Hallo Storm, Fijn voor uw snelle reactie. Ik denk dat wij met deze informatie goed verder kunnen! Groet, Patrick.

Ha Stijn, Mooie nieuwe innovatie is het design van de flying-v. Dit is de flying-V: https://www.tudelft.nl/lr/flying-v/ Waar kun je de Flying-V zien? 3 – 13 oktober 2019 KLM Experience Dagen op Schiphol 19 – 27 oktober 2019 Dutch Design Week, Eindhoven 24 oktober 2019 Te zien in NPO1 liveprogramma 'De Staat van het Klimaat'

Ha jongens, Ik wil jullie graag doorverwijzen naar: https://www.tudelft.nl/lr/flying-v/ Onder aan de website zie je een zip-file met informatie waar jullie misschien wat aan hebben en contactpersonen om vragen te stellen. Verder zie ik dat je langs kan komen in oktober (deze maand!). Handig als jullie dat dan ook doen neem ik aan. Ik kan ook jullie vragen proberen te beantwoorden, maar de experts weten dit natuurlijk beter. Succes!

Hallo @jwwc , Op de TU Delft gebruiken we veel Solidworks en Fusion360. Dit zijn echter grote programma's en vereisen vaak een licentie. Wat ook erg goed werkt is Tinkercad. Het is online en gratis en simpel te leren. Kijk daar eens naar! Succes!

[image: 1568823718510-capture.png]

Kijk bij PWS MIDDAG en schrijf je daar in!

Hi Aaron, Helaas doet de TuDelft hier geen proeven mee. Je zou zelf wat kunnen bestellen (niet heel duur) en bijvoorbeeld de soortelijke warmte ervan bepalen. Hoe je dit precies doet laat ik aan jullie over. Over de toepassingen ervan is genoeg te vinden, maar vooral in de ruimtevaart wordt het gezien als een zeer goed isolatiemateriaal. Succes!

Hallo @Manos , Leuk onderwerp! Het klinkt alsof jullie een zogenaamd sensitivity analysis willen doen. Je kiest een maatstaf die je wil optimaliseren zoals in jullie geval misschien rondetijd. Vervolgens kies je aspecten die die maatstaf beïnvloeden zoals gewicht, grip, aerodynamica. Om een model te maken moet je weten hoe deze aspecten invloed uitoefenen door formules. Zo kan gewicht de start erg beïnvloeden door de formule F=m*a. Al deze formules koppel je samen en vervolgens pas je steeds een onderdeel aan om te kijken welke het meeste invloed heeft. Kortom, om een model te maken moet je veel weten over alle weerstanden die op de auto werken. Ik kan dus zeker aanraden een literatuuronderzoek te doen! groet, Midas

Hi Wessel, een optie zou kunnen zijn naast de fellowship. Hier zie ik nog wel eens een raketproefje plaatsvinden. Handig om ze wel even eerst te bellen. Succes! [image: 1568284088207-raket_testen-resized.png]

Deze zullen ergens deze dagen erop komen, a er achteraan!

Hi jongens, Wij, als TuDelft Pws-team hebben daar niet direct een proef voor. Verder ben ik ook niet bekend met experimenten die in die trant worden uitgevoerd hier. Denk aan wat je precies zou willen meten, mocht je die situatie nagebootst te hebben. Dan is het misschien mogelijk om bepaalde elementen na te bootsen en daar onderzoek naar te doen. Succes!

Dag jongens, Aangezien jullie in Delft zitten raad ik jullie aan om gewoon naar de sporthal te gaan van de Tudelft. Mekelweg 8-10, 2628 CD Delft Neem aan dat als je jullie verhaal bij de balie uitlegt dat ze jullie wel toelaten. Groetjes

Hi Michiel, ik zou gewoon gaan voor de fan zoals je hem kent, te verkrijgen bij bijvoorbeeld de blokker. Even zorgen dat je eentje hebt met genoeg vermogen. Groetjes

bedankt voor de hulp :smiley:

Hi Sylvester, Als je naar de aerodynamica van supersonische lucht gaat kijken wordt het een ingewikkeld verhaal. Dit komt omdat supersonische lucht compressible is. meten hieraan gaat dan ook te ver voor een pws en de Tu Delft faciliteert dit ook niet. In je tweede jaar lucht- en ruimtevaarttechniek kan je er een proef mee doen, maar dan kijk je niet eens naar bepaalde lichamen die je in een test-sectie plaatst. Sorry jongens... Je kan je wel meer gaan verdiepen in de concorde waarom die niet meer vliegt en meer literatuuronderzoek te doen over supersonische luctvaart. genoeg op internet over te vinden! succes

Hi Rick, Wat betreft krachten en stabiliteit kan je water en lucht wel met elkaar vergelijken (pas de Rho aan in lift/drag-formulas) bij lage snelheden (windsurfen). Zeker dus wel handig om vleugels bij ons in de windtunnel te komen testen. Het is mogelijk om je in te schrijven voor de pws-middag, zodra de data daarvoor bekend zijn. Deze zullen ergens de komende week verschijnen op de website. Daar kan je je dan inschrijven. Groetjes

Hi Stan, Yes dit is mogelijk. Max 3 voorwerpen. Zorg dat ze voldoen aan de dimensies van het bouwplan (zie website). Dan meten we alleen de horizontale component. Het is mogelijk om je in te schrijven voor de pws-middag, zodra de data daarvoor bekend zijn. Deze zullen ergens de komende week verschijnen op de website. Daar kan je je dan inschrijven. Groetjes

Hi Jongens, Hier een handige link: https://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/beach.html Zou je mee uit de voeten moeten kunnen komen. Groetjes

Beste Anna Sofie Dit is zeker mogelijk, hiervoor hebben wij pws-middagen. Helaas zijn er dit schooljaar geen middagen meer, er komen weer nieuwe na de zomervakantie. Als jullie je hier voor opgeven kunnen we dan gaan kijken naar jullie vragen. Met vriendelijke groeten, Ismene PWS TU Delft

Hi Gijs, Wieger, Tommy en Marco. Dit is vrij uitdagend om je profielwerkstuk over te doen. Het vliegtuigje zelf is denk ik misschien al te veel hooi voor op je vork. Natuurlijk zou je met trial en error vast het vliegtuigje steeds verder kunnen laten vliegen, maar dan is je vliegtuigje weer kapot en om alles exact uit te rekenen lijkt mij wat moeilijk voor een PWS. Ikzelf zal daar nog wel moeite mee hebben. Vliegtuigje op zonne-energie; afrader, sorry jongens. Groetjes Storm