Hi Michiel, ik zou gewoon gaan voor de fan zoals je hem kent, te verkrijgen bij bijvoorbeeld de blokker. Even zorgen dat je eentje hebt met genoeg vermogen. Groetjes

bedankt voor de hulp :smiley:

Hi Sylvester, Als je naar de aerodynamica van supersonische lucht gaat kijken wordt het een ingewikkeld verhaal. Dit komt omdat supersonische lucht compressible is. meten hieraan gaat dan ook te ver voor een pws en de Tu Delft faciliteert dit ook niet. In je tweede jaar lucht- en ruimtevaarttechniek kan je er een proef mee doen, maar dan kijk je niet eens naar bepaalde lichamen die je in een test-sectie plaatst. Sorry jongens... Je kan je wel meer gaan verdiepen in de concorde waarom die niet meer vliegt en meer literatuuronderzoek te doen over supersonische luctvaart. genoeg op internet over te vinden! succes

Hi Rick, Wat betreft krachten en stabiliteit kan je water en lucht wel met elkaar vergelijken (pas de Rho aan in lift/drag-formulas) bij lage snelheden (windsurfen). Zeker dus wel handig om vleugels bij ons in de windtunnel te komen testen. Het is mogelijk om je in te schrijven voor de pws-middag, zodra de data daarvoor bekend zijn. Deze zullen ergens de komende week verschijnen op de website. Daar kan je je dan inschrijven. Groetjes

Hi Stan, Yes dit is mogelijk. Max 3 voorwerpen. Zorg dat ze voldoen aan de dimensies van het bouwplan (zie website). Dan meten we alleen de horizontale component. Het is mogelijk om je in te schrijven voor de pws-middag, zodra de data daarvoor bekend zijn. Deze zullen ergens de komende week verschijnen op de website. Daar kan je je dan inschrijven. Groetjes

Hi Jongens, Hier een handige link: https://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/beach.html Zou je mee uit de voeten moeten kunnen komen. Groetjes

Beste Anna Sofie Dit is zeker mogelijk, hiervoor hebben wij pws-middagen. Helaas zijn er dit schooljaar geen middagen meer, er komen weer nieuwe na de zomervakantie. Als jullie je hier voor opgeven kunnen we dan gaan kijken naar jullie vragen. Met vriendelijke groeten, Ismene PWS TU Delft

Hi Gijs, Wieger, Tommy en Marco. Dit is vrij uitdagend om je profielwerkstuk over te doen. Het vliegtuigje zelf is denk ik misschien al te veel hooi voor op je vork. Natuurlijk zou je met trial en error vast het vliegtuigje steeds verder kunnen laten vliegen, maar dan is je vliegtuigje weer kapot en om alles exact uit te rekenen lijkt mij wat moeilijk voor een PWS. Ikzelf zal daar nog wel moeite mee hebben. Vliegtuigje op zonne-energie; afrader, sorry jongens. Groetjes Storm

Dag Valentijn en Bas, Nee dit is zeker te doen, ik zou mezelf allen beperken tot het profiel(vorm van het lichaam) dat de spoiler heeft en niet die twee zijkanten waarmee hij vast zit. Dit scheelt al een hoop in complexiteit. Bedenk een paar vormen zou ik zeggen en maak deze. Wat veel mensen doen is zelf uit hard schuim profielen maken en deze kunnen dan vervolgens bij ons in de windtunnel getest worden op lift en drag (omgekeerd natuurlijk drukkracht en drag: de efficiëntie van de spoiler). Bouwhandleiding is hier te vinden: http://pwstudelft.nl/wp-content/uploads/2017/09/Vleugelprofielenworkshop-Bouwhandleiding-Versie-4.pdf De eerst volgende pwsmidagen zullen alleen zijn na de zomer en zullen verschijnen op de website. Groetjes Storm

Hi Sara, hier is zeker een leuk onderzoek over te doen en genoeg informatie over te vinden in boeken over aerodynamica maar natuurlijk ook gewoon op het internet. Wat veel mensen doen is zelf uit hard schuim profielen maken en deze kunnen dan vervolgens bij ons in de windtunnel getest worden op lift en drag. Bouwhandleiding is hier te vinden: http://pwstudelft.nl/wp-content/uploads/2017/09/Vleugelprofielenworkshop-Bouwhandleiding-Versie-4.pdf De eerst volgende pwsmidagen zullen alleen zijn na de zomer en zullen verschijnen op de website. Groetjes Storm

Aangezien er nu niet heel veel vraag is naar het testen vanuit andere scholieren kan je het beste een afspraak met mij persoonlijk kunnen maken. Hiervoor kan je me een appje sturen (0619265648)! Groetjes Storm

