Hoi Lisa en Tess,

Ik zie inderdaad dat jullie aanvraag dinsdag is binnen gekomen. Het is best druk morgen tijdens de PWS-middag. Maar als jullie rond 3 a half 4 kunnen komen, dan kunnen we er nog wel even naar kijken! Wonen jullie dichtbij? Vanwege de drukte zal ik morgen niet heel veel tijd hebben voor jullie project, dus als je echt ver moet reizen is een volgende keer beter. Als je relatief dichtbij woont zou ik wel even langskomen, dan kunnen we er in elk geval een keer samen naar kijken.

Groet,

Caspar Boers

Hoi Colin,

Ja vandaar inderdaad. Sorry voor de late reactie, maar ik ben er weer.
Zoals via de mail besproken zal ik jouw nieuwe onderzoeksplan en aanmelding voor PWS middag afwachten. We kunnen dan aan de slag met vloeibaar stikstof.

Groet,

Caspar Boers

Hi Yassin,

Dat is op zich waar. Het probleem is dat de supergeleiders relatief makkelijk blijven zweven boven een aaneenschakeling van rechthoekige neodium magneten. Maar boven de sterkeere magneten (waarvan ik er weinig heb en die dus lastig aaneengeschakeld kunnen worden) blijven ze wat moeilijker zweven.
Maar we kunnen altijd wat proberen natuurlijk.

Groet,

Caspar Boers

Hi Jongens,

Ik heb zelf nog niet eerder met gewichtjes getest, maar ik denk in de orde 1-100 gram.

Tot morgen!

Groet,

Caspar Boers

Hi Jongens,

Ik zie dat jullie je hebben aangemeld voor de PWS middag van aanstaande donderdag. Wat willen jullie precies voor proefje gaan doen? Hebben jullie hierbij rekening gehouden dat jullie materialen die ik niet heb zelf mee moeten nemen?

Groet,

Caspar Boers

Hallo Matthijs,

Het principe van voortstuwing en zweven van de trein snappen we wel, het probleem ligt meer bij de energievoorziening. We snappen niet hoe de baan met dezelde elektromagneten en zorgt voor voortstuwing en voor zweven. Ook snappen we niet hoe de energievoorziening van de trein werkt.

Alvast bedankt,
Ruben ter Meulen, Saartje feith

Beste Jari,

Gezien je vraag ga ik er vanuit dat je je hebt aangemeld voor een PWS-middag? Zou je je vraag kunnen specificeren? Op dit moment weten wij niet waarbij we je kunnen helpen.

Vriendelijke groet,
Noor

Hoi Joris en Arne,

Als je naar de laatste link kijkt die ik jullie stuurde (die over de lineaire motor), kun je een voorbeeld zien van hoe je de spoelen zou moeten plaatsen. Beide gaan op de trein. Let er op dat ze uit fase moeten zijn met de magneten op de baan.

Als je zoekt op "DIY Maglev" kun je ook nog een aantal filmpjes vinden van zelfgemaakte zweeftreinen.

Laat het weten als jullie nog meer vragen hebben.

Groeten,
Matthijs

Hoi Demi,

Excuses dat het allemaal wat langer geduurd heeft.
Om antwoord te geven op je eerste vraag:
Ik kan je zeker helpen meer informatie te vinden omtrent de inductie van accu's. Ik zou alleen graag eerst van je weten wat je hoofd en deelvragen zijn. Door structuur aan te brengen wordt het zoeken veel makkelijker. Om je op weg te helpen kun je natuurlijk vast de wikipedia pagina bekijken. Verder heb ik hier een uitgebreid onderzoek over de toekomst van inductieladen in Nederland gevonden.

Je tweede vraag zal ik tóch in het andere topic beantwoorden omdat het een wiskunde gerelateerde vraag is.

Groetjes,

Joris

Hi Fleur en Bes,

Jullie kunnen je het beste inschrijven voor de PWS-middag op 26 november. Er zal dan ook een ander groepje met supergeleiding bezig zijn en jullie zouden elkaar mogelijk kunnen helpen en/of ideeën uitwisselen. De draagkracht zou je kunnen meten met gewichtjes. Ik heb niet per se hele kleine gewichtjes tot mijn beschikking in de werkplaats, dus jullie zouden er goed aan doen door deze zelf mee te nemen.
Een type 1 supergeleider kan ik waarschijnlijk wel aan komen, maar wat willen jullie ermee doen?
Bij de meeste proeven met supergeleiding wordt vloeibaar stikstof gebruikt om mee te koelen. De kritische temperatuur van type-1 supergeleiders is hier te laag voor. Je zou dan bijvoorbeeld met helium moeten koelen, maar dat is allemaal een stuk ingewikkelder en vooral duurder.
Type-2 supergeleider is aanwezig

Groet,

Caspar Boers

Hi Bryce,

In verband met veiligheidsregels kunnen wij helaas geen vloeibare stikstof aan leerlingen meegeven. Heb je zelf een half-pipe van magneten gebouwd? Je zou tijdens een PWS-middag langs kunnen komen om de demonstratie uit te voeren, dit filmen, en dan de film laten zien tijdens je presentatie.

