Berichten geplaatst door MJGr

Beste Wouter,

Ja dat kan ik vinden, dat is na de top van de grafiek. Dus verder kun je geen conclusies trekken?

M.v.g.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Wij hebben nog steeds moeite met het trekken van conclsuies uit de grafieken.

Kun je ons hier misschien mee helpen?

Met vriendelijk groeten,

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Mijn vragen staan op de tweede pagina.

Met vriendelijke groeten,

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,Beste Wouter,

Ik had naar aanleiding van de metingen met de windtunnel nog wat vragen over de resultaten.

1. Wat is het verschil tussen Ф en α?

2. Waarom is de α in de Cl-Alfa-grafiek maar tot 7 graden?

3. Wat kun je precies bepalen uit de Cl-alfa-grafiek? Is dit niet toevallig bij welke hoek het profiel de meeste lift opwekt?

4. Wat is het verschil tussen reeks 1 en reeks 2 in de Cl-alfa-grafiek van beide profielen?

5. Wat kun je bepalen uit de Cl-Cd-grafiek?

6. Ik vond de grafiek van de Cl-Cd van het A-symmetrische profiel erg apart, klopt deze grafiek wel?

7. Waarom is er bij de Cl-Cd-grafiek van het Symmetrische profiel een puntje niet verbonden met de grafiek?

Ik hoop dat u de vragen kunt beantwoorden.

Met vriendelijke groeten,

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Bedankt voor alle hulp!

M.V.G.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Ik heb me aangemeld voor de windworkshop, is de indeling van de ochtend en de middag al bekend? En hoelaat moet je dan aanwezig zijn?

M.V.G.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Ik heb bij plaatsnaam de plaatsnaam van mijn school opgegeven? Is dit correct?

M.V.G.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Ik wil graag foto's uploaden, maar hoe kan ik dit doen?

In het introductiefilmpje van de windtunnel, was er ook een aluminium vleugelprofiel. Is deze van de TU-Delft?

Zo, ja kunnen wij op deze ook metingen uitvoeren. (Welk profiel zit er in?)

M.V.G.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Ik zal van het weekend wat foto's posten. Ik weet niet meer zeker of ik hem heb ingevuld. Kunt u dit misschien nakijken? Zo nee, dan vul ik hem nog wel een keer in.

Met vriendelijke groeten,

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Het gaat zeer goed met het bouwen van de vleugelprofielen. Wij hebben er al bij 2 van de 3 af.

Weet u toevallig wanneer de inschrijving opengaat?

Met vriendelijke groeten,

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Wij moeten a.s. donderdag onze planning van ons PWS inleveren. Weet u toevallig al op welke datum de workshop gegeven wordt? Dit willen wij graag opnemen in onze planning.

M.V.G.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Ik snap het zeker wel van die vleugelprofielen, maar we gebruiken als vleugels de vleugelprofielen. Wij gebruiken maar een vleugelprofiel als vleugel voor ons testvliegtuig, dus we hebben een spanwijdte van 60 cm.

Het is mooi om te weten dat we ook de weerstand kunnen meten in de windtunnel.

Bedankt voor de informatie.

M.V.G.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Zo ziet het programma van de inleverdatums eruit.

3 en 4 september

Kick-off

• Duo's maken
• Onderwerp bepalen
• Koppeling aan docent
• Vakspecifieke informatie en beoordelingscriteria
• Hoofd- en deelvragen formuleren
15 september Je levert je planning in bij de docent.
September - december Uitvoeringsfase waarbij er tenminste één gesprek is met de docent en een aantal ingeplande werkmomenten tijdens de excursieweek.
8 december Eerste versie eindverslag wordt ingeleverd, schriftelijk en via Magister. Gesprek met de docent.
15 december Titel + korte beschrijving (1/4 A4) van het profielwerkstuk + namen begeleidende docent en leerlingen wordt via de ELO (Magister) ingeleverd, Deze tekst komt in het profielwerkstukboek havo 5/atheneum 6.
De docent geeft zijn goedkeuring aan het ingeleverde stuk.
30 januari Tweede versie eindverslag wordt ingeleverd, schriftelijk en via Magister. Gesprek met de docent.
6 maart Definitieve versie eindverslag wordt ingeleverd, schriftelijk en via Magister
Gesprek met de docent (ook over de presentatie).
Maart ’s Avonds openbare presentaties van ongeveer 15 minuten, bestemd voor ouders en medeleerlingen. (Deze presentaties maken onderdeel uit van de beoordeling.)
Eind maart Beoordeling + cijfer.

We hebben donderdag 27 augustus een gesprek gehad met een meneer van Fokker. We hebben goede gesprekken gehad.

Ook hebben wij overleg gehad met onze docent Natuurkunde.

Ons onderwerp is veranderd naar Krachten en momenten op een vliegtuig.

Daarom hebben de volgende vraag: Weet u nog een practicum om momenten op een vliegtuig zichtbaar te maken?

M.V.G.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Is in de windtunnel ook de druk op de vleugelprofielen en de weerstand van de vleugelprofielen te meten?

M.V.G.

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Waarom heeft het vliegtuigje dan een spanwijdte van 120 cm?

Groeten,

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

We wilden eigenlijk dezelfde vleugelprofielen gebruiken die we gaan testen in de windtunnel.

We moeten ook nog even kijken of het afschieten haalbaar is, want we zaten aan een afschiet systeem te denken op luchtdruk net zoals op een aircraft carrier.

Misschien heeft u nog beter ideeën?

