Hoi @Jelle-Nederlof,
Leuk onderzoek. Kunnen jullie iets duidelijker uitleggen wat jullie plan is? Misschien met een schets erbij? En kunnen jullie uitleggen waarom jullie het water met een propellor op gang willen brengen ipv het door zwaartekracht over een helling naar beneden te laten stromen? Laat maar weten, dan kan ik jullie verder helpen.
Groetjes, Cian
Hoi @Stan-0,
De waterbak heeft geen sensoren. Alles aan meetapparatuur zul je zelf mee moeten nemen, of als je weet wat je nodig hebt kunnen wij kijken of we dat hebben liggen. Je kan het altijd filmen zodat je later nog metingen kan doen over de snelheid. Wel belangrijk overigens: de waterbak beschikt niet over apparatuur om golven mee te maken. Dat zul je dus of zelf handmatig moeten doen, of andere apparatuur mee voor moeten nemen.
Groetjes, Cian
Hoi @Marten-Verhoog,
Allereerst, goed bezig! Bedankt voor de goede uitleg en mooie en duidelijke schetsen. Hieronder mijn feedback op de twee varianten.
Variant 1
Goed dat er ook over vrachtwagens nagedacht wordt. Doordat de ophanging over de weg heen gaat wordt de maximale doorrijhoogte wel beperkt. Standaard vrachtwagens kunnen er dus onderdoor, maar vervoer van uitzonderlijke (hoge) ladingen kan dus niet meer. Dit soort vervoer komt maar zelden voor, maar hun routes worden dus wel beperkt door deze overgang. Ook is het aanzicht van zo een groot hek verstorend, zeker als de overgang in een natuurgebied of vlakbij huizen bevindt. Maar: op deze manier kan niemand over het hek heen klimmen en is de overgang dus echt goed afgesloten wanneer deze dicht is (met dus wel de optie om van het spoor af te komen). Hij is dus extra veilig.
Variant 2
Visueel minder storend vanwege lagere hoogte. Ook geen hekwerk over de weg heen nodig, dus minder opvallen wanneer deze open is. Iemand zou er echter wel overheen kunnen klimmen, maar je kan denk ik wel redelijkerwijs verwachten dat niemand dat doet. Rails lijken me een goed idee, je zou eventueel nog kunnen kijken naar het ontwerp van schuifpoorten, deze 'zweven' boven het wegdek omdat ze aan de zijkant omhoog worden gehouden, zie hieronder. Maar rails is evengoed een optie.
Ik denk dat variant 2 wat minder kost, en denk dat de toegevoegde waarde van vrachtwagens eronder door kunnen laten niet opweegt tegen de kosten en uitstraling van variant 1.
Laat me weten als jullie nog ergens hulp mee nodig hebben!
Groetjes, Cian
Hoi @laurens_kalle06,
Stabiliteit is niet iets wat je in eenheden uit kunt drukken helaas. Een systeem is stabiel, neutraal of instabiel. Op deze site staan een aantal voorbeelden van stabiele, instabiele en neutrale systemen.
Hydrofoils werken vergelijkbaar als een vliegtuigvleugel. Ze creeëren lift. Op deze pagina staat heel veel informatie over lift, centre of pressure en wat dat betekent voor stabiliteit van een vleugel.
Lees deze paginas even door en kijk wat je er uit kan halen. Wat betreft onderzoek van Hydro Motion kan je ze het beste direct een email sturen, kijk voor contact hier: https://hydromotionteam.nl/contact/
Laat me weten als ik jullie nog ergens mee kan helpen.
Groetjes, Cian
Hoi @Stan-0,
We hebben hier in ieder geval een grote waterbak liggen. Deze ligt buiten en kunnen we vol laten lopen. Je kan de hoogte van het water zelf instellen. Wat voor proef wil je doen? Wat voor materiaal heb je daarvoor nodig?
Groetjes, Cian
Hoi @Ivy,
Windenergie leent zich niet onmiddellijk voor auto's, omdat het niet gebruikt kan worden terwijl de auto beweegt. Dat komt namelijk omdat een windturbine nooit 100% efficient is: het kan nooit alle energie uit de bewegende lucht halen. De windturbine zal dus altijd de auto met meer energie afremmen dan dat het kan opwekken.
