onder andere de temperatuur beïnvloedt de dichtheid. Stel dat je puur kijkt naar de standaard dichtheid bij een temperatuur van een koude dag (-4 graden C) en een warme dag (25 graden C). Een hogere dichtheid voor eenzelfde snelheid betekent meer lift, maar ook meer weerstand. Om de benodigde lift te creëren heb je nu minder snelheid nodig (minder thrust), maar om de hogere weerstand te overkomen heb je juist meer "thrust" nodig. Wat weegt nu zwaarder? En ook niet onbelangrijk; je motor werkt efficiënter bij een hogere dichtheid. En hoe zit dit op het moment dat een vliegtuig opstijgt en de "thrust" vector onder een hoek komt te staan waardoor het je ook lift geeft? Een ander interessante vraag: Waarom vliegt een 737 op een lagere hoogte dan een A380? Zo heb je nog veel meer interessante afwegingen die aansluiten bij jouw idee om "de factoren die van belang zijn voor het berekenen van de snelheid die een vliegtuig nodig heeft en de formule die men hierbij gebruikt" te onderzoeken. Als je een keer met mij wil brainstormen over ideeën ben je van harte welkom op een PWS middag wanneer ik er ben. Succes en groetjes! Juul Ieder vliegtuig vliegt op de hoogte waarop deze de minste kosten zal maken voor de maatschappij. Wat jij nu juist moet onderzoeken is hoe de hoogte waarop een vliegtuig vliegt ieder van deze kosten zou kunnen beinvloeden. Ook worden de A380 en B737 voor 2 hele verschillende type missies gebruikt. Bijvoorbeeld: De B737 vliegt korte afstanden, terwijl de A380 juist ontworpen is voor de lange afstanden. Stijgen kost over het algemeen meer brandstof dan horizontaal vliegen wat dus meer geld kost. Voor een B737 die relatief veel starts en landingen maakt zal het stijgen naar een hoogte met minder weerstand na een bepaalde hoogte niet meer opwegen tegen het extra brandstof verbruik voor het stijgen. Ik hoop dat ik je weer een stukje op weg heb geholpen! Groetjes, Juul

Beste Menno en Joeri, @Menno-den-Uijl Als je meer zou willen weten over onderzoek naar bird strikes raad ik jullie aan eens in het engels op google Scholar te zoeken. Zover ik weet worden vogelaanvaringen op dit moment alleen voorkomen door de vogels rondom schiphol af te schieten of af te schrikken middels schoten. Uiteraard zal een kooi constructie of iets dergelijks om een propeller heel veel verschillende aspecten van het vliegtuig veranderen. Niet alleen "weight and balance" zoals jullie zelf al noemden, maar ook "handeling" en weerstand om nog 2 dingen te noemen. Deze effecten zouden dan voor jullie zijn om te onderzoeken en eventueel op te lossen! Succes!

Beste Elbert en Hendrik, @Hendrikvdeems Begrijpelijk! Als jullie je opgeven voor een PWS middag wanneer ik aanwezig ben dan bel ik jullie over de precieze tijd. Zijn er verder nog vragen over de bouwhandleiding? Groetjes, Juul

Beste Juul, @Juul-Jongbloed Heel erg bedankt voor je antwoord! Ik kom graag een keer met je brainstormen op een PWS middag. Ik zal het dinsdag met mijn docent bespreken. Groetjes, Merel

Beste Hugo en Stijn, @Hugodejong Leuk dat jullie naar een extra uitdaging zoeken! Dit is echt een kwestie van brainstormen. We kunnen dat doen op een PWS middag, maar jullie kunnen ook met elkaar een brainstormsessie houden. Voor jullie hieraan beginnen zou ik wel eerst een wat duidelijkere onderzoeksrichting kiezen. De "perfectie" is namelijk niet een wetenschappelijke definitie. Bedenk dus eerst in welke richting jullie zouden willen ontwerpen. Willen jullie kijken naar vliegtuigvleugels voor propeller vliegtuigen, voor propellers zelf (drones/helies), voor passagiersvliegtuigen, voor militaire fighters, ..., etc? Succes! Juul

Beste Daan en Youp, @DaanH Ik denk dat deze informatie van Hubert persoonlijk was dus ik kan je helaas niet aan de informatie waar Hubert in dat bericht over sprak helpen. Wat betreft een passend onderzoek bij het onderwerp: Ik neem aan dat jullie dit onderwerp willen doen voor natuurkunde dus een logisch onderzoek zou zijn naar de werking ervan. Om dit onderwerp af te bakenen kan je het beste google scholar raadplegen. Er zijn heel veel verschillende artikelen te vinden en op die manier kunnen jullie bepalen welke toepassing jullie interessant vinden om te onderzoeken. Groetjes, Juul

Beste @begtas77 Jullie kunnen het verband tussen luchtsnelheid en lift eenvoudig aantonen in een windtunnel. Aangezien jullie onderzoeksvraag op vliegtuigen van toepassing is zou ik als object geen blikjes maar vleugelprofielen testen. Kijk eens naar onze bouwhandleiding! Om gebruik te maken van onze windtunnel kun je je aanmelden voor een pws-middag wanneer ik aanwezig ben. Groetjes, Juul

Beste @Yarne Ik bel je vanavond even! Groetjes, Juul