Hi Chris & Rick, Lift: De flying-v is een efficiënter doordat de fuselage geïntegreerd is in de vleugel en je dus minder drag hebt. Ook zou je kunnen zegge over het fuselage gedeelte, dat het bijdraagt aan de lift. Aero: Dat is zo dun mogelijk, maar dan heb je ook minder lift. Per situatie is er een optimum, daarom heb je verschillende vleugelprofielen. Constructie: Op het moment niet, omdat de productie processen al goed geautomatiseerd en heel efficient gemaakt zijn voor de ‘conventional airplanes’. Materials: Qua materialen zal er niet extreem veel verschil zijn. Vormen en structuren verschillen wel drastisch. Brandstoffen: Dit is iets wat beide kanten op klan gaan lijkt mij. Bedrijven als skynrg zijn al bezig met het ontwikkelen van deze biofuels. Kans dat de Flying-v ze ook gaat gebruiken. Voor meer info: https://www.tudelft.nl/en/ae/flying-v Hoop jullie hiermee geholpen te hebben! Succes. Mvg

Hallo @Lennart , Vervelend om te horen dat de rok gescheurd is. Dat is natuurlijk altijd het risico met praktische opdrachten. Ik denk echter dat jullie het theoretische gedeelte verkeerd om uitvoeren. Jullie bedenken nu eerst de wet die jullie willen uitleggen en dan gaan jullie zoeken naar een verschijnsel om ermee te verklaren. Denk eerst even goed na wat jullie willen onderzoeken. Welk effect vinden jullie zo interessant aan de hovercraft? Daarna kun je kijken welke natuurkundige verschijnsels daar invloed op hebben. Succes!

Geen probleem jongens, Storm

Hoi Marnix en Pepijn! Wat een goed idee. Ik heb het studenten team benaderd! ik hou jullie op de hoogte als er reactie is! groeten Coco

Het grootste probleem met Da Vinci's luchtschroef was het gewicht, dat veel groter was dan de gecreëerde lift. Kenmerkend van de luchtschroef was dat hij door mensen werd aangedreven. Je zult dus een oplossing moeten bedenken waarbij een mens op eigen kracht op een propellor kan vliegen. Daar zit de moeilijkheid. Kijk hier eens naar: https://en.wikipedia.org/wiki/Human-powered_helicopter http://www.aerostudents.com/files/aircraftPerformance2/helicopters.pdf http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0015b.shtml http://brennen.caltech.edu/fluidbook/externalflows/lift/flatplateairfoil.pdf Succes!

Hi Sevval, Hier de antwoorden op je vragen: -Dynamis che druk is wel te meten, namelijk met een pitotbuis en 1/2rho*v^2 -Kan je opzoeken, veel over te lezen (wright brothers) -Kan je opzoeken, veel over te lezen (luchtbalon, zappelin, helikopter) -Kan je opzoeken, veel over te lezen -Kan je opzoeken, veel over te lezen -Ligt aan je vleugel(profiel, grootte, vorm, symmetrisch?) -Zeker, opnieuw veel over te lezen -Windtunnel bouwen, vleugels testen, modelleren Succes!

Beste Thijmen en Stan, Ik begrijp dat jullie meer de sociaal/economische kant op willen ipv de technische kant omtrent luchtvaart. Vooral nu met COVID is dit natuurlijk extra interessant, aangezien deze ongewone situatie erg interessant 'insights' laat zien omtrent het vliegen. Airlines gaan failliet, personeel wordt ontslagen, maar waat gebeurt er als er een vaccin is en de vraag weer toeneemt. Dit is een voorbeeld van een hoek die je in zou kunnen duiken. Voor verdere vragen kan je hier terecht. Succes! Mvg,

Is zeker mogelijk met coach, andere simpele oplossing zou zijn Excel. Als je mooiere modellen wil zou ik eerder kijken naar python (pygame) of online iets. Succes!

