@semvdwerf Ik heb jullie een link gestuurd!

Hi @veronique , Jullie kunnen di 5 okt om 09h komen testen alleen zal je door ons gemaakte profielen testen. Eigen gemaakte profielen testen is helaas niet mogelijk in de huidige windtunnel. Dit is ook helaas de enige nabije optie. Het zal echter veel bijdragen aan het begrip van vleugels en aerodynamica. Mocht je dit interessant lijken, meld je zsm aan onder 'praktisch deel'. Groet, Storm

Hi Judith, Interessant onderzoek! Voor printen kan je overleggen met @Tadjiro. Hij zal jullie verder inlichten hierover. En dan over het windtunneltesten: jullie kunnen di 5 okt om 09h komen testen alleen zal je door ons gemaakte profielen testen. Dit is helaas de enige nabije optie. Het zal echter veel bijdragen aan het begrip van vleugels en aerodynamica. Mocht je dit interessant lijken, meld je zsm aan onder 'praktisch deel'. Groet, Storm

Hi Isabella en Maria, Leuk onderwerp! Voor tips en bronnen denk ik dat je heel ver kan komen met het internet. Mochten er dingen zijnn die jullie moeilijk kunnen vinden wil ik jullie uiteraard helpen hiermee. Voor verdere vragen kan je bij mij terecht, of breng een keer een bezoekje aan https://www.space-expo.nl in Noordwijk. Dit kan erg leuk en leerzaam zijn! Succes!

Hi @inge-0 en Anne, Inderdaad goed om je vragen op het forum te posten, dan kunnen medeleerlingen ook meekijken naar de antwoorden :) Ik zal proberen antwoord te geven vanuit mijn perspectief op je vragen: Nog een groter voordeel van minder materiaal is dat het bespaarde materiaal niet de ruimte ingeschoten hoeft te worden. Dit is namelijk over het algemeen het duurste en meest vervuilende aspect. Het nadeel waar je op doelt is meer space debris? Ook dit zal minder zijn en de starlink sattelieten hebben hier een oplossing voor. Vaak worden sattelieten na hun end of life naar een graveyard orbit gebrachty waar ze geen schade kunnen aanrichten. Elektrisch een raket lanceren lijkt in de nabije toekomst niet echt te gaan lukken. Wel wordt gekeken naar minder vervuilende brandstoffen. Zo bestaan er raketmotoren die werken op ethanol en LOX (liquid oxygen). Dit is al een relatioef duurzame oplossing. Dit is zeker een stap in de goede richting, maar er zou bijvoorbeeld nog gekeken kunnen worden hoe de raket in z'n geheel herbruikt kan worden. Alle sattelieten zijn elektrisch... Ze zijn heel duurzaam aangezien ze gebruik maken van zonneenergie. De launchers daarentegen zijn een stuk minder duurzaam. Ik hoop hiermee jullie vragen beantwoord te hebben. Succes!

Hi @wolf-van-strijen, Hieronder vind je de twee vleugelprofielen die wij gebruiken bij het testen: [image: 1632065443688-screenshot-2021-09-19-at-17.30.25.png] Ga naar airfoiltools.com om te kijken welke vleugels we aan het testen zijn: Dit is een goede voorbereidende opdracht. Doe dit adhv chord/camber verhoudingen. Helaas werken we met deze windtunnel niet met 'zelf'-geprinte profielen door risico van loslaten en het vernielen van de windtunnel... Sorry hiervoor. hallo @a-amnouh, Aanmelden kan onder het kopje Praktisch Deel - Natuurkunde - Vleugelprofielen - Interesse. Ik zal contact met je opnemen voor een datum! Dan kunnen we resterende vragen nog live bespreken :) Groet, Storm

Hi @brain , Aanmelden kan onder het kopje Praktisch Deel - Natuurkunde - Vleugelprofielen - Interesse. Ik zal contact met je opnemen voor een datum! Verdere vragen kunnen we ter plekken behandelen :) Groet, Storm

@storm Beste storm, Ik heb me nu aangemeld via interesse en ga nu wachten op een antwoord. Bedankt voor uw hulp. mvg A.Amnouh

Hi Ard, Interessant onderwerp! Zoals je misschien al weet heeft de TU Delft hier ook al iets mee gedaan in het verleden. Om je vragen te beantwoorden: Ik zou zeker een vleugel met camber ontwerpen, dit is veel efficienter! Ik zou het vliegtuig/drone roteren, dit deden ze ook bij dit model: https://mavlab.tudelft.nl/vtol-winged-drone-for-maritime-operations/ Ik kan je aanraden om contact op te nemen met MAVlab TU Delft als je problemen hebt. Hier een lijst met mensen die daar werkzaam zijn en met wie je contact zou kunnen opnemen: https://mavlab.tudelft.nl/people/ Houd wel in je achterhoofd dat het een erg uitdagend PWS is ;) Succes!

