Hee Sjoerd en Tycho, Gelukkig is alles goed gekomen!

Hee @Tycho-Melles , Ik denk dat de solar boat mensen je het best kunnen vertellen hoeveel een custom hydrofoil kost. Ik denk dat een freesopdracht om honderden euro's gaat. Voor koolstofvezel heb je een mal nodig. Deze mallen kosten ook duizenden euro's en dan heb je nog niet eens koolstofvezel en hars. Als je voor precisie gaat dan zul je je hydrofoil moeten laten frezen of moeten maken van koolstofvezel. Het idee van een sponsor is met dit soort bedragen dus nog niet zo gek. Weet je al hoe je zo'n sponsor wilt benaderen? Je moet ze namelijk wel iets kunnen bieden. Denk maar aan hun logo op je boot, promotie op Facebook of in de media. Groetjes, Midas

Hee @Technasium , Wat een gaaf onderwerp! Ik zal jullie begeleiden. Groetjes, Midas

Hee @Nicolaas1 , Dat zijn een hoop vragen. Helaas ben ik bang dat dit wel erg veel gevraagd is. Dit is zeer gewilde en dure meetapparatuur en ik sta helaas niet in de positie om zulke apparaten kortdag af te schrijven. Ik kan wel meedenken over jullie idee om de tests thuis uit te voeren. groetjes, midas

hey Midas, Na wat rondgezocht te hebben zagen we dat het 1:33 moet schalen. Echter hebben we hier niet heel veel aan. Heb je misschien een idee van de werkelijke afmetingen? mvg, Sjoerd en Tycho

Beste Pieter-Bas en Matthijs, Interessant onderzoek! Ik ben studente Civiele Techniek aan de TU Delft en zal jullie helpen met de meesterproef. Voor vragen kan je dus altijd hier terecht! Groetjes Pauline

Beste @angelina , Wat een uitdaging om je PWS in het Engels te doen! Is dit een verplichting vanuit school of willen jullie dit zelf? Ik heb voor jullie gezocht maar ik weet niet precies waar jullie op het moment naar op zoek zijn; informatie over waterkeringen of informatie over energie uit water halen. Dit leek me een duidelijk artikel over soorten waterkeringen. Als jullie meer informatie nodig hebben: kijk zelf ook eens op Google Scholar, daar vindt je een hoop! Hopelijk kunnen jullie hier iets mee, anders hoor ik het wel! Groetjes Pauline

Hee @Thoootje , Ik zou jullie heel graag snel de workshop willen geven. Echter, is de sleeptank heel vaak in gebruik voor onderwijs en is de docent die verantwoordelijk is voor de sleeptank traag met reageren. Het is daarom heel lastig om de sleeptank af te schrijven. Waarschijnlijk zal de sleeptank workshop in november plaatsvinden. groetjes, Midas

Hee @Sacha , Ik kwam dit trouwens nog tegen: http://www.imdb.com/title/tt2132504/. James Cameron heeft een documentaire gemaakt waar hij met wetenschappers gaat benaderen hoe de titanic ramp nou echt is gebeurd. Zeker kijken! Groetjes, Midas

Hee @meesfokkema , Excuses voor de verwarring. Dit forumbericht is mij totaal ontschoten. Er zijn volgens mij wel modelboten op de TU. Er zijn echter geen modelboten van zeilboten en de modellen die er zijn zijn heel duur en mogen niet gebruikt worden om hydrofoils op te monteren. Ik hoop dat ik jullie op een andere manier nog kan helpen. Groetjes, Midas

Beste @daantimoboas , Leuk dat jullie je willen verdiepen in techniek! Een onderwerp bedenken kan inderdaad moeilijk zijn. Houd eens met elkaar een brainstorm sessie, zo kom je misschien tot een heel origineel idee (en dat is leuker dan dat ik nu iets ga verzinnen!). Kijk op deze site voor tips en tricks tijdens een brainstorm. Als jullie het moeilijk vinden om vragen te bedenken, houd je niet in om hier onder nog een vraag te stellen, ik help jullie graag verder! Ik ben erg benieuwd wat er uit gaat komen! Groetjes Pauline

Hee Dominique, Leuk onderwerp! Waar heb je zelf al gezocht voor informatie? Waar liep je vast? Het gaat allemaal om een draagkracht die de zwaartekracht van het gewicht moet compenseren. Deze draagkracht is inderdaad een drijfkracht. Deze drijfkracht is vervolgens weer afhankelijk van het materiaal van de drijver. Groetjes, Midas

Hee Frank en Lars, Wat leuk dat jullie interesse hebben in de sleeptankworkshop! Hier is een impressie: http://pwstudelft.nl/workshops/workshop-sleeptank/. Jullie zullen de kracht meten die op de touwen staan (in het filmpje). Hiermee kun je de weerstand berekenen. Als er meer kracht op de touwen staat betekent dus dat er meer weerstand is. Bijvoorbeeld door een slechtere romp of een snellere stroomsnelheid. De sleeptankworkshop zal in november plaatsvinden! Als jullie nog meer vragen hebben hoor ik het graag, groetjes, Midas Becker

Is goed, Lars. Laat maar weten!

Ha Sim, Als je het moeilijk vind om hoofd- en deelvragen op te stellen, kijk dan naar dit stappenplan. Over de permeabiliteit van zand en klei is erg veel te vinden op internet. Zo is er veel geschreven over de zogenaamde k-waarde, de doorlatendheidscoëfficient van een grondsoort. Deze coëfficient is nodig om de stroming van het grondwater door de bodem uit te rekenen, namelijk met de Wet van Darcy. Water sijpelt bij een dijk niet door het talud heen, dat zou namelijk betekenen dat de dijk faalt. Bij het ontwerpen van een dijk ga je er dus van uit dat er geen grondwater stroomt van de hoge naar lage waterstand. Misschien doel je op het faalmechanisme piping? Succes met het opstellen van hoofd- en deelvragen, ik zie ze graag verschijnen! Groetjes Pauline

Hee Jelmer, Lekker bezig met onderzoeken! De TU Delft beschikt over beide sleeptanks. De eerste sleeptank met rails is echter voor professioneel onderzoek en is niet zo maar af te huren voor doeleinden zoals PWS. De tweede sleeptank (froude tank) is wel beschikbaar. Hier zal ik in november ook de workshop in geven. In jouw tweede plaatje staan er "kabels om boot vast te leggen". Aan deze kabels zitten krachtsensoren (piëzzo elementen). Deze meten de kracht op de touwen. Dit staat gelijk aan de weerstandskracht die de boot ondervind. groetjes, Midas

Hee meiden, Dit ziet er al beter uit. Ik denk dat jullie op de goeie weg zitten! Als er verder nog vragen zijn dan hoor ik het wel! Groetjes Pauline

Hoi team pws Delft, Wanneer zou ik mijn boten kunnen testen in de waterbak? Ik heb het er al met andere studenten overgehad dat die mogelijkheid er wel is. Januari zou wel fijn uitkomen. Alvast bedankt, Hannah

@Pauline-Janssen Bedankt!