Hi Joris, Wij hebben problemen met het verkrijgen van een schaalmodel.. Ik vroeg me ook af hoe groot het board in de tank maximaal mag zijn? want 1:30 is voor boten wel een ander verhaal dan voor een surfboard zou ik denken. Anders zou ons model kleiner dan 10cm lang zijn. Ook weet ik nog niet hoe we het model precies kunnen maken. Daarbij vraag ik me af wanneer we het in de praktijk in delft zouden kunnen testen, aangezien de kerstvakantie er ook al snel aan komt en wij moeten het verslag uiterlijk 6 januari inleveren. Groetjes Kari

Hoi Wouter en Joris, Heel erg bedankt voor jullie reactie! Wij zijn druk bezig met het verkrijgen van een goede modelboot, wat lijkt te lukken. We zijn uitgekomen bij de 'micromagic', omdat deze boot een geschikte modelboot leek. Onze hoofdvraag is 'Welke aspecten hebben invloed op de snelheid van de zeilboot?' Om deze vraag te beantwoorden hebben wij de voorwaartse kracht nodig, die wij gaan meten door het vastmaken van newtonmeters aan de modelboot. Hoe groot is de invloed van de weerstand door het onderwaterschip op de snelheid? De deelvragen zijn; Wat gebeurt er met de snelheid van de boot als er verschillende zeiltrim? (als dit mogelijk is op de modelzeilboot) Wat gebeurt er met de snelheid van een boot als je de zeilstanden veranderd bij een gelijke windrichting? Welke invloed heeft de helling op de snelheid van de boot? Met welke windrichting ga je het snelste als je de beste zeilstand voor die koers voert? We gaan meteen de mogelijkheden bekijken voor het bouwen van de windtunnel. Deze willen we gebruiken, omdat dit nodig is voor de testjes. De deadline voor het doen van experimenten is al erg snel, dus we zijn op dit moment druk bezig met de opbouw hiervan! Groetjes, Allard en Ires

Hoi Joris, Hier heb ik heel veel aan gehad, bedankt! Groeten, Thomas

Hoi Laura, Wat een moeilijk maar uitdagend onderwerp heb je! Ik ben toevallig een jaar geleden op een scheepswerf geweest waar ze proeven deden met cavitatie. Je zou naar hun kunnen mailen of je eens langs mag komen en hun vragen mag stellen. De werf was Huisman in vollehoven. Probeer dit eerst zelf eens en als dit niet lukt, kan ik proberen of het via mij mogelijk is! Gr Joris

Beste Jens en Marieke, Jullie zijn er inderdaad vroeg bij. Een perfecte voorbereiding voor het werkstuk lijkt me. De Solar Still is een interessant onderwerp en er is zeker veel informatie over te vinden. Bedenk wel dat er nu al ontzettend veel onderzoek wordt gedaan naar verbetering van rendement - ook door erkende wetenschappers. Het zou voor jullie een te grote stap zijn daadwerkelijk dit rendement te verbeteren. Maar jullie kunnen best in het onderwerp duiken en uitzoeken hoe het überhaupt werkt. Misschien leuk om ook verder te zoeken op de site van de TU. Hier een linkje naar de OpenCourseware van de TU. Misschien kunnen jullie enkele colleges zien voor het vak watermanagement. Dit gaat over waterzuivering. Mogelijk is het leuk voor jullie om het gehele proces van waterzuivering uit te leggen. Hoewel waterzuiverig erg scheikundig is. Daar spreken jullie niet over. Eerder natuurkunde/wiskunde toch? Dan is het denk ik beter in te gaan op bijvoorbeeld zonne-energie. Hoe werkt dit. Kunnen we dit vaker toepassen in het dagelijks leven etc. Bij meer vragen hoor ik het graag, voor nu succes. Gr, Noor