Hallo Krijn, Leuk onderwerp! De huidige windtunnel die ik tot m'n beschikking heb kan alleen de aerodynamische eigenschappen van de door ons geprinte vleugelprofielen laten zien. Wij hebben zelf wel profielen die je kan testen. Zo leer je in ieder geval over windtunneltesten en de aerodynamica over een vleugel. Aanmelden kan onder het kopje Praktisch Deel - Natuurkunde - Vleugelprofielen - Interesse. Ik zal contact met je opnemen voor een datum! Groet, Storm

Hallo @storm, Heel erg bedankt voor je reactie! Dan gaan wij even wat andere mensen lastig vallen met onze vragen ;) Met vriendelijke groet, Reinder Loos

Hoi Timo, Wij begeleiden hier op de Tu-Delft helaas geen raketproeven, vanwege de nodige risico's die ze met zich meebrengen. Daar kan ik je helaas dus niet bij helpen. Wel kan je natuurlijk zelf een waterraket maken en die dan eventueel testen op een veldje in de buurt. Ook kan je dan eventueel je rakket modelleren; is ook een leuke uitdaging! Succes!

Beste Timo, Mij lijkt het een goed onderzoek en als je onafhankelijk naar de prestatiecharacterestieken kijkt en hoe deze te optimaliseren, kan je heel goed een PWS doen zonder plagiaat fraude. Ook zou je kunnen kijken naar hoe aerodynamica werkt bij ons in de workshop over vleugels: https://pwstudelft.nl/praktisch-deel/ Dit is namelijk het belangrijkste aspect van het zweefvliegen. Succes! Storm

Ha Pieter, Zoals je weet is er inderdaad een start van de transitie naar elektrisch vliegen aan de gang. Een mooie koploper is Lilium Aviation: https://lilium.com Ik denk persoonlijk dat je beter voor een praktisch experiment kan gaan dat met vliegen algemeen te maken heeft (werking van een vleugel, zie ook onze workshops) en er dan met een literatuurstudie overheen gaan om het elektrische aspect te bespreken. Dit is in mijn optiek haalbaarder. Groet, Storm

Dag Meike, Motorische experimenten wordt een lastig verhaal denk ik. Je zou wel kunnen kijken naar winglets die luchtvaart tot wel 20% efficiënter hebben gemaakt. Hiermee is een experiment haalbaarder. https://nl.wikipedia.org/wiki/Winglet Succes, Storm

Dag Hugo en Willem, Helaas zijn wi niet bevoegd om jullie te ondersteunen met de gevaarlijke brandstoffen in een raket. Ik zou overwegen om een waterdruk raket te ontwikkelen. Dit is vele male veiliger en zelf uitvoerbaar. Voor de snelheid en versnelling zou je software als COACH kunnen gebruiken. Succes! Gr, Storm

Hee @Edries30, wat leuk dat jullie iets willen 3d printen! Wij hebben op het Science center wel wat 3d printers, maar het gebruik daarvan is niet gratis, en kost best wat tijd (omdat je er zelf bij moet zitten tot het klaar is). Je kan denk ik beter ergens in de buurt een 3d print shop zoeken. Dan stuur je gewoon je bestanden op, printen zij het uit en hoef je het alleen op te halen Groetjes, Cian

Hi Ayman, Zou je zou kunnen beginnen met onze workshop waar je meer te weten gaat komen over vleugels. Deze zal zijn volgende week donderdag 24/6. Mocht je dit willen stuur dan een chatbericht met je telefoonnummer! Mvg, Storm

Hi Rafael, Geen probleem! Heb hierboven een dwarsdoorsnede van de vleugel gestuurd dat je kan gaan vergelijken. Succes!