Berichten geplaatst door Levin Alberts

Beste Karel Jacobs en Wick Goelst,

Naar aanleiding van het vleugelprofiel workshop, hadden wij een aantal vragen omtrent de resultaten. Omdat wij gebruik hadden gemaakt van negatieve angle of attack, is de liftkracht negatief en de drag positief. Echter, zowel de lift als de drag zijn bij bepaalde metingen negatief. Wij vroegen ons af wat dit zou moeten betekenen voor de grafieken.

Wij hadden alvast de resultaten in een grafiek gezet, maar wij kwamen erachter dat de grafiek er apart uit zag. Vandaar de vraag.

Bij voorbaat dank.

Met vriendelijke groet,

Levin Alberts & Amy Yang

Beste @KarelJacobs ,

Met Wick hadden wij afgesproken op de workshop-dag, dat we nog een dag terug zouden komen om onze eigen vleugels te testen in de windtunnel. Op verzoek van Wick sturen wij daarom nu een mailtje met de vraag of wij ergens in de periode van 8 november tot en met 22 november langs kunnen komen. Wij zullen onze eigen vleugels meenemen om ze te testen.
Wij horen graag welke data kunnen.

Met vriendelijke groeten,

Levin en Amy

Beste wick Goelst,

Graag zou ik een vraag stellen over wat je had benoemd tijdens de workshop een aantal weken geleden. Namelijk de laminaire en turbulente luchtstroom. Waar hadden deze twee stromen precies invloed op? Ik lees op internet veel over het Reynoldsgetal. Echter, ik weet niet zo goed of dit te maken had meer met het genereren van lift of juist iets over het ontwerp van de vliegtuigvleugel.

Alvast bedankt.

Met vriendelijke groet,
Amy Yang

Beste wick Goelst,

Dank voor uw snelle reactie. Dit document zal ons erg helpen bij het ontwerpen van een vliegtuig vleugel!

Wij zijn van plan om eerst naar de windtunnel workshop te gaan om eerst kennis te maken met de windtunnel. In de tussentijd zullen wij alvast werken aan een vleugel ontwerp voor het daadwerkelijke practicum.

Voor ons eigen practicum zaten wij te denken aan de data tussen 8 november en 22 november. Graag horen wij een reactie terug wanneer het practicum zou kunnen plaatsvinden. Daarnaast vroegen wij ons ook af of er een bevestigingsmail wordt gestuurd nadat je je hebt aangemeld voor de windtunnel workshop.

Mogen er verdere vragen ontstaan, zullen wij ons uiteraard weer hier bevinden.

Erg bedankt voor uw hulp tot nu toe!

Met vriendelijke groet,

Levin Alberts

Beste Wick Goelst,

Bedankt voor uw reactie!
U kan mij benaderen voor het document via het volgende e-mailadres: laibinbabbe@gmail.com

Met vriendelijk groet,
Levin Alberts

Beste PWS-admin,

Voor mijn PWS onderzoek ik: Wat is het effect van de integratie van winglets, geïnspireerd op de vleugeleigenschappen van de Grote Albatros, in de privé luchtvaart met de Dassault Falcon 7X op het brandstofverbruik?
Hiervoor zou ik graag gebruik willen maken van een windtunnel op de universiteit. Ik wil namelijk twee vleugels printen, waarbij één origineel is van de Dassault Falcon 7X en de andere geïnspireerd is op die van de Grote Albatros. Het gaat dus om de verandering in winglets. Het printen (waar mogelijk) zal ik zelf doen op school.

Ik heb hieronder uitgeschreven hoe ik op de vraag gekomen ben voor als u nog vragen heeft:

Waarom 1: deze vraag?
De interesses liggen bij vliegtuigen en imitaties uit de natuur (biomimicry) in de wetenschap. Deze vraag bevat een maatschappelijk kwestie gecombineerd met de interesses.

Waarom 2: de integratie van albatrossen?
Albatrossen staan bekend als vogels met de meest energiebesparende vliegmethodes.

Waarom 3: effect op brandstofverbruik?
Hoe meer energie je bespaart, hoe minder brandstof verbruikt wordt.

Waarom 4: Dassaultw Falcon 7x?
Dit is een privé-jet met motoren aan de achterkant van het vliegtuig, dus niet aan de vleugels. Hierdoor wordt het aanpassen van de vleugel gemakkelijker. Daarnaast is dit ook de privé-jet van Taylor Swift, de persoon die de meeste CO2 uitstoot in de luchtvaart.

Waarom 5: in de commerciële luchtvaart?
De commerciële luchtvaart is de grootste luchtvaart en zorgt dus voor de meeste uitstoot.

De reden dat ik een windtunnel wil gebruiken is omdat ik verwacht dat ik met gegevens zoals bepaalde kracht, weerstanden, drag en lift, etc... kan concluderen of het toestel minder energie/ brandstof verbruikt. Ik ben hier nog niet heel erg bekend mee en daarom zou ik graag een beroep willen doen op de windtunnel/ begeleiding voor het PWS.

Deelvragen staan nog niet vast en zijn daarom ook nog niet af. Ik doe mijn PWS samen met een klasgenoot.
Mocht u nog vragen hebben, schrijf gerust terug.
Alvast bedankt voor uw tijd, ik hoop dat dit mogelijk is.

Met vriendelijke groet,

Levin Alberts, Christelijk Lyceum Apeldoorn