Heel erg bedankt voor het uitgebreide antwoord; Wij kunnen weer verder! Groetjes, Lotte & Julia

Hee @Eveline en Caitlin! Leuk onderwerp voor je PWS! Leuk dat jullie naar de PWS middag willen komen om extra kennis te vergaren. Ik raad je aan je halverwege november weer op de pagina te kijken, want dan is de planning voor de nieuwe periode gemaakt. Ik zie jullie aanmelding wel verschijnen! Groeten Stijn

Hoi Deborah en Kees! Jullie nieuwe hoofdvraag is zeker een stap in de goede richting. Hij zou echter nóg omvattender geformuleerd kunnen worden, en daar ben je zelf gelukkig al mee gekomen. Jullie gaan namelijk puur naar de technische kant kijken. Dit kun je mooi in je vraag verwerken door zonder rekening te houden met te veranderen in puur kijkend naar materiaaleigenschappen bijvoorbeeld. Kijk zelf kritisch welke hoofdvraag alle onderdelen van jullie onderzoek bevat. Maar let op; ga er niette lang aan zitten, want tijdens het PWS-proces kan je de hoofdvraag nog bijschaven! Bij de derde vraag kon ik niet gelijk opmaken wat er werd bedoeld. Wat bedoelen jullie precies met druk op de grond? Probeer dit nog verder te specificeren. Er zijn mogelijkheden als het gaat over onderzoek op de TU Delft, maar dan wordt er wel een duidelijk plan verwacht vanuit de scholieren. De ideale structuur bepalen is lastig en zelfs onder experts open ter discussie. Probeer op Google naar literatuur te zoeken dat hiermee te maken heeft. Geen probleem dat het veel was, fijn om te zien dat jullie er kritisch mee bezig zijn! Groeten Stijn

Hee @Nathan-Berg , Ik help jullie verder op het eerder aangemaakte forumbericht!

Hallo Stijn, Excuses voor de late reactie. Voor de derde deelvraag willen we ideeën van verschillende experts over de toekomst opzoeken. Ook zouden we graag jouw ideeën over de toekomst van tunnels en mobiliteit willen weten. Tot zover hebben we nog geen vragen, maar anders zullen we die zeker stellen. Groeten Lauren, Twan en Maaike

Hoi Amber en Mark! Gaaf onderwerp voor je PWS! Er zijn natuurlijk verschillende manieren waarop je zo'n hangend en inklapbaar bouwwerk kan berekenen. Civiel technici nemen vaak als basis de 3 S'en: sterkte, stijfheid en stabiliteit. Daarnaast komen er natuurlijk enorm veel andere aspecten bij het neerzetten van een brugconstructie zoals die van jullie kijken. De basis van een civieltechnische berekening bestaat vaak uit een schematisering (vrijlichaamsschema) van een object. Hier worden alle aanwezige krachten op getekend. Dan wordt er gekeken naar het krachtenevenwicht in verticale en horizontale richting. Hiervoor kan je 'schuine' krachten het beste ontbinden. Deze krachten zorgen voor een momentwerking (in Nm). Deze kan je door de functie F * r, kracht (N) * arm (r) per geschematiseerde kracht bepalen. Als het moment links- of rechtsom heel groot wordt, zullen er scheuren ontstaan in je constructie. Begin dus met het bepalen wat voor krachten er in zo'n constructie als die van jullie zijn en hoe groot deze zijn. Daarna kan je deze samenbrengen in een VLS (vrijlichaamsschema) met de juiste richtingen. Dan kun je ontbinden en het moment vanuit een bepaald punt bepalen! Hopelijk is het hierdoor een stukje duidelijker geworden! Groeten Stijn

Dag dames, Top! Dan zal ik verder contact met jullie opnemen via de mail! Groeten Stijn PS: Lees je dit en ben je benieuwd naar de workshops die wij bieden? Klik dan hier!

Hee @Youri-Gerrits, Mijn oprechte excuses, de datum is vastgesteld op donderdagmiddag 11 oktober. Deze week wordt de website geüpdate, daarna kan je je inschrijven. Hopelijk zie ik je de 11de! Natuurlijk kunnen we verder sparren op het forum bij vragen over je PWS. Groeten Stijn

Geweldig onderwerp @david-schouten ! Ik hoop dat je dan ook rekening houd met de brandveiligheid. Wanneer zo'n gebouw in de brand vliegt wil je dat dit niet versneld gebeurd door de isolatie maar dat dit juist brandvertragend werkt. Je kan met je onderzoek letterlijk levens redden! Je kunt eens kijken wat er nu al bestaat op gebied van isolatiematerialen en of deze brandvertragend zijn. Je kan ook kijken welke materialen van nature al brandvertragend zijn en of je daar isolatiemateriaal van kan maken. Het zou inderdaad ook erg handig zijn als dit later nog in kleine ruimte toepasbaar is zonder sloopwerken, bijvoorbeeld in bestaande spouwmuren. Er bestaan al dergelijke oplossingen, maar durf niet te zeggen of deze brandvertragend werken. Wellicht kun je met jouw product daarmee boven de rest profileren. Een heel interessant onderwerp in ieder geval. Groetjes, Paul Onze expertise helpt mensen met brandschade

