Berichten geplaatst door storm

Hi Tijmen,

De grootte van je tank is afhankelijk van onder hoeveel druk je je propellant wil houden en hoeveel je nodig hebt. https://en.wikipedia.org/wiki/Pressure-fed_engine legt mooi uit hoe zo'n pressure fed engine werkt. Als je dus de druk weet van je propellants en de hoeveelheid kan je de tank grootte bepalen.

Succes!

Hi @tijn-en-christof ,

https://pwstudelft.nl/workshops/workshop-windtunnel/
onder 'meer informatie'.

Succes!

Beste leerling,

De windtunnel workshop zal dinsdag ochtend 09:00u plaatsvinden op het Science Centre (Mijnbouwstraat 120, 2628 RX Delft). Wij hebben begrepen dat je hieraan deel wilt nemen. De workshop zal minimaal 2 uur duren.

Mocht je inderdaad de workshop willen doen, doe alsjeblieft de volgende 4 dingen:
Reageren op deze mail met 1 telefoonnummer, en met hoeveel jullie van plan zijn te zullen komen
Lees het bijgevoegde document goed door en doe de voorbereidingen
Belangrijk dus dat je je laptop met excel en je usb ook meeneemt!
Zorg dat je dinsdag 14 december in de ochtend 08:50u aanwezig bent op het Science Centre (Mijnbouwstraat 120, 2628 RX Delft).

Tot dan!

Groet,
Storm

Hi @sam-h ,

Die heb ik al verstuurd naar je mail vorige week. Hier heb je hm nog een keer:

Hi Jongens,

Dit is inderdaad niet mogelijk. Yes, zijn nog plekken vrij! Je kan je inschrijven onder praktisch deel.

Tot dinsdag!

Hi Christof en Tijn,

Hier een afbeelding van de dwarsdoorsnedes. De profielen hebben een spanwijdte van ongeveer 10 cm en een koorde van ca 6 cm. Succes!

Storm

Hi @tijmen ,

Dat lijkt er inderdaad meer op. Yes die zullen domineren in je uitstoot als het goed is met het water en de CO2. Succes verder!

Storm

Hi @sam-h ,

Beide aannames heb je goed! Ik zie je de 14e!

Groet, Storm

Hi @camiel-sjoerd ,

Je bent 2 keer aangemeld zie ik. Ik zal contact met je opnemen een aantal dagen voor de workshop voor verdere details!

Groet, Storm

Hi Tijmen,

Interessant onderzoek. Het is goed om te beseffen dat er waarschijnlijk meerdere reacties gebeuren, niet alleen degene die je hebt opgeschreven. Ook is het reeel om te denken dat niet alle suijer zal reageren. Dit kan een verklaring zijn waarom jouw 65% een betere uitkomst geeft. Tip: ga na welke processen er nog meer bij een verbranding optreden.

Succes, Storm

Hi @tessdeboer28,

Mooi ontwerp van het experiment. Sorry voor de ietwat late reactie, ik hoop dat je er nog wat aan hebt:

• Waarom kan een symmetrische airfoil bij hogere AOA waarde nog steeds lift blijven produceren, terwijl een cambered airfoil bij die zelfde AOA waarde geen lift meer kan produceren, of veel minder?
• • dit komt doordat een airfoil met camber in deze situatie eerder in de overtrek zal komen en de luchtlaag zal loslaten van het profiel. Dit fenomeen zorgt voor een groot verlies in lift.
• Hoe kan een vleugel met AOA 0 graden toch lift produceren?
• • Een asymmetrisch of een profiel met welving is gemaakt om onder een AoA 0 lift te produceren.
• Wat gebeurt er precies als de angle of attack groter wordt , hoe kan de vleugel daardoor meer lift produceren?
• • De relatieve vorm van het profiel tov de luchtstroom verandert. Deze vorm zorgt voor een groter drukverschil, dus meer lift tot een bepaalde AoA.
• Waardoor verminderd de lift van een vleugel als de angle of attack groter is dan de kritische angle of attack?
• • Zie antwoord 1
• Wat is is het effect van de angle of attack op het milieu? Je kan je beter afvragen, wat is het effect van camber op het milieu.
• -Die mogen jullie proberen te beantwoorden.
• Wat is het effect van de angle of attack op de economie?
• • Soortgelijke vraag.
• Hoe kan het dat onze zelfgemaakte vleugel ver boven de kritische AOA waarde nog steeds constant lift blijft produceren.
• -Dit komt waarschijnlijk doordat de luchtdeeltjes tegen de onderkant van de vleugel aanbotsen en de vleugel ‘omhoog’ duwen.