Hoi Jacco en Daniel, Wat een geluk dat jullie op dit forum zijn gekomen. Ik heb namelijk afgelopen half jaar zelf 2 zeilboten ontworpen en daarmee kennis opgedaan over het ontwerpen van romp vormen. De eerste formule die jullie opperen gaat uitsluitend over de weerstand die de boot als geheel in het water creëert. Kort gezegd moet de voortstuwingskracht van de motor groter zijn dan de weerstand om vooruit te komen. Dit wil dus zeggen dat als je de weerstand laag houd je dus ook minder energie hoeft te gebruiken. In de formule is de coefficient Ct de waarde waarin alle variabelen van de romp verwerkt zitten. Wat ik kan aanraden is eens op wikipedia te zoeken naar scheepsweerstand. Deze pagina geeft je alle facetten van de weerstand die er spelen. De rechte achterkant heeft uiteraard invloed op de weerstand, maar op wat voor manier zou ik zo niet durven zeggen. Dat heeft te maken met de rompsnelheid en dus met de vorm van je romp. Dit geldt ook voor de zijkant. Om hier een beter beeld van te krijgen kan ik jullie dit boek aanraden. Voor jullie is dan natuurlijk alleen het hydrodynamica gedeelte. Graag wil ik jullie aandacht vestigen op de workshop die ik geef 13 november in de sleeptank. Hier gaan we de rompen van verschillende model boten doorrekenen. Dit is wellicht een mooie aanvulling op jullie pws. Groetjes, Joris

Het gaat niet lukken jongens, Misschien dat je het via het Maritieme studiegezelschap Froude kan regelen. onderwijs@froude.nl Ik hoop dat jullie er zo uitkomen! Groetjes, Joris

Beste Jim, Ik heb toevallig afgelopen jaar 2 zeiljachten ontworpen. Waar wij mee beginnen is een database maken van allemaal verschillende soorten bestaande boten. Vervolgens gaan we de specificaties van deze boten uitzetten tegen elkaar. Zo krijg je allemaal verschillende grafieken waarin de verhoudingen van de eigenschappen van een romp tegen elkaar zijn uitgezet bij verschillende afmetingen van schepen. Hier kunnen jullie dan de optimale verhoudingen uit kiezen die voor jullie romp van toepassing zijn. Ik hoop dat je hier wat aan hebt, Als er nog vragen zijn hoor ik het graag. Groetjes Joris

Hoi Noor, Heel erg bedankt voor de informatie! We hebben een vraagje over het model testen. We zijn van plan de steilheid van het talud te berekenen en klinkt leuk om het te testen met verschillende formaten zandkorrels. Maar we snappen niet precies hoe dat moet worden uitgevoerd? We hebben meer duidelijkheid voor onze deelvragen: Deelvraag 1: Wat is het programma van eisen van onze dijk? Deelvraag 2: Wanneer bezwijkt een dijk? (grondmechanica) Deelvraag 3: Wanneer verweekt een dijk? (waterdrukken berekenen) Deelvraag 4: Wat is het beste talud? (proefje met zandkorrels?) Denkt u dat dit realistisch is qua tijd? (dat het niet misschien te veel werk word?) Groetjes, Lisanne en Ying

Beste Thomas, Goed dat je bezig bent met de manier waarop je je structuur stelt. Goede hoofd en deelvragen zijn van essentieel belang voor een goed PWS. In jouw geval kan je hoofdvraag, alleen zul je heel goed moeten uitleggen wat je deelvragen bijdragen aan je kennis over de werking van een waterram. De gevolgen van aanpassingen en de efficientie kunnen wat zeggen over de werking, maar dat zul je dan wel duidelijk moeten maken. De informatie binnen een deelvraag moet antwoord geven op een onderdeel van de hoofdvraag. Ik hoop dat je hier wat aan hebt! Groetjes Joris

Hoi Daan, Ik organiseer elk jaar rond oktober de sleeptankworkshop. Je kunt je hier inschrijven voor de workshop. Groetjes, Joris