Het kan wel gebruikt worden om de batterij op te laden terwijl de auto stilstaat. Als een auto een windmolen uit kan klappen terwijl de auto stil staat, kan het hiermee stroom opwekken om op te slaan in de batterij. Windmolens moeten echter vrij groot zijn om een significante hoeveelheid energie op te wekken, en het gewicht van de windmolen zorgt er natuurlijk ook voor dat de auto meer energie gebruikt wanneer deze rijdt. Hier moet rekening mee gehouden worden.
Winmolens bij oplaadplekken van auto's zouden dit oplossen: zo kan je je auto opladen met windenergie maar hoef je de zware windmolen niet mee te slepen. Dan is het alleen niet mogelijk om dit overal te gebruiken, wat wel zo is met een zonnepaneel op het dak van de auto.
Hopelijk helpt dit een beetje, laat me weten als ik jullie nog vragen hebben.
Groetjes, Cian
Hoi @Nils,
Leuk idee! Ik kan zeker met jullie sparren. Dit zal wel in het nieuwe jaar worden. Kunnen jullie een aantal data en tijden doorgeven waarop jullie kunnen meeten? Dan kan ik er eentje uitzoeken waarop ik kan en kunnen we een online gesprek hebben.
Groetjes, Cian
Hoi @FLL-Triangel, leuk onderwerp! Ten eerste: kunnen jullie wat meer uitleg geven over hoe de duikboot energie gaat opwekken met de dynamo's? Wat zorgt er voor dat de dynamo's gaan bewegen en dus energie opwekken?
De dynamo's laden een accu op. De accu levert (neem ik aan) stroom aan een aantal elektromotoren, die de duikboot voortstuwen. Het is dus meer de vraag hoe sterk de motoren moeten zijn denk ik. De dynamo's zijn echter ook belangrijk: deze moeten genoeg stroom leveren aan de accu om deze op te laden, het liefst sneller dan dat deze leeg gaat.
Een duikboot kan je van allerlei materialen maken. Het belangrijkste bij het materiaal voor een duikboot, is dat het een materiaal moet zijn dat goed werkt onder compressie. Doordat de duikboot diep onder water opereert, drukt het water van alle kanten hard op de duikboot. Daarom zijn duikboten vaak rond van doorsnee, omdat cirkel vormen het beste druk kunnen weerstaan. Vaak worden duikboten van staal gemaakt, omdat dit een sterk materiaal is, wat niet duur en goed bewerkbaar is. Jullie hebben vast van de Oceangate onderzeeër gehoord, de duikboot die een tijdje geleden de Titanic ging bezoeken en toen implodeerde. Die duikboot was gemaakt van carbon fibre: een materiaal wat bekent staat om zijn sterkte in rek, maar niet in compressie.
Ik denk dat dit wel kan, er bestaan al stofzuigers om de bodem van zwembaden te stofzuigen. Zo een apparaat zou je kunnen gebruiken op een onderzeeër.
Ik heb dit artikel gevonden over iemand die zijn eigen duikboot heeft gebouwd, misschien staan er wel interessante dingen voor jullie tussen:
https://www.corkuyvenhoven.nl/wp-content/uploads/2017/02/Duikboot-in-Vinkeveen.pdf
Zijn jullie van plan een praktisch deel te doen, en zo ja wat zijn jullie van plan te doen?
Hopelijk helpt dit jullie wat verder.
Groetjes, Cian
Hoi polatozk, ik heb je via Teams een meeting verzoek gestuurd. Als jullie dan niet kunnen, stuur dan even een aantal andere opties terug.
Hoi @Marten-Verhoog,
Een klein beetje late reactie, maar ik zou om 16:00 kunnen. Als jullie nog steeds kunnen meeten reageer dan graag even hier op! Als jullie niet kunnen of dit later zien, reageer dan even met een aantal nieuwe momenten waarop jullie zouden kunnen meeten.
Groetjes, Cian
Hoi polatozk,
Leuk onderwerp! Ik kan zeker met jullie een videogesprek inplannen. Kunnen jullie deze donderdag 5 december tussen 13:00 en 17:00 ergens meeten?
Groetjes, Cian
Hoi @Daan-P,
Ik krijg helaas geen melding van privéberichten. Via het forum is het best. Kunnen jullie een aantal nieuwe tijden aangeven waarop jullie zouden kunnen?