Succes!

Hi @thijev,

De workshop zal plaatsvinden 14/12 09h. Meld je ajb aan onder praktisch deel.

Mvg,
Storm

Hi Max, ik heb je gemaild en geappt. Zie ajb bericht:

Hi Max,

Ik heb gezien dat jullie morgen wilden langskomen voor de pws middag maar helaas is dat niet mogelijk aangezien ik er fysiek niet bij kan zijn.
Ik zou jullie wel kunnen meteen online om 10:30h in Teams. Mochten jullie dat willen join dan de volgende meeting morgen ochtend om 10:30:
https://teams.microsoft.com/l/meetup-join/19%3Ameeting_MmE3NzA2OTctNmU3Yi00OGIzLTg5YTAtYTg1OGM4YzFkMjZm%40thread.v2/0?context={"Tid"%3A"096e524d-6929-4030-8cd3-8ab42de0887b"%2C"Oid"%3A"a41fcdb7-4c4c-4d7c-88cd-9115f25003b0"}

Mvg,
Storm

Hi @sam-h ,

De workshop zal 14/12 zijn om 09h. Je kan je inschrijven onder praktisch deel!

Hi Jongens,

Leuk onderwerp! De huidige windtunnel die ik tot m'n beschikking heb kan alleen de aerodynamische eigenschappen van de door ons geprinte vleugelprofielen laten zien.
Wij hebben zelf wel profielen die je kan testen. Zo leer je in ieder geval over windtunneltesten en de aerodynamica over een vleugel. Aanmelden kan onder het kopje Praktisch Deel - Natuurkunde!

Een ander optie is om zelf een opstelling te maken om de efficientie te meten van je vleugel. Hier kan je op internet het een en ander over vinden.

Succes!

Hi jongens,

Donderdag 25/11 zou online kunnen om 10:15h. Laat even weten of jullie joinen. Hieronder een Teamsuitnodiging: https://teams.microsoft.com/l/meetup-join/19%3Ameeting_MmE3NzA2OTctNmU3Yi00OGIzLTg5YTAtYTg1OGM4YzFkMjZm%40thread.v2/0?context={"Tid"%3A"096e524d-6929-4030-8cd3-8ab42de0887b"%2C"Oid"%3A"a41fcdb7-4c4c-4d7c-88cd-9115f25003b0"}

Tot donderdag!

Hi,

Helaas is het voor mij persoonlijk niet mogelijk om fysiek af te spreken. Ik heb jullie een uitnodiging gestuurd voor een online meeting donderdag 25/11 om 10h. Hieronder ook de meeting link mocht de mail niet binnen zijn gekomen. Tot donderdag!

https://teams.microsoft.com/l/meetup-join/19%3Ameeting_MmE3NzA2OTctNmU3Yi00OGIzLTg5YTAtYTg1OGM4YzFkMjZm%40thread.v2/0?context={"Tid"%3A"096e524d-6929-4030-8cd3-8ab42de0887b"%2C"Oid"%3A"a41fcdb7-4c4c-4d7c-88cd-9115f25003b0"}

Hallo,

Interessant! We kunnen de 25e even videobellen als jullie even jullie emails sturen in de privé chat hier dan zorg ik dat jullie een uitnodiging krijgen.

Vriendelijke groet,

Storm

Hi Jasper,

Leuk onderwerp! De huidige windtunnel die ik tot m'n beschikking heb kan alleen de aerodynamische eigenschappen van de door ons geprinte vleugelprofielen laten zien.
Wij hebben zelf wel profielen die je kan testen. Zo leer je in ieder geval over windtunneltesten en de aerodynamica over een vleugel. Aanmelden kan onder het kopje Praktisch Deel - Natuurkunde!

Een ander optie is om zelf een opstelling te maken om de efficientie te meten van je vleugel. Hier kan je op internet het een en ander over vinden.

Succes!