Beste Noor, Super dat je ons misschien wil helpen! Op dit moment hebben we nog niet echt een hoofdvraag en deelvragen, maar we hebben wel al wat rondgezocht. Het idee komt eigenlijl voort uit het fenomeen dat bepaalde hagedissen een, dan wel beperkte, afstand kunnen lopen over water. De basilisk is hier een van. De basilisk kan op zijn achterpoten rennen en doet dit op het water door hard te trappen op het water, waardoor er onder de voet, die een vrij groot oppervlakte heeft dankzij de schubben en de tenen, een luchtbel ontstaat. Deze luchtbel duwt de basilisk omhoog, maar maakt al snel weer plaats voor water, waardoor de basilisk erg snel moet rennen. De basilisk moet een snelheid tussen ongeveer 5 km/uur en 11 km/uur hebben om dit te doen. Een basilisk is natuurlijk stukken kleiner dan een mens, maar heeft relatief langere poten, dus een mens zou dan waarschijnlijk een snelheid van rond de 20 km/uur moeten bereiken om ditzelfde te kunnen doen. Wij willen dus kijken of wij de poot van de basilisk kunnen nabootsen en zo over water kunnen sprinten. Tot nu toe hebben we alles eigenlijk gedaan onder natuurkunde, maar het staat nog niet vast dat we ons profielwerkstuk bij dit vak doen. Met vriendelijke groet, Hermes

Beste Jeroen, Vanwege de kerstvakantie een verlate reactie. De Liftcoefficient die je zoekt is een coefficient die afhankelijk is van het profiel en breedte van de vleugel. Vleugel vorm heeft een bepaalde liftcoefficient. Dit is tijdens proeven bepaald door verschillende profielen te slepen en de opwaartsekracht, oftewel lift, te meten. Hieruit kan men dan een bepaalde coefficient bepalen. Voor meer informatie kun je de het boek 'Aero and hydrodynhanics and the performance of sailing yachts' van Fabio Fossati raadplegen. Op deze site kun je een goede omschrijving vinden van hoe een vleugel werkt. Hoewel het hier wordt omschreven met lucht, is dit zelfde verhaal toepasbaar bij een andere stof zoals water. Ik hoop dat dit je verder helpt, met vriendelijke groet, Joris Kersten

Eigenlijk staat in dit artikel dus dat niet alleen de communicatie van walvissen wordt beïnvloedt, maar dat ze door de sonar gewoon worden dood gemaakt! Misschien een interessante kanttekening voor jullie onderzoek.

Beste Joris, Bedankt voor je reactie, het pak is omvattend om een persoon van 180cm tot 190cm en ongeveer 5 tot 8 centimeter breder dan een normaal persoon. Het plan is tot nu toe dat ik persoonlijk (ben zelf 186cm) in het pak ga om gesleept te worden als dit mogelijk is. Natuurlijk snappen wij dat veiligheid voorop staat en hopen dat dit mogelijk is. Het duiken zelf gebeurt onder begeleiding van een Divemaster dus dit aspect zou geen probleem moeten vormen. Graag worden wij geïnformeerd over mogelijke data voor het experiment, indien gewenst kan ik een aantal foto's plaatsen om het (tot nu toe eerste) prototype wat beter te laten zien. Groeten, Diederik

Beste TU Delft, Bedankt voor jullie reactie, wij zouden graag gebruik willen maken van het aanbod om langs te komen voor het programmeren van Arduino. Wij moeten ons PWS 12 december inleveren, dus wij zouden het liefst volgende week al langs willen komen. Hopelijk kunnen jullie ons hiermee helpen. Groetjes, Bart en Freek

Ha jongens, Dat is nogal een vraag die jullie daar stellen. Wel heel erg gaaf, maar daar is niet heel snel antwoord op te geven; jullie zullen dit zelf moeten onderzoeken. Te beginnen bij de hoofdvraag. Is dat 'Hoe bouw je een stuwdam?'. Dat is een tamelijk brede vraag namelijk, dit kan best wat specifieker. Er zijn veel verschillende stuwdammen, allerlei soorten met andere bouwmethodes. Maak voor jezelf een keuze. Misschien is het leuk 1 of 2 verschillende bouwwerken te bespreken en het verschil tussen beiden te ontdekken. Hierbij draait jullie werkstuk om het [i]onderzoek[/i]. Natuurlijk kunnen jullie ook voor het [i]ontwerp[/i] kiezen. Bij deze laatste draait het om het opstellen van een programma van eisen (PvE) - waar moet de dam aan voldoen? Kies een van beiden en bespreek met elkaar de hoofdvraag. Dat is de belangrijkste eerste stap die gezet moet worden. Dan in het kort; Het belangrijkste uitgangspunt bij een constructie is evenwicht; de horizontale en verticale krachten moeten op nul uitkomen evenals het moment. In jullie geval zullen er aan de ene zijde veel krachten ontstaan ten gevolge van de waterdruk. Deze waterdruk neemt lineair toe met de diepte, wordt hydrostatisch genoemd en wordt op deze manier uitgetekend. Daarnaast heersen er krachten van de grond op de constructie. Hierbij zijn actieve en passieve gronddruk van belang. Zoek maar eens op. Deze link is ook erg nuttig. Het zijn tipjes van de sluier heren. In eerste instantie ben ik benieuwd naar jullie werkstuk opzet. Check hiervoor het stappenplan van onze site nog even; erg nuttig. Bij meer vragen help ik graag. Ik hoor van jullie. Groet, Noor