Groet,

Caspar Boers

hoi Caspar

Uiterlijk 28 oktober moeten we de spullen hebben, ik hoop dat dat mogelijk is.
Is er misschien ook een andere manier om met jouw in contact te komen.
ps: heb je al wat uitgevonden over de teslameter?

groet Thijs

Hi Jongens,

De opzet van de experimenten lijkt mij helemaal goed. Supergeleider en stikstof kan ik voor jullie regelen. Helaas heb ik niet meer de beschikking over een werkend thermokoppel en op korte termijn ook niet de tijd om er een te maken. Jullie zouden dus zelf een thermokoppel moeten klussen, als je dit zou willen gebruiken.
Een andere mogelijkheid is om je in te schrijven voor de supergeleiding workshop. Hebben jullie dat al gedaan? Hier experimenteren we op een iets andere manier (zie beschijving workshop), maar het resultaat komt ongeveer op hetzelfde neer. Deze proef doen we alleen tijdens de workshop en helaas niet met individuele groepjes.

Groet,

Caspar Boers

Sorry voor de verwarring! Het is woensdag 4 november

Hoi Boyd en Sabine,

Ik heb even moeten zoeken om te vinden wat jullie precies met een HR dynamo bedoelen. Klopt het dat jullie met "conventionele" dynamo een dynamo bedoelen waarbij de magneet binnen de spoel zit, en met HR dynamo een dynamo met de magneet buiten de spoel? Zoals dit?

Om er achter te komen waarom een HR dynamo beter is, moet je de theorie van magnetische inductie induiken. Het opgewekte vermogen is afhankelijk van een hoop factoren, zoals: sterkte van de magneet, snelheid waarmee de flux veranderd, aantal windingen van de spoel etc... Je zou de conventionele dynamo op al deze punten moeten vergelijken met de HR dynamo. Natuurlijk zou je een paar tests uit kunnen voeren om te testen of je hypothese klopt.

Het kan ook dat de geometrie van de HR dynamo zorgt voor minder magnetische verliezen (en dus een hogere flux). Dit is erg lastig te achterhalen, maar misschien kan je een slimme meting bedenken om dit te testen.

Ik hoop dat dit helpt.

Groeten,
Matthijs

Beste Arne en Joris,

Om echt goed antwoord te kunnen geven op jullie vraag zou ik wat meer over de opstelling moeten weten. Het volgende is voornamelijk van belang:

Moet de frequentie regelbaar zijn? Welk vermogen is nodig? Welke frequentie is gewenst? Wat voor vorm moet het signaal hebben? (bv. sinus, zaagtand etc...)

Als het vermogen laag is zou je een functiegenerator kunnen gebruiken voor het wisselen van de stroom door de spoel. Je hebt dan alle vrijheid om het signaal zo te maken zoals je het nodig hebt.

Als het vermogen te hoog is voor een functiegenerator, kun je kijken naar inverters. Een veel gebruikte toepassing voor inverters is DC stroom van zonnepanelen omzetten naar AC. Misschien kun je een geschikte inverter vinden voor jullie toepassing.

Ik hoop dat jullie wat aan deze info hebben. Laat het weten als er nog meer vragen zijn.

Groeten,
Matthijs

Dat zou eventueel kunnen. Misschien zelfs op de dag van de workshop. Zouden jullie mij een duidelijk beeld willen geven van de materialen die jullie denken nodig te hebben en het meetplan. Gebruik hierbij het document in de onderstaande link:
http://profielwerkstuk.tudelft.nl/wp-content/uploads/2011/04/Slab-Praktisch-deel.pdf

Groet,

Caspar Boers

Hallo Caspar bedankt voor je reactie,

Wij haden in gedachten om met elektromagneten de trein voort te brengen en met permanente magneten de trein te laten zweven. De elektromagneten wilden we met spoelen maken en dan zorgen dat de noord- en zuidpool steeds omdraaien, maar we weten niet hoe (stroomrichting veranderen?). De baan zou ongeveer een halve meer lang worden.
Is dit de handigste manier?

Alvast bedankt,
Joris en Arne

Hey Jongens,

De workshop staat gepland voor 5 november. Je kunt je vanaf nu inschrijven!
http://pwstudelft.nl/praktisch-deel/

Groet,

Caspar Boers