Tijnkappen
Hoi Tijn,
Bedankt voor je bericht, videobellen ergens volgende week lijkt ons een goed plan. Woensdag wordt het alleen lastig voor ons om het in de middag te doen, aangezien we dan een programma van onze school hebben. We kunnen echter wel vanaf 17:30. Wij kunnen verder die week op:

• dinsdag vanaf 15:30
• donderdag vanaf 15:30
• vrijdag vanaf 12:00

Wij zijn flexibel, dus in het weekend bellen is voor ons geen probleem. Hopelijk spreken we u snel.
Met vriendelijke groet,
Hugo

Tijnkappen
Beste Tijn,
Bedankt voor uw bericht, wij hebben de laatste tijd ons onderwerp een beetje aangepast en concreter gemaakt. Een videogesprek plannen, zoals u voorstelde, lijkt ons een uitstekend idee. Onze hoofdvