Hoi @Jarco, Okee ik begrijp jullie project nu iets beter. Is er een reden waarom jullie de reactie in de auto willen laten plaatsvinden? Het is namelijk niet logisch om het hele proces in de auto te laten plaatsvinden om een paar redenen: de reactievaten in de auto zullen erg groot zijn. Heb je wel genoeg ruimte in de auto hiervoor? omdat je de brandstof in de auto maakt moet je zware systemen meenemen. Waardoor je auto zwaarder wordt dan normaal en meer brandstof gebruikt. Is het niet efficiënter om gewoon op de accu te rijden omdat deze zich toch in de auto bevind. Als je het eerst gaat omzetten in iets anders dan heb je bij elke reactie stap verlies en uiteindelijk hebben verbrandingsmotoren naar een efficiëntie van 30%. Er zijn al ideeën om een bus op hydrazine te laten rijden, maar hierbij is de bedoeling dat je de hydrazine gewoon tankt. Deze hydrazine wordt opgewekt door gelijk zon- of windenergie om te zetten in de hydrazine en die kun je daarna makkelijk transporteren via pijpleiding. Is het niet een idee dat jullie wel het hele systeem van het maken van de hydrazine en het rijden van de auto in jullie project doen maar het niet allemaal in de auto laten plaatsvinden? groetjes, Sanne

Hee @Jarco , Dat is inderdaad een zeer lastige berekening. Vooral omdat elke verbranding anders zal zijn bij elke wenselijk toerental, vermogen, materiaal en soort motor. Zelfs simulaties zouden daar moeite mee hebben. Ik denk dat de enige manier is de waardes op internet te zoeken. Groetjes, Midas