Hoi Abdirahmaan, Ik heb zelf inderdaad het vak Warmte en stof overdracht gehad. Binnen dit vak gaan we (met name) met de warmte wetten aan de slag om te kunnen bepalen hoe warmte zich door een bepaald medium heen gedraagt. Dit medium kan bestaan uit een gas, vloeistof of een vaste stof, maar vooral ook uit een combinatie. (denk aan een spouwmuur). Ik heb zelf een project gedaan waarbij ik de warmte huishouding van een middelbare school met warmtepomp heb doorgerekend. (Dit is een combinatie van Thermodynamica en warmte-stof overdracht) Daarnaast gaan tentamenvragen vooral over het doorrekenen van opwarming van eten, drinken of andere veel voorkomende objecten. (Bijvoorbeeld of het mogelijk is een rookworst op te warmen met een haarfohn!!!) Hopelijk heb ik je hiermee iets meer inzicht gegeven in wat wij op werktuigbouwkunde met heat and mass transfer doen. Groetjes, Joris

Oké zou je het zo snel mogelijk kunnen laten weten of het maandag nog lukt?

Beste Jim en Daan, Ik ben blij dat jullie weer een heel eind zijn opgeschoten. Als advies kan ik jullie geven dat je je model zo simpel mogelijk moet houden. Dit betekend niet alleen dat het model simpeler moet, maar ook de materialen die je nodig hebt en de bewerkingen die je uitvoert. De bouw duurt bovendien altijd veel langer dan je denkt. Houd hier rekening mee. Ik denk zeker dat jullie deze machine kunnen bouwen, zolang je maar op tijd begint met de bouw, zodat je eventueel nog tijd hebt om een tweede prototype te bouwen. Succes! Groetjes, Joris

Hoi Bas en Thomas Als ik het goed begrijp willen jullie een al eerder gevonden aanpassing aan de stirling motor theoretisch narekenen en zelf in de praktijk brengen. Klopt dat? Als dat zo is, zou ik je hoofdvraag een klein beetje aanpassen, en de aanpassing die jullie aan de motor willen gaan doen erin verwerken. Nu zegt de hoofdvraag dat jullie een zo hoog mogelijk rendement willen, en dus eigenlijk alle aanpassingen die het rendement eventueel zouden kunnen verhogen gaan toepassen. De volgende vraag is welke van de "talloze manieren" jullie willen gaan narekenen. Hebben jullie hier al een keuze in gemaakt? Laat even weten of ik goed begrijp wat jullie willen doen, en dan kunnen we daarna verder kijken. Groeten, Matthijs

Oke Shad, succes met je PWS!

Dankje voor het snelle antwoord, dat lijkt me inderdaad een slimmer idee.

Hoi, Energieverlies bestaat uit meer dan alleen maar wrijving van alleen de schanieren. Denk hierbij aan slip binnen de overbrenging, wrijving tussen het contact oppervlak van de poten en de ondergrond, luchtweerstand... Wanneer je het totale energie verlies van het hele voorwerp meet, meet je al de verliezen die er optreden. Wat ik voorstel is dat jullie eerst een proefje doen met een enkel schanier. Hier kun je vervolgens een ruime veiligheidsfactor over heen gooien en dan vermenigvuldigen met het aantal schanieren dat in jullie systeem zit. Dit is zeker geen accurate berekening, maar ontwerpers gebruiken vaak vuistregels en marges. Bedenk zelf even goed hoe je de belastingen bepaalt die je op het test schanier zet! Succes!

Heren, voorzover ik kan zien is de diepgang van jullie pws op orde. Wat betreft de meting die jullie voorstellen kan ik vanuit de TU Delft niet zoveel doen. Maar kun je niet een panel maken van familieleden (bijvoorbeeld) die allemaal gedurende een week hun kilometers bij houden en hun benzineverbruik. Vervolgens bekijk je de gewichten van de auto's. Je moet hier wel rekening houden met rijgedrag. Helpt dit idee jullie? Groetjes, Joris

Goedemiddag, Wij gaan bij nader inzien toch niet de auto op waterstof gas doen. Wel denk ik dat ik nog steeds op dit onderdeel van het forum moet blijven aangezien we een auto op zonne-energie gaan bouwen. We hebben gewoon een autootje met een aandrijfmotor en een afstandsbediening. Wij zijn van plan hier zonne-cellen op te bouwen en die via een accu, die we ook op de auto monteren, aan te sluiten op de motor. Ons pws bestaat niet alleen maar uit het bouwen van onze zonneauto maar dit is wel het eerste onderdeel van ons pws. Kunnen wij nog steeds met vragen over een zonneauto op dit forum terecht? Met vriendelijke groet, David Zijderveld