Groetjes, Cian
Hoi @WendydeB,
Ik heb de volgende antwoorden gevonden op jullie vragen:
Wat is belangrijk om op te letten als je iets ontwerpt voor onze doelgroep (Ouderen, dementen, licht verstandelijk beperkten)?
Bij (dementerende) ouderen en licht verstandlijk gehandicapten is eenvoud en duidelijkheid heel belangrijk. Het ontwerp moet intuitief zijn, zodat ze meteen begrijpen hoe ze de tas moeten openen of dragen, zonder ingewikkelde handelingen. Vertrouwde en herkenbare vormen en kleuren (die ze herkennen van al bestaande tassen) zijn daarbij erg belangrijk. Denk bijvoorbeeld aan het gebruik van felle maar niet overweldigende kleuren die goed opvallen, zodat de tas makkelijk te vinden is. Ook veiligheid is belangrijk. Een tas mag bijvoorbeeld geen scherpe delen hebben of zware onderdelen bevatten. Voor dementerende mensen kan het bovendien fijn zijn als de tas een emotionele waarde oproept, zoals een motief of kleur die hen aan vroeger herinnert.
Wat zijn belangrijke punten op het gebied van comfort voor tassen voor de doelgroep?
Comfort is ook een belangrijke factor bij een tas voor jullie doelgroep. De tas moet licht van gewicht zijn, zodat hij niet belastend is om mee te nemen. Brede, zachte schouderbanden zijn hierbij ideaal, omdat ze de druk op de schouders verminderen en fijn aanvoelen. Daarnaast moet de tas makkelijk te openen zijn. De gebruikers moeten er bijvoorbeeld zonder moeite bij kunnen, zonder dat ze veel kracht hoeven te zetten om bijvoorbeeld een rits open te krijgen. Het is handig als vakken op logische plekken zitten, zodat ze snel en eenvoudig spullen kunnen pakken, zoals een portemonnee, sleutels of medicijnen.
Welke stoffen/materialen worden juist wel of juist niet gebruikt bij voorwerpen voor onze doelgroep?
Qua materialen zijn stoffen die zowel licht als duurzaam (in de zin dat ze lang meegaan) het best. Zachte en huidvriendelijke stoffen zorgen ervoor dat de tas comfortabel aanvoelt, zelfs na langdurig gebruik. Verder is het een pluspunt als de tas waterafstotend is, zodat de inhoud goed beschermd blijft bij regen. Vermijd zware materialen, zoals echt leer, omdat die de tas onnodig zwaar maken. Ook gladde oppervlakken zijn minder geschikt, omdat ze moeilijk vast te houden zijn, zeker voor mensen met een verminderde grip. Ik zou stoffen materialen zoals katoen aanraden, omdat die fijn zijn voor op de huid. Kunststoffen zoals polyester zijn handig voor de stevigheid van de tas, maar zijn niet heel fijn op de huid. Misschien kunnen jullie dus kijken naar bijvoorbeeld een kunststof voor de band met een laag katoen er overheen.
Hopelijk helpt dit jullie wat verder!
Groetjes, Cian
Hier kunnen jullie je vragen stellen!
Hier kunnen jullie je vragen stellen!
Hoi @22007,
Je kan het voorschrift hier downloaden: https://drive.google.com/file/d/1F23F1GWCRbKY0uIISTyN1veOzDpSKIRm/view?usp=sharing
Hoi @Daan-P, bedankt voor je reactie! We kunnen gewoon via het forum een datum prikken. Kunnen jullie aangeven of jullie tijdens een van de volgende tijden kunnen:
Woensdag 27 november 09:00 - 12:30
Donderdag 28 november 13:00 - 17:00
Vrijdag 29 november 09:00 - 12:30
Groetjes, Cian
Beste @Marijn-0,
Allereerst, mooie schetsen! Om eerlijk te zijn is het erg lastig zo een complexe vorm te 3d modelleren. Je zou kunnen kijken of je met een generatieve AI 3d modellen kunt maken, maar ik heb hier zelf geen ervaring mee dus weet niet hoe effectief dat is, en of dat bijvoorbeeld gratis is of geld kost. Je zou misschien kunnen kijken naar zelf 3D schetsen maken van de auto, net zoals je de aanzichten hebt geschetst. Als ik jullie verder nog ergens mee kan helpen zeg het maar.
Groetjes, Cian