Beste Erwin,

Als eerste dank voor de uitgebreide reactie en het hulpaanbod.

Wij zijn van plan ons experiment te realiseren door niet alles zelf te maken, maar het experiment sterk te versimpelen om een al gemaakte baan, waar wij eerder over hoorden. Op deze bestaande baan willen wij enkele magneten toevoegen, net als op de trein. Deze magneten zijn puur bedoelt voor de aandrijving, niet voor het zweven. Wij hebben het hier over enkele magneten, omdat het toch alleen over de versnelling gaat. Dit automatisch laten schakelen lijkt ook weer ingewikkeld te zijn en daarom zou dit ook handmatig kunnen binnen ons idee. Vervolgens willen we het experiment herhalen met dubbele magneten, om te kijken hoe de versnelling verandert.

Het idee van dit experiment is voortgekomen uit het vraagstuk of de magneetzweeftrein ook binnen kleine afstanden nuttig is, als een metro als het ware.

Wij moeten er nu wel vaart achter zetten en hopen met dit idee en jouw advies terecht te kunnen komen in de eerste week na de meivakantie, oftewel week 19.

Met vriendelijke groet,
Tomas, Louis en Jurjan

Hallo Sanne,

Bedankt voor het vertellen over de afwezigheid van Thom. Fijn dat u ons verder begeleidt. Wij zouden inderdaad graag willen dat u terugkomt op ons bericht zoals u voorstelt.

Groeten,
Tomas

Beste Thom,

Bedankt voor de reactie. Voor de aandrijving hopen wij dat het mogelijk is een ‘vereenvoudigd’ principe van de magneetzweeftrein te gebruiken. We hopen dat het mogelijk is de trein met één magneet aan te drijven, en zo te kijken naar de versnelling. Deze magneet plaatsen we achter de trein waardoor de trein een duw krijgt en misschien nog een magneet voor de trein die de trein aantrekt. Eventueel als het mogelijk is met nog een paar magneten achter elkaar extra geplaatst. Maar met een veel grotere afstand dan bij de normale magneetzweeftreinen. Hierdoor is de frequentie waarop de polen moeten wisselen dus veel minder van belang en is er toch een soort van aandrijving.

Omdat het idee van een dubbele baan lastig uit te voeren is willen wij vervolgens de magneetkracht voor het aandrijven verdubbelen. Zo hopen wij op een enkele baan het effect van een dubbele baan na te kunnen bootsen. Dit zal dan gebeuren op een van permanente magneten gemaakte baan.

Wij hopen dat dit uit te voeren is en zouden dan graag een afspraak willen maak. Onze deadline verloopt over ongeveer twee maanden. Wij kunnen in principe op iedere doordeweekse dag.

Beste Thom,

Wij willen nu eens echt duidelijk zijn en dat is de reden van dit bericht.

De basis van ons idee gaat over het verbeteren van de versnelling van de magneetzweeftrein door middel van een extra magneetbaan. Dit zou bijvoorbeeld handig kunnen zijn in steden, waar deze 'magneetzweefmetro' snel moet kunnen optrekken en remmen.

Door dit te willen bereiken, willen we dus zelf een experiment met een magneetzweeftrein doen. Hiervoor hoopten we dus naar Delft te kunnen komen. Voor dit experiment willen we wisselende polen gebruiken, dit in het eerste deel met een enkele baan en het tweede deel met een dubbele baan. Hierbij waren wij van plan supergeleider te gebruiken in de trein en permanente magneten op de baan.

Voor ons blijven er echter ook enkele onduidelijkheden over. Een is nogmaals wat je van het plan in geheel vindt. Wij vragen ons ook af tot welke materialen we tot ons beschikking hebben daar in Delft, omdat we dit al moeten verwerken in ons werkplan.

Wij hopen zeer snel van je te horen,
Tomas, Jurjan en Louis

Wij willen dus kijken wat de invloed van een tweede baan op de versnelling van de trein is. Dit eventueel ook bij verschillende massa's van de trein.

Voor de aandrijving van het treintje dachten we eraan om te gebruik te maken van een inductiemotor, als dat mogelijk.Waarbij de polen in de baan steeds van pool wisselen, dus de volgorde: NZNZNZ wordt ZNZNZN in de baan. De link bevat een afbeelding van hoe wij dit ons voorstelden.

http://s3.natuurkunde.nl/content_files/files/1973/original/supportBinaryFiles_referenceId_3_supportId_67?1410263065

groetjes,

Jurjan, Louis, Tomas

Beste Thom,

Bedankt voor de reactie. Het is erg mooi dat jullie beschikbaarheid hebben tot een baan. Met aandrijving bedoelen wij dat het treintje geautomatiseerde aandrijving heeft. Is dat mogelijk/haalbaar?

Groeten,
Tomas

Beste Thom,

Nadat ons PWS even in rustiger vaarwater was gekomen en wij aan ons theoretisch kader gewerkt hadden zijn we online, excuses hiervoor.

Voor ons profielwerkstuk willen we onderzoek willen we onderzoek of het gebruik een voordeel oplevert. Wij dachten zelf dat dit van invloed kan zijn op de versnelling en later ook op het gewicht dat de trein maximaal dragen kan.

Wij zouden graag als dit mogelijk is de magneetweefbaan gebruiken van de TU. Wij dachten zelf aan het gebruik van een supergeleider, bevestigt op het treintje. Voor de rails dachten wij aan het gebruik van permanente magneten. Wij staan natuurlijk ook voor andere opties nog open. Wij zouden graag willen dat het treintje zichzelf voort kan bewegen, maar realiseren ons tegelijkertijd dat dit erg lastig kan zijn. Hoe denk jij hierover?

Ik hoor graag van je,

Groetjes,

Tomas, Jurjan, Louis

Bedankt voor de snelle reactie!

Wij kwamen op dit idee omdat we ons afvroegen of wij op die manier de versnelling en/of topsnelheid zouden kunnen verbeteren. En vervolgens te kijken of we dit principe zouden kunnen toepassen en een magneetzweefmetro- in plaats van trein te maken.

Hallo,

Wij zijn 3 leerlingen uit 5 gymnasium en zijn bezig met een profielwerkstuk over magneetzweeftreinen. We vroegen ons af of het mogelijk is om een magneetzweeftrein te bouwen met aan de boven- en onderkant magneten om de trein aan te drijven, in tegenstelling tot een normale zweeftrein met alleen aandrijving aan de onderkant. Hoe denken jullie hierover? En is het eventueel mogelijk dit op de TU uit te voeren?

Alvast bedankt

Groeten,
Tomas, Louis en Jurjan