Beste Ruben, Als ik zo even naar je vraag kijk en mee brainstorm kom ik twee mogelijk werkende principes: Het nauwkeuriger afschieten van de pijl. Hiervoor zou je kunnen kijken naar de werking van een geweer en dan met name een sniper. De kogel van een geweer roteert om z'n axiale as. Hierdoor gaat de kogel minder zwabberen en is hij nauwkeuriger. Ik weet niet of dit met een pijl net zo werkt. Aller eerst zou je daarbij moeten kijken naar een conische kop en je moet kijken in hoeverre je daarbij veren gebruikt. Het op afstand bestuurbaar maken Hier moet je waarschijnlijk gaan werken met een relais oftewel een schakelaar. Hierover is van alles te vinden op het internet. Een zendertje met schakelaar is gewoon te kopen. Zender activeert een piepklein stroompje waardoor een relais dichtklapt en een veel grotere stroomkring ontstaat, waarmee bijvoorbeeld een palletjes naar beneden wordt getrokken. Dit zijn zo mijn eerste gedachtes, Ik hoop dat je eruit komt. Groetjes Joris

Hallo Joris, De context is gewoon nieuwsgierigheid. Ik ben al jaren uitgestudeerd (en gepensioneerd). Ik rommel wat met Italiaanse mororen, en de manier waarop BMW en Yamaha een taai probleem hebben opgelost vind ik erg leuk - ik vraag me zelfs af waarom b.v. de Engelsen (Norton en zo) er nooit op gekomen zijn. Mogelijk gebruik ik dit forum enigszins oneigenlijk, maar in mijn omgeving lopen vooral alpha's als ikzelf en artsen rond, dus ik kon de vraag nergens kwijt. Ik noteer dat mijn benadering in principe correct is, maar neem ook aan dat er meer factoren spelen (zoals de lengte van de diverse drijfstangen?). Misschien iets voor een project voor een student met affiniteit met brommers? Een BSA tweecilinder uit de jaren '60 zou een aardig proefkonijn zijn, die hebben een deksel onder de krukas waar een drijfstang doorheen zou kunnen. In elk geval bedankt voor je reactie. Huib

Hoi Dennis, Een uitgebreid project heb je gekozen. Echter lijkt het me wel uitdagend om zelf een systeem te bouwen. Het zal je nog verbazen hoeveel daar bij komt kijken. Wat betreft je eerste vraag, kan ik je adviseren om eens te googlen op planetaire overbrengingen. Dit zijn overbrengingen die in fietsen, auto's, accuboren, etc worden gebruikt. Deze overbrengingen zijn compact en halen grote verhoudingen. Om je hele step in elkaar te zetten op de TU is het nog te vroeg. Daarvoor zul je eerst je bouwplannen moeten sturen. Ook lijkt het me slim om eerst op papier te zetten waarom het bouwen op de TU van toegevoegde waarde is voor jou project. Ik hoop dat je hiermee vooruit kan. Als er nog vragen zijn, kun je ze hier stellen! Groetjes, Joris

Hoi Filip77, Het hangt maar net af welke toepassing je voor ogen hebt, wat je met de uitgaande lucht wilt bereiken. Als je met een vacuumpomp bijvoorbeeld de verpakking van een bepaalt product vacuum wilt zuigen, dan is het uitgaande gas (lucht) niet van belang om te behouden, dus maakt het niet uit. Ik snap je vraag denk ik niet helemaal. Zou je die kunnen toelichten? Wat is bijvoorbeeld het hoofd onderwerp van je pws en wat heeft deze vraag daarmee te maken? Groetjes Joris Kersten

Hoi Jasper, Een e-mail is het makkelijkst. Groetjes, Joris

Beste Hyeroth, De vraag die je je stelt is zowel interessant als complex. Ik denk dat het boek,Roloff Matek, je in de goede richting kan helpen. Met vriendelijke groet, Joris Kersten

dat gaat helaas niet lukken. Jammer. is er niemand anders die een rondleiding kan geven?

Hallo Nina en Elena! Leuk dat jullie de workshop leerzaam vonden! Ik denk dat jullie het best de uitleg van een gaschromatograaf op Wikipedia kunnen lezen (klik hier). In het kort: een GC analyseert welke stoffen er in het mengsel zitten door deze door een kolom te laten lopen. Sommige stoffen in het mengsel vinden het 'fijner' in de kolom dan andere en doen er langer over om er uit te komen. Op deze manier (en met de juiste instellingen van de GC) kan je kijken wat er allemaal in het mengsel zit wat je wilt analyseren. Als jullie nog verder vragen hebben over de GC, reply gerust op dit bericht! Ik weet niet tot hoever in detail jullie de informatie willen hebben namelijk/nodig hebben. Groet, Sara

beste Arieke, nieuwe site, nieuw forum, maar we laten jullie bericht er gewoon bij staan. Mocht je vragen hebben, dan kan ik die hier weer beantwoorden. Ik ben benieuwd wat jullie gaan doen en help jullie graag verder. groetjes, Joost

beste Marc, ik zit ook weer op dit forum. De website is vernieuwd, maar het forum blijft actief, dus als jullie nog vragen hebben, ben ik hier ook om ze te beantwoorden. groetjes, Joost