Met vriendelijke groeten,

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Ik snap dat andere mensen met voorrang worden behandeld. Morgen is de kick-off van de profielwerkstukken, dus dan hoor ik wanneer het af moet zijn. We moeten uiteraard alles laten goed keuren en of de docenten op school het ook nodig vinden om maximaal 3 profielen te testen.

De bouwhandleiding heb ik al door genomen, omdat we al foam hebben gekocht voor de vleugelprofielen, maar alsnog bedankt.

Ik bedoelde met het afschieten, dat we een testvliegtuigje maken (daar zou je dan verschillende vleugelprofielen op kunnen vastmaken) om zo te bewijzen dat het meeste liftgevende profiel ook in de praktijk het meeste lift geeft.

Met vriendelijke groeten,

Maarten Groenendijk

Beste Wouter,

Bedankt voor je reactie. Ik had het ook niet gelijk verwacht vanwege de vakantie. Het is mooi om te horen dat het er al goed uitziet.

Even over de workshops: Zijn er nog meer workshops na die van oktober? Misschien kunnen we dan als nog de andere profielen testen, want we willen na dat we de vliegtuigprofielen hebben getest, ze afschieten op een testvliegtuig en dan zo laten zien dat er een meer liftgevende en een minder liftgevende vleugel is.

Dit moeten we nog verder uitwerken, want we hebben al wat geprobeerd. Tot nu toe is er nog niets uitgekomen wat we goed kunnen gebruiken. Misschien heeft u nog wat ideeën?

Bedoelt u met de deadline?
Is dat de datum wanneer we het profielwerkstuk af moeten hebben?

Met vriendelijke groeten,

Maarten Groenendijk

Ik en een vriend beginnen in september ons profielwerkstuk over "Krachten op een vliegtuig". Wij hebben al een werkplan gemaakt (tussen ---- en ---- staat het werkplan):

Onderwerp: Krachten op een vliegtuig
Hoofdvraag: Hoe kan een vliegtuig vliegen?
Deelvragen:

• Wat is zwaartekracht en wat voor een effect heeft het op een vliegtuig?
  Uitwerking:

  • Uitleggen wat het betekent en wat voor een effect het heeft.
  • Uitleggen wat de eerste wet van Newton ermee te maken heeft.
  • Een paar lichtgewicht materialen noemen.

• Wat is lift en wat voor een effect heeft het op een vliegtuig?
  Uitwerking:

  • Uitleggen wat het betekent en wat voor een effect het heeft.
  • Wat de derde wet van Newton, het Coandă-effect en de wet van Bernoulli ermee te maken heeft.
  • Uitleggen wat statische- en dynamische druk is.
  • Onderzoek doen naar een optimale vleugel (Zie Werkplan/Uitvoering).
    (- Uitleggen hoe vleugels vastzitten aan een vliegtuig).

• Wat is weerstand en wat voor een effect heeft het op een vliegtuig?
  Uitwerking:

  • Uitleggen wat het betekent en wat voor een effect het heeft.
  • Uitleggen hoe de moleculen lucht tegen het vliegtuig aanbotsen en zo voor weerstand zorgen.
  • Uitleggen hoe je weerstand kan tegengaan of juist kunt veroorzaken.
  • Uitleggen wat parasitaire-, geïnduceerde- en profielweerstand is.
  • Uitleggen wat laminaire- en turbulente stroming is.

• Wat is voortstuwing en wat voor effect heeft het op een vliegtuig?
  Uitwerking:

  • Uitleggen wat het betekent en wat voor een effect het heeft.
  • Algemene motoren uitleggen en laten zien.
  • Verschillende motoropties noemen voor de Boeing 777X.
    (- Uitleggen hoe de motoren aan een vliegtuig gemonteerd worden).

  -Werkplan/Uitvoering
  Wij hadden gevonden dat je op de Tu delft eigengemaakte vliegtuigprofielen kan testen. Dit willen wij graag doen. De onderzoeksvraag bij elk profiel is dan:

  • Bij welke ‘angle of attack’ is de lift het grootst?

We willen daarna een vliegtuig afschietbasis maken. Om zo te bewijzen dat het vleugelprofiel ook de meeste lift veroorzaakt.

Misschien maken we ook een windtunnel om te laten zien wanneer en turbulente stroming is enz.
Als er een windtunnel is met een rookinstallatie maken we de windtunnel niet zelf.

We hadden als uitgangspunt de Boeing 777-X als voorbeeld genomen. Hier vertellen we nog wat van zoals: de historie, de specificaties en nog wat meer. Misschien gaan we nog een gesprek aan met de technische dienst van de KLM over de Boeing 777-X.

Bij ons op school moet het profielwerkstuk een verdiepende laag hebben. Dus eigenlijk verder uitdiepen dan de standaard informatie. Heeft u misschien nog op- en/of aanmerkingen gezien ons werkplan wat we nog (meer) kunnen uitdiepen?

Nog een paar vraagjes over de hoofd- en deelvragen: Zijn deze goed geformuleerd? Niet te lang of te kort? Niet te algemeen of te specifiek? Zijn het er niet te weinig of te veel?

We willen ook graag weten welke onderzoeksvragen we kunnen opstellen voor het onderzoek op de TUDelft in oktober.

We zagen dat er een workshop gepland staat in oktober. Wanneer wordt de datum bekend? Is het ook mogelijk om ongeveer 6 profielen te testen?

We horen spoedig wat van u te horen.

Met vriendelijke groeten,

Maarten Groenendijk