Hallo Jelle en Sietse, Natuurlijk klinkt dit als een heel gaaf 'ontwerp'-pws om een vliegtuigje te maken met een 3D-printer. Je zult alleen tegen veel dingen aanlopen die jullie kennis waarschijnlijk te boven gaat. Een vliegtuig helemaal ontwerpen van 'scratch' en dat vervolgens ook nog in een grafisch ontwerp programma te zetten en dit dan vervolgens uit te printen is echt pittig (je doet het niet eens bij je bachelor LR). Ik zou jullie dan ook adviseren om het te beperken bij het ontwerpen van een vleugel. Hier is genoeg over te vertellen. Deze is dan ook nadat hij geprint is door jullie te testen bij ons aan de TU Delft. De bouwhandleiding van de windtunnel is te vinden op deze website onder 'praktische deel'. Ik hoop jullie hier genoeg mee geïnformeerd te hebben. Groetjes, Storm

Beste @xcharlotte, Cool onderwerp! Ik kan jullie zeker helpen, maar moet daarbij wel even zeggen dat sterrenkunde niet mijn specialiteit is! Ik hoor graag waarmee ik jullie kan helpen. Groetjes, Thom

Hi Mark, Het zit hem niet zozeer in de ruwheid van het materiaal bij drones aangezien de lift niet gewekt wordt door de stroming langs het materiaal maar door de luchtstroom veroorzaakt door de wieken van de propellers. Ik zou dus gewoon een licht maar sterk materiaal denken. Duurdere optie is bijvoorbeeld carbonfiber, maar zou gewoon voor aluminium gaan. Hint: Tetrix! Succes

Hee Adrien, Arnout en Lotte, De werking van een windtunnel is heel eenvoudig en er is veel over op het internet te vinden. Ik zal het even in een zin uitleggen voor het idee: Een windtunnel zorgt voor een ''laminaire'' stroom van lucht die over een object stroomt, waarbij verschillende metingen aan het object verricht kunnen worden. Nou bij onze windtunnel kan je slechts twee dingen meten; lift en drag. Denk dat vooral die laatste belangrijk is. Verder wil ik dat jullie zelf even goed nadenken wat voor soort proef nou handig zou zijn om jullie onderzoeksvragen te beantwoorden. Ik zou ook nog even kijken naar hoe jullie vragen zijn opgesteld. Hint: 1x hoofdvraag (open vraag), meerdere deelvragen (gesloten ja/nee vragen, dienen hoofdvraag te beantwoorden)! Groetjes Storm

Hee! Het moeilijke eraan om dit te simuleren is dat je een omgeving nodig hebt zonder zwaartekracht of in een baan rond een planeet (het moet vrij kunnen bewegen). Dit is erg moeilijk om na te bootsen. Je zou kunnen denken in de richting van de proef doen in een bak water. Rekenen eraan wordt echter ook echt een uitdaging en zie zelf nog niet echt hoe dit er dan uit moet gaan zien. Op internet heb ik ook niet direct een proef kunnen vinden. Laat maar weten als jullie nog iets vinden. Dan kan ik meedenken! Groetjes Storm

Hi youri, Er zijn helaas geen specifieke middagen die zich hierop richten. Om je vraag te beantwoorden, er is een rede waarom vliegtuigen op hogere hoogte vliegen. Het is simpelweg efficiënter daar om sneller te vliegen. Het vliegtuig heeft daar minder weerstand door de lagere druk die daar heerst. mocht je lager gaan vliegen met deze hypersonische snelheid dan krijg je een erg hoge weerstand en heb je dus veel thrust/fuel nodig. Er zijn meerdere redenen om dit niet te doen als geluidsoverlast en het is veiliger om hoog te vliegen. Het wordt daarom lastig om dit te verdedigen denk ik. Denk dat er daarom ook alleen maar speculaties op het internet te vinden zijn. Misschien een idee om daarom te verklaren in je onderzoek waarom de vliegtuigen juist wel zo hoog moeten? Over de Concorde is bijvoorbeeld erg veel te vinden. Groetjes Storm

Hallo Koen, Dit is zeker mogelijk. Je zou morgen (13 feb) kunnen langskomen of een van de andere 2 pws-dagen die op de website staan (27 feb of 13 maart). Hoor graag van je! Groetjes Storm

Hoi Luuk, @Luuk-Vellekoop ik heb je via in een chatbericht de contactgegevens van Storm gestuurd. Je kan heb contacten over de windtunnel/PWS-middag. Groetjes, Juul

@philipvaartjes Hoi Philip, @philipvaartjes Goed werk! Wat is de tijd waarover je meet? Ik denk dat het slim is om het process in tijdsstukken te hakken. Hierdoor krijg je verschillende mass flow rates uit je video ipv een gemiddelde en zal je thrust dus met de tijd afnemen. Als dit te ingewikkeld is zou je kunnen aannemen dat de maximale massflow rate exponentieel afneemt. Met specific impulse kun je de exhaust velocity berekenen. Kijk ook eens naar de volgende equations via deze 2 links: ideal rocket eq, rocket thrust Groetjes en Succes! Juul