Beste Turan en Adnan, Leuk onderwerp, zal jullie punten even kort behandelen om jullie op weg te helpen Elk materiaal dat voor jullie handig is. Zorg dat het niet te veel textuur heeft, dit zorg voor turbulentie in je luchtstroom. Circulair is de voorkeur, maar misschien moeilijker te maken. (Maakt niet veel uit) Hoe kleiner de diameter des te groter de luchtstroom is die je kan opwekken. Zorg wel dat je profiel erin past. Weegschaal, krachtmeter, load cell. Dat zul je moeten uitzoeken. Zou als bron een ventilator gebruiken, deze kan je aanpassen Windsnelheid meter, kan je gewoon bestellen en in je telefoon pluggen. Zou daar niet te veel aandacht aan besteden Succes!

Hi Maik, Je kan het zo uitdagend maken als je zelf wil. Een leuk experiment zou bijvoorbeeld zijn om een model te maken van het gooien van dat bepaalde vliegtuigje en vervolgens kijken of de door jouw gemodeleerde baan overeenkomt komt de baan die je gooit. Uitdaging is om de voortstuwing nu constant te krijgen. Hoop je wat inspiratie te hebben gegeven, succes! Mvg,

Beste Rik, Je aanmelding is nog niet binnen onder jouw naam tenminste... Kan je je email naar mij dm'en? Groet,

Beste Elliot, Leuk idee, ik neem aan de achtervleugel? Helaas kunnen we deze niet testen bij ons, we kunnen alleen door ons beschikbare 'vleugel'profielen testen. Je zou eventueel zelf een windtunnel kunnen maken om de vleugel te testen op z'n downforce. Als je nog vragen hebt, stel ze! Mvg,

Beste Bronto, Ik zou twee dingen apart zien. 1: een waterstof vliegtuig, 2: de electrolyse van water met zonnenpanelen. Waterstof kan je gewoon opslaan in een gecertificeerde tank. Het scheiden doe je dus met electrolyse waarbij je de stroom van de zonnepanelen gebruikt. Zorg dat je concrete vragen indien je hulp nodig hebt. Succes! Mvg,

Heel erg bedankt Storm!

Hi Veerle, Ik raad aan om het via de tweede methode te benaderen. Hoogtemeters zijn gewoon beschikbaar op het internet maar kosten geld en je moet er een hebben die de gegevens opslaat anders heb je er niks aan. Succes! Mvg,

Beste Max en Thomas, Ik beschik helaas niet over deze CAD-drawings en kon ze ook niet zo 1,2,3 op het internet vinden. Wat je zou kunnen doen is een versimpelde weergave van de twee kunnen maken in Blender. Dit kan je gratis downloaden en vervolgends printen. Makkelijker: proberen uit XPS-schuim te maken, dit vereist geen grafisch ontwerpen. Succes! Mvg,

Beste Luc, Een drone zelf bouwen is vrij uitdagend en niet iets wat je zomaar even doet. Houd dit in je achterhoofd. Over de praktische vragen kan ik jullie niet veel meer helpen dan het internet, aangezien ik zelf nog nooit een drone heb gebouwd. Wel lijkt me logisch dat je een ontvanger en afzender als een setje koopt zodat ze goed op elkaar aansluiten. Het juist aansluiten van de ontvanger met de elektomotoren zal het moeilijkst zijn, omdat hier juist en stabiel stuurgedrag uit voort moet komen (controle van de drone). Ik zou hiervoor kijken naar paketten waar dat al geprogrammeerd is. Als jullie meer natuurkundige vragen hebben post deze alsjeblieft! Met vriendelijke groet,

Hi Luuk, Wij bieden helaas geen alternatief hier op de TU Delft. Wel zou je zelf met een schacht, ventilator, windmeter en weegschaal een windtunnel kunnen maken. Aan jullie om te bedenken hoe precies. Succes! Mvg,

Beste Fabio, Erg leuk en leerzaam onderzoek. XPS schuim is een geschikte kandidaat voor het maken van een vleugelprofiel. Vervolgends kan je hm snijden met een zelfgemaakte snijboog :https://www.modelbouwforum.nl/threads/simpele-goedkope-snijboog-voor-piepschuim-vleugels.263923/ Voor de winglet kan je adviseren om deze erop te lijmen en egaal te schuren. Hoop jullie een stap in de goede richting gegeven te hebben. Succes! Mvg,