Beste Steven, Erg leuk en interessant onderzoek, ik heb alleen mijn twijfels over de uitvoerbaarheid. Ik zou graag van je zien hoe koe de volgende dingen meet/waar wil maken: creëren van een kamer met een substantieel lagere druk Meten van RPM en propeller angle of attack Even mooi literatuur onderzoek kan je loslaten op helikopters op grote hoogtes (Himalayas) en dat toespitsen op drones. Ben benieuwd naar je uitwerking, succes!

Beste Yusuf, Ik vrees helaas dat er geen mogelijkheid is om samen met studenten aan een drone project te werken. Wel kan je hier terecht als je vastloopt, dan kan ik eventueel meedenken/je bij de juiste persoon brengen. Om een workshop bij te wonen die met Arduino werkt kan je je het beste aanmelden voor de robotica workshop: https://pwstudelft.nl/workshops/robotica/. Houd in je achterhoofd dat drones die ook nog bepaalde goederen meenemen krachtig zijn en dus ook duur/ingewikkeld. Mvg,

Beste Jair, Ik zal de antwoorden proberen naar eigen kennis te beantwoorden. Voor specifieke bronnen en waardes zal je het internet moeten raadplegen. Vooral in LEO en GEO is het een steeds groter probleem wat ruimte missies bemoeilijkt. Eens in de 10 jaar heb je ongeveer een fataal incident maar het komt vaak voor dat kleinere systemen uitvallen door het geraakt worden van ruimtepuin. Ook vereist het missie-design meer effort (dus geld) om hiermee om te gaan. Iedereen die iets in de ruimte schiet/heeft geschoten. Ik zou ook even kijken naar The United Nations Office for Outer Space Affairs (UNOOSA). Er wordt steeds meer gekeken naar projecten om debris te verwijderen uit orbit. Genoeg is de vraag, aangezien er nog geen missie in geslaagd is. Alleen in de zin. van satteliten die uit zouden kunnen vallen en dat wij daar technische problemen van ondervinden. In fysieke zin niet per se. Hoop jullie hiermee geholpen te hebben - succes! Mvg,

Hi Chris & Rick, Lift: De flying-v is een efficiënter doordat de fuselage geïntegreerd is in de vleugel en je dus minder drag hebt. Ook zou je kunnen zegge over het fuselage gedeelte, dat het bijdraagt aan de lift. Aero: Dat is zo dun mogelijk, maar dan heb je ook minder lift. Per situatie is er een optimum, daarom heb je verschillende vleugelprofielen. Constructie: Op het moment niet, omdat de productie processen al goed geautomatiseerd en heel efficient gemaakt zijn voor de ‘conventional airplanes’. Materials: Qua materialen zal er niet extreem veel verschil zijn. Vormen en structuren verschillen wel drastisch. Brandstoffen: Dit is iets wat beide kanten op klan gaan lijkt mij. Bedrijven als skynrg zijn al bezig met het ontwikkelen van deze biofuels. Kans dat de Flying-v ze ook gaat gebruiken. Voor meer info: https://www.tudelft.nl/en/ae/flying-v Hoop jullie hiermee geholpen te hebben! Succes. Mvg

Hallo @Lennart , Vervelend om te horen dat de rok gescheurd is. Dat is natuurlijk altijd het risico met praktische opdrachten. Ik denk echter dat jullie het theoretische gedeelte verkeerd om uitvoeren. Jullie bedenken nu eerst de wet die jullie willen uitleggen en dan gaan jullie zoeken naar een verschijnsel om ermee te verklaren. Denk eerst even goed na wat jullie willen onderzoeken. Welk effect vinden jullie zo interessant aan de hovercraft? Daarna kun je kijken welke natuurkundige verschijnsels daar invloed op hebben. Succes!

Geen probleem jongens, Storm

Hoi Marnix en Pepijn! Wat een goed idee. Ik heb het studenten team benaderd! ik hou jullie op de hoogte als er reactie is! groeten Coco

Het grootste probleem met Da Vinci's luchtschroef was het gewicht, dat veel groter was dan de gecreëerde lift. Kenmerkend van de luchtschroef was dat hij door mensen werd aangedreven. Je zult dus een oplossing moeten bedenken waarbij een mens op eigen kracht op een propellor kan vliegen. Daar zit de moeilijkheid. Kijk hier eens naar: https://en.wikipedia.org/wiki/Human-powered_helicopter http://www.aerostudents.com/files/aircraftPerformance2/helicopters.pdf http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0015b.shtml http://brennen.caltech.edu/fluidbook/externalflows/lift/flatplateairfoil.pdf Succes!