Walter, Tom en Nino, Een late reactie vind ik geen probleem hoor, het is jullie werkstuk immers! Het is goed om te zien dat jullie vorderingen maken. Jullie keuze voor het [i]ontwerp[/i] is goed. Zoals ik al eerder noemde is het nu van groots belang dat er een PvE (programma van eisen) wordt opgesteld. Hieraan kunnen jullie uiteindelijk jullie ontwerp testen. De plannen zijn grootst dus blijf realistisch. Bepaal voor jezelf of je een maquette wilt maken die 'werkt', maar dan zonder water. Of maak een model waarbij hooguit de bewegende onderdelen worden nagebootst en waarbij er op schaal de werkelijkheid wordt nagebootst. En: Wat is uiteindelijk jullie hoofdvraag? En de deelvragen? Wat willen jullie precies te weten komen? Hulp van de TU blijft lastig. Het is een groot orgaan waarbij kleine proeven niet zo snel gedaan kunnen worden. Ik kan jullie blijven assisteren en wanneer jullie een goed uitgewerkt plan hebben gemaakt voor een proef, uitzoeken of dat mogelijk is. Er wordt gesproken over 'testresultaten', aan welke resultaten zitten jullie te denken? Check youtube eens, daar staan heel wat mooie huis-tuin en keukenmaquettes van verschillende sluizen. Probeer eerst eens zelf, dat kunnen we later samen uitzoeken wat er verder op de TU mogelijk is. Groet, Noor

Beste "Algera", Je onderwerp is tof, houd dat vast. Je hoofdvraag is al in de juiste richting. Bedenk, hypothetisch, alvast welke informatie je in je conclusie zou willen verwerken. Welke vragen moet je jezelf daarvoor stellen? Je noemt zelf al dat je je onderwerp wilt beperken tot onderzoek op natuurkundig, economisch en biologisch vlak. Deze termen kun je best al in je hoofdvraag verwerken, of als voetnoot/extra uitleg van je onderzoek. Als in [i]Wat is het nut van de Oosterscheldekering op economisch, biologisch en natuurkundig vlak[/i] of misschien [i]Hoe werkt de kering op ...-vlak[/i] en [i]wat levert het op[/i]. Dan kun je per onderdeel uitzoeken wat de werking/het nut er van is. Waarom is het op economisch vlak belangrijk geweest? Pas hierbij op dat je niet te diep gaat graven. Houd het misschien hooguit bij economische winst voor de omliggende regio, of kies voor het algemene Nederlandse voordeel alleen. Daarnaast; Hoe zit het met de afsluiting en het waterleven in de oosterschelde? Dit gaat meer op het biologische in. Wanneer je wilt weten hoe een sluis zelf werkt, natuurkundig dus, kun je terug naar de basis. Waarom hebben we de sluis, is deze hooguit om water tegen te houden? En hoe houd deze het water tegen. Wat zijn de krachten van links en rechts van het water wanneer de sluis dicht is bijvoorbeeld. Probeer erachter te komen hoe een sluis an sich werkt. En probeer dat toe te passen op de Oosterscheldekering zelf. Bespreek met je docent in hoeverre het verslag technisch moet zijn. Probeer je zo snel mogelijk te beperken, anders maak je het veel te breed en te ingewikkeld voor jezelf. Heb je nog meer vragen? Ik hoor het graag. Hopend voor nu voldoende geholpen te hebben. Succes! Noor

Beste Joris, Heel erg bedankt voor de bronnen. We gaan ze zeker gebruiken. Dit was het laatste wat we nodig hadden om het profielwerkstuk goed af te ronden. Met vriendelijke groet, Steijn en Jens