Beste Sophie, heb je al wat kunnen vinden over ETFE, of over andere materialen? Zo niet, kan je mij vertellen wat je niet kunt vinden? Anders wordt het lastig om je te helpen. hoor het graag, groetjes, Joost

Hey Jasper, het klinkt als een erg leuk en uitdagend onderzoek. Wat het belangrijkste is voor je onderzoek is om te weten hoe de constructies werken. Er zijn een aantal belangrijke dingen. Als een constructie blijft staan, moet het in balans zijn. Daarnaast moet de fundering goed zijn, zodat het moment dat waarschijnlijk ontstaat opgevangen kan worden en het gebouw niet kantelt. Zelf denk ik dat het uitzoeken hoe een programma werkt niet zo interessant is, maar vooral de theorie erachter. Dit is in principe dezelfde als wanneer je met de hand alles gaat doorrekenen, alleen kan de computer het veel sneller en betrouwbaarder. Dus ik denk dat het voor jou allereerst interessant is om de theorie te leren. Hiervoor is het boek constructiemechanica 1, evenwicht, van Coenraad Hardtsuijker een erg goed boek, waarin de basis van de theorie over evenwichten goed uitgelegd. Dan is het voor jou belangrijk om te kijken wat voor krachten er opspelen en wat voor gevolgen deze hebben en hoe je die gevolgen kan voorkomen/gebruik van maken om ervoor te zorgen dat het gebouw blijft staan. Ik hoop dat ik je zo een beetje heb kunnen helpen. Mocht er nog iets onduidelijk zijn, of je hebt nog niet echt een goed beeld van waar je heen wilt, dan hoor ik het graag. Ik wil jullie graag helpen. groetjes, Joost

Wat waren zijn ideeen, dan kan ik jullie wel helpen met het nadenken over de uitwerking hievan voor jullie geval. hoor het graag. groetjes, Joost

beste Jasper en Sjors, allereerst excuses voor de late reactie. Voor mijn studie was ik een week in het buitenland en heb daar niet de gelegenheid gehad om even de tijd te nemen op het forum te kijken. Bij deze zal ik jullie helpen. Het is inderdaad vrij lastig een boogbrug te maken. Dit, omdat het heel lastig is een boog vast te zetten aan de fundering of de ondergrond. Nu kan je wel een vakwerkbrug maken met een boog, waarbij de boog bestaat uit rechte staven die allemaal onder een hoek zijn, zodat het een boog lijkt. Alleen zal dit nooit het effect van een boog hebben, wel is het op zich een goede constructie. Als tips kan ik jullie meegeven. Kies een materiaal uit waar je makkelijk mee kan werken. Balsahout is op zich goed, uit zich zelf niet sterk, maar met een goede constructie kan het toch behoorlijk wat gewicht dragen. Als je niet te veel wilt bouwen, kan je wat bruggen modelleren in de computer en dan kijken waar de grootste belasting optreedt in een staaf als je ze allemaal op dezelfde manier belast. Hier zijn wel wat programma's voor. Kijk maar even op internet, anders heb ik ook nog wel wat. succes ermee en ik hoop jullie zo weer even geholpen te hebben. met vriendelijke groet, Joost

beste Ilona en Sanne, overstromingsrobuust kan op verschillende manieren. Hebben jullie dit al bedacht? Je kan denken aan de omgeving aanpassen, of het huis aanpassen. Daarnaast staat het huis in een omgeving. Hier moet je ook opletten, want een huis aan zee dat aangevallen wordt door golven, zal waarschijnlijk geregeld een golf hebben die het huis raakt, maar als je een huis neerzet in een gebied dat geregeld overstroomt heb je weer een ander soort bescherming nodig. Voor jullie onderzoek zou ik even nadenken wat voor omgeving jullie het huis willen neerzetten. Dan kan je een onderzoek doen naar wat voor materialen je kan gebruiken en wat voor opties heb je om je huis te verdedigen. Maar je kan er ook voor kiezen een ontwerp te maken en een schaalmodel. Vervolgens kan je in je ontwerp alle krachten nog doorrekenen, om te kijken of het huis blijft staan, de palen de eventuele stroming aan kunnen. Kortom er is van alles mogelijk. Ik help jullie graag verder. Ik heb voor jullie nu wat opties gegeven, maar er is nog veel meer mogelijk. Laat maar weten welke kant jullie uit willen. groet, Joost