Hi Sevval, Hier de antwoorden op je vragen: -Dynamis che druk is wel te meten, namelijk met een pitotbuis en 1/2rho*v^2 -Kan je opzoeken, veel over te lezen (wright brothers) -Kan je opzoeken, veel over te lezen (luchtbalon, zappelin, helikopter) -Kan je opzoeken, veel over te lezen -Kan je opzoeken, veel over te lezen -Ligt aan je vleugel(profiel, grootte, vorm, symmetrisch?) -Zeker, opnieuw veel over te lezen -Windtunnel bouwen, vleugels testen, modelleren Succes!

Beste Thijmen en Stan, Ik begrijp dat jullie meer de sociaal/economische kant op willen ipv de technische kant omtrent luchtvaart. Vooral nu met COVID is dit natuurlijk extra interessant, aangezien deze ongewone situatie erg interessant 'insights' laat zien omtrent het vliegen. Airlines gaan failliet, personeel wordt ontslagen, maar waat gebeurt er als er een vaccin is en de vraag weer toeneemt. Dit is een voorbeeld van een hoek die je in zou kunnen duiken. Voor verdere vragen kan je hier terecht. Succes! Mvg,

Is zeker mogelijk met coach, andere simpele oplossing zou zijn Excel. Als je mooiere modellen wil zou ik eerder kijken naar python (pygame) of online iets. Succes!

Beste Turan en Adnan, Leuk onderwerp, zal jullie punten even kort behandelen om jullie op weg te helpen Elk materiaal dat voor jullie handig is. Zorg dat het niet te veel textuur heeft, dit zorg voor turbulentie in je luchtstroom. Circulair is de voorkeur, maar misschien moeilijker te maken. (Maakt niet veel uit) Hoe kleiner de diameter des te groter de luchtstroom is die je kan opwekken. Zorg wel dat je profiel erin past. Weegschaal, krachtmeter, load cell. Dat zul je moeten uitzoeken. Zou als bron een ventilator gebruiken, deze kan je aanpassen Windsnelheid meter, kan je gewoon bestellen en in je telefoon pluggen. Zou daar niet te veel aandacht aan besteden Succes!

Hi Maik, Je kan het zo uitdagend maken als je zelf wil. Een leuk experiment zou bijvoorbeeld zijn om een model te maken van het gooien van dat bepaalde vliegtuigje en vervolgens kijken of de door jouw gemodeleerde baan overeenkomt komt de baan die je gooit. Uitdaging is om de voortstuwing nu constant te krijgen. Hoop je wat inspiratie te hebben gegeven, succes! Mvg,

Beste Rik, Je aanmelding is nog niet binnen onder jouw naam tenminste... Kan je je email naar mij dm'en? Groet,

Beste Elliot, Leuk idee, ik neem aan de achtervleugel? Helaas kunnen we deze niet testen bij ons, we kunnen alleen door ons beschikbare 'vleugel'profielen testen. Je zou eventueel zelf een windtunnel kunnen maken om de vleugel te testen op z'n downforce. Als je nog vragen hebt, stel ze! Mvg,

Beste Bronto, Ik zou twee dingen apart zien. 1: een waterstof vliegtuig, 2: de electrolyse van water met zonnenpanelen. Waterstof kan je gewoon opslaan in een gecertificeerde tank. Het scheiden doe je dus met electrolyse waarbij je de stroom van de zonnepanelen gebruikt. Zorg dat je concrete vragen indien je hulp nodig hebt. Succes! Mvg,

Heel erg bedankt Storm!

Hi Veerle, Ik raad aan om het via de tweede methode te benaderen. Hoogtemeters zijn gewoon beschikbaar op het internet maar kosten geld en je moet er een hebben die de gegevens opslaat anders heb je er niks aan. Succes! Mvg,