Hee @david-schouten , Ik hoop dat het je lukt! Als je nog vragen hebt hoor ik het graag! Groet, Midas

Hoi Pepijn en Stijn! Wat een interessant onderwerp, ook politiek gezien. Jullie idee klinkt goed! Ik heb Stijn gemaild voor een afspraak om verdere mogelijkheden te bespreken. Met vriendelijke groet, Stijn

Beste Julia en Luna, Wat een interessant onderwerp hebben jullie uitgekozen! Het is inderdaad lastig om de juiste variabelen te kiezen bij een onderzoek. Er wordt bij het ontwerp van een constructie gebruik gemaakt van een aantal veiligheidsfactoren. Als sporadisch een constructie bezwijkt, komt dit meestal niet door één verkeerd aspect tijdens het ontwerp- en bouwproces, maar door een combinatie van factoren. De oorzakelijke factoren van de parkeergarage in Eindhoven zijn hier beschreven. Na goed onderzoek over de precieze manier van bezwijken, kun je de wellicht een combinatie uitvoeren van de belangrijkste invloedsfactoren als onderzoek. Ik ben benieuwd naar jullie verdere onderzoek! Groetjes, Stijn

Beste @T-Slager, Wat leuk dat jullie de bruggen nagemaakt hebben van spaghetti! Ik ben erg benieuwd naar dat resultaat. De moeilijkheidsgraad van het berekenen van de doorbuiging van een brug hangt af van de constructie. Het doorrekenen van een simpele plaatbrug is (logischerwijs) niet erg lastig, maar het wordt moeilijker met de constructies die jullie hebben! Misschien is het handig als jullie me sturen wat jullie nu op papier (en van spaghetti) hebben, zodat ik wat gerichter kan helpen! Daarbij: kennen jullie de Spaghettcie al? Dit is een commissie van de TU Delft (faculteit Civiele Techniek) die elk jaar een spaghetti bruggen- of toren bouwwedstrijd organiseert! Misschien dat jullie het leuk vinden om met deze groep contact op te nemen! Ik hoor graag van jullie! Groetjes Pauline

@sbeckers Beste S Beckers, Heb je al hoofd- en deelvragen voor je PWS? Ik kan je best op weg helpen met bronnen, maar dan heb ik wel iets meer informatie van je nodig. In het algemeen is het handig om te zoeken op Google Scholar waar wetenschappelijke artikelen te vinden zijn (zoek in het Engels!). Ik hoor het wel! Groetjes Pauline

@Ardjun010 Ha Vinny en Ardjun! Wat leuk dat jullie naar een meeloopdag zijn geweest. Ik heb zelf nog niet gehoord van het project, weten jullie nog met wie jullie zijn meegelopen? Anders kan ik het vragen via de studievereniging van Civiele Techniek, en dan kan ik jullie in contact brengen met de personen die zich bezig houden met dit project. Ik hoor het wel! Groetjes Pauline

Hee @melvintran , Wat een gaaf onderwerp! Indrukwekkende toren is die Jeddah Toren zeg. Als ik het goed begrijp wil je in de praktijk gegevens van de verschillende liften meten. Helaas ken ik geen lift-simulatie programma. Echter kun je er zelf wel een vrij eenvoudige berekening mee maken. Als je het gewicht van de lift met inzittenden weet en de acceleratie zelf kunt bepalen kun je met F=m×a de krachten op de kabels uitrekenen. G-krachten is in principe het omrekenen van acceleratie. Als je toch iets in de praktijk wilt testen of bouwen kun je natuurlijk een model van een lift bouwen. Aangezien het er 59 zijn zou ik dit model aanpasbaar maken. Je kunt bijvoorbeeld een veerunster tussen de kabels hangen en zo de krachten meten. Hopelijk heb je hier wat aan. Mocht je meer hulp nodig hebben dan hoor ik het graag. Groetjes, Midas

@max-keizer Beste Max, Sorry, in verband met de feestdagen zie ik het inderdaad een dag te laat. Kan ik nog iets voor je doen? Dan ga ik direct aan de slag! Groetjes Pauline

In afbeelding 2 moet de verticale kracht natuurlijk 'F3' zijn en niet 'F2'! Excuus!

@Floris_Reinders Beste Floris, Om dat te weten hadden we de dit moeten meten met bepaalde apps op je telefoon. We hebben dus helaas geen snelheden o.i.d. van deze specifieke proef. Het experiment was ook vooral om het verschil te zien tussen verschillende soorten constructies. Willen jullie anders na de vakantie een keer langskomen om nieuwe metingen uit te voeren? Groetjes Pauline

Succes verder! Groetjes Pauline