Hey Faye, Allereerst excuses voor de late reactie. De gulden snede is toe te passen op een gebouw. Dit zal dan vooral voor de esthetische facetten zijn van het ontwerp. Er zijn in het verleden ook zeker architecten geweest die dit toegepast hebben. Verder zijn er voor natuurkundige toepassingen veel dingen mogelijk. Denk bij voorbeeld aan de constructie, de fundering in de grond, de isolatie van een gebouw. Al met al is er genoeg te bedenken. Kijk maar even wat je wilt, laat het weten, dan help ik je graag verder. groetjes, Joost

De constructie is niet exact hetzelfde als in de tekening, er zijn in totaal vijf touwen aan de linkerkant van de brug, maar dan drie dimensionaal. Er zijn dus in totaal tien touwen aan de linkerkant van de brug. De kracht is netjes over het gehele wegdek verdeeld, dus zou deze zich als het goed is lineair verdelen toch? Het middelste touw neemt dat het meeste kracht op. In de tekening is het misschien niet zo nauwkeurig, maar alle touwen staan onder een hoek van 28,77 graden met het wegdek. EDIT: Ik bedenk me nu dat we naar een andere tekening zitten te kijken, dit is alweer de meest recente versie: http://img4.imageshack.us/img4/7854/moonbridge.jpg Vrder vraag ik me af of als ik de doorbuiging van het wegdek uizet tegen het gewicht dat op het wegdek ligt, dit een rechte lijn is of een exponentiële functie, of kan ik daar niks over zeggen? De doorbuiging is de afstand van het midden van de brug tot de grond loodrecht eronder. Groet, Florian

beste Hapar, Berekeningen van of iets blijft drijven zijn relatief eenvoudig. Namelijk de hoeveelheid water dat verplaatst wordt geeft een kracht op de onderkant van het voorwerp. Waardoor het voorwerp om op dezelfde positie te blijven drijven eenzelfde kracht naar beneden zal geven. Dit wordt ook beschreven bij de wet van archimedes. Zie onderstaande link: http://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Archimedes Hier staan ook een paar formules hoe je eraan moet rekenen. Ik hoop dat je hier iets mee kan met betrekking tot het drijven. Mocht het niet helemaal duidelijk zijn of komen er nieuwe vragen in je op, dan horen we het wel. met vriendelijke groet, Joost

beste Joost M.b.v. het boek toegepaste mechanica zijn we al aardig opgeschoten. We hebben nu een goed beeld van hoe de krachten lopen bij een vector en welke vergelijkingen opgelost moeten worden. Namelijk de som van de verticale, horizontale en moment krachten die gelijk moet zijn aan nul. Echter willen we nu een tekening maken voor een ontwerp van een tuibrug waarbij de staander precies in het midden staat en aan weerszijde 3 tuien staan. Het doel van dit practicum is om te kijken of er verschil is wanneer de tuien aan de staander worden bevestigd allemaal in één punt of wanneer deze over de staander worden verdeeld. Tot dusver nog geen problemen want onze TOA denkt ook dat we hier d.m.v. een kracht sensor wel resultaten zullen boeken. Alleen willen wij ons practicum theoretisch beter onderbouwen. Het is nu onze vraag hoe je precies bepaald hoeveel elke tui op zich neemt van een bepaalde kracht. We hebben een simpele tekening bijgevoegd zodat je kunt zien wat wij bedoel met de tuien vanuit één punt laten vertrekken en hoe ze verdeeld zij over de ligger. Je ziet dus dat bij de rode pijl er een kracht op werkt en nu willen we weten hoeveel de blauwe lijnen opnemen. Want immers moeten weer alle momenten gelijk zijn aan 0. Als je even de tijd wil nemen om hier naar te kijken zou dat fijn zijn want dan schieten we weer een stuk op. Alvast bedankt! Ed en Niels

beste Roel, ik vroeg me af of het al gelukt is om in contact te komen met het laboratorium op de TU Delft? we horen het wel. met vriendelijke groet, Joost

hey, ten eerste het programma om berekeningen te maken. Matrixframe is een geschikt programma wat wij hier op de faculteit van civiele techniek gebruiken in een tweede jaars vak. Het is niet heel ingewikkeld, maar vergt wel wat tijd om uit te zoeken. http://www.matrix-software.com/nl/ingenieurs/producten/matrixframe/index.html Een vakwerk kan je maken door elke staaf met een scharnierende verbinding te verbinden aan anderen. Ik hoop dat het lukt, voor vragen kan je weer posten, dan kan ik je helpen. De theorie over resonantie is eigenlijk hetzelfde als jullie hebben gehad met natuurkunde over snaren. (althans, dat werd in mijn tijd behandeld). Namelijk de theorie over buiken en knopen, bijvoorbeeld met twee boxen dat het geluid 2x zo hard kan gaan als ze in elkaar frequentie komen. Ditzelfde gebeurt met bruggen als ze gaan resoneren. Alleen de eigenfrequentie van de brug zou dan gelijk moeten zijn aan die van de wind. De eigen frequentie hangt van vele factoren af. Ik heb een documentje toegevoegd waar het een en ander staat over windbelasting op gebouwen. En hoe de trilling hiermee werkt. Ik denk niet dat je het veel simpeler gaat krijgen. Kijk maar even of je er wat uit kan halen. http://heron.tudelft.nl/9-1/4.pdf Ik hoop jullie zo weer even geholpen te hebben. met vriendelijke groet, Joost

Hoi! We hebben nog niet echt nagedacht over de fundering, maar zouden we eventueel de kelder als fundering kunnen gebruiken? We willen graag berekenen of het huis niet wegzakt of opdrijft, en daar zouden we volgens mij rekening moeten houden met de grondwaterstand. Hoe moeten we dit dan berekenen en zou jij ons hierbij kunnen helpen? Groetjes, Doreen en Madelaine PS: Als bijlage de tekeningen(plattegrond) van het huis. De kelder bevindt zich onder de gang van de begane grond(zie je aan de trap). Ook zit er nog een garage aan de kelder vast maar die bevindt zich niet recht onder het huis, maar links ervan.

beste Stefan, ten eerste, excuses voor de late reactie. Met dit tekeningetje begrijp ik wel direct jullie probleem. Aangezien jullie aangenomen hebben dat de kracht in z'n geheel door de tui wordt opgenomen. Echter hoeft dit in het echt helemaal niet het geval te zijn. Ten eerste. Om dan ergens het moment uit te rekenen heb je beide krachten nodig. Aangezien deze elkaar opheven, zul je er vrij snel achter komen dat het moment van alleen die twee krachten 0 zal zijn. Maar als je de kracht nu eens het wegdek schematiseert tot een ligger, waar de tuien met een scharnier verbonden zijn en er een voertuit op de brug staat, precies tussen de twee tuien in. In dat geval zal er wel een momentenlijn gaan ontstaan. Wat betreft die Fz, is dat het eigen gewicht, of is dat het gewicht van een vrachtauto? Want anders kan je deze over de gehele lengte verplaatsen, en zal iedere keer de krachtafdracht anders gaan en de momentenlijn een ander figuur geven. graag hoor ik of jullie hier wat aan hebben en of jullie nog meer uitleg nodig hebben of jullie vraag nog niet is opgelost. met vriendelijke groet, Joost Willems

ik heb geprobeerd met de zwaartekracht maar er zijn dan nog steeds staven die zowel druk als trekstaven zijn. ik dank dat we gewoon maar verder gaan aangezien we niet veel tijd meer hebbben. we hebben nog wel een ander vraagje. ik heb je toegevoegd op skype want dan kan ik het wat makkelijker uitleggen als jij ook online bent. anders stuur ik later vandaag nog even de vraag met uitleg erbij. beste joost, klopt het dat holle staven beter drukkrachten aan kunnen dan massieve staven? want dat kregen we als tip, maar als we de massieve staven in het programma in buizen veranderen dan worden de maximale krachten die door die staven gedragen kunnen worden kleiner en zakt de brug in elkaar. met vriendelijke groeten, Dave en Jeroen

beste Jessie en Fabienne, het is gelukt de juiste persoon te pakken te krijgen. Jullie kunnen terecht bij het betonlaboratorium van de faculteit civiele techniek. Ze hebben een trilplaat waar waarschijnlijk jullie constructie op getest kan worden. Nu ga ik jullie vanavond een mail sturen, die ook naar de beheerder van het lab gaat. Als jullie daarop kunnen replyen, met wanneer jullie kunnen, dan kunnen jullie met hem een afspraak maken. Als het voor mij goed uitkomt, dan zorg ik dat ik er ook bij ben. met vriendelijke groet, Joost beste Jessie en Fabienne, het is gelukt de juiste persoon te pakken te krijgen. Jullie kunnen terecht bij het betonlaboratorium van de faculteit civiele techniek. Ze hebben een trilplaat waar waarschijnlijk jullie constructie op getest kan worden. Nu ga ik jullie vanavond een mail sturen, die ook naar de beheerder van het lab gaat. Als jullie daarop kunnen replyen, met wanneer jullie kunnen, dan kunnen jullie met hem een afspraak maken. Als het voor mij goed uitkomt, dan zorg ik dat ik er ook bij ben. met vriendelijke groet, Joost

joost, afmetingen van de vakwerkbrug: 100 cm lang, 8 gelijkbenige driehoeken van 12,5 cm per zijde. de brug moet ik nog maken, dus ik kan je geen foto sturen. zijn er verder nog dingen waar ik op moet letten als ik de brug ga bouwen? moet er een bevestigingshaak aan bijvoorbeeld? groet, reitse

beste Sven, bruggen zijn een leuk en interessant onderwerp om je profielwerkstuk over te doen. Echter ben ik van mening dat de invloed van wind op bruggen erg moeilijk is. Op zich het bepalen van belastingen valt wel mee, maar resonantie (waar ik een beetje van uit ga dat jullie heen willen) is erg ingewikkelde materie. Mede, omdat de eigenfrequentie van een brug erg moeilijk te bepalen is. Ik kan wel even voor jullie kijken wat voor programma's hiervoor gebruikt worden, zelf heb ik nog nooit met een computersimulatie een brug op trillingen getest. Zelf zou ik aanraden om meer te kijken naar de krachtwerking van een brug of het ontwerpen van een brug, dat is vaak al lastig genoeg en is erg interessant. ik hoor graag van jullie wat jullie gaan doen. met vriendelijke groet, Joost Willems

als je balsahout hebt, zal je wel zien dat dit heel erg snel breekt en dat je er gemakkelijk met een speld doorheen komt. Wel moet je oppassen voor het splijten van het hout. Wat betreft het model. Wij hadden balkjes die 1 x 0,5 cm waren en ze waren 100cm lang. Wij hadden de opdracht om in 1 middag iets te ontwerpen en een tweede middag moesten wij het in elkaar zetten. Ik heb zelf de ontwerpen niet, zelfs mijn eigen niet meer (die moesten allemaal ingeleverd worden) maar een boogbrug was meestal een boog, waarbij het wegdek met touwtjes bedekt is of met driehoekige verbanden. Als jij een ontwerp hebt gemaakt kan je die wel naar mij sturen, dat ik er even naar kan kijken en hier en daar wat tips geven voor het verbeteren en perfectioneren van het ontwerp. met vriendelijke groet, Joost

beste Joep, zeker heb ik informatie over verschillende draagconstructies van een brug. Er zijn kort gezegd een viertal type constructies: brug op liggers vakwerkbrug (met vakwerk boven en/of onder de brug) boogbrug (met de boog boven of onder de brug) hangbrug (een brug met grote pilaren, waar de brug met kabels aan hangt) Als ik jou was zou ik je onderzoeksvraag anders formuleren. Wat goed om te doen is, is het kijken naar je doel en je middelen om je doel te bereiken. Waarschijnlijk is jouw doel dat je wilt kijken of een brug het houdt, of wat voor constructie het sterkst is. Ook kan je doel zijn erachter te komen hoe de krachten afgedragen worden. Hierbij is een deelvraag natuurlijk welke krachten er op een constructie werken. En dan ga je vervolgens kijken hoe de kracht afdracht in z'n werk gaat. Je kan dan bijvoorbeeld een berekening maken van een bepaalde brug en deze controleren met een experiment. Als je de vragen opstelt, kan ik er nog wel even naar kijken en ook kan ik je waarschijnlijk wel helpen met de uitwerking van de berekeningen als het nodig is. ik hoop je zo een beetje te helpen. met vriendelijke groet, Joost willems

beste Maurice en Bob, voor jullie vraag ben ik even gaan kijken. Echter is er niet één waarde die geldt hiervoor. Het hangt er geheel vanaf wat voor een brug het is en waar deze staat. In ieder geval varieert de waarde van 2.0-5.0 kN/m^2 mochten jullie nog meer vragen hebben, dan horen wij het graag. met vriendelijke groet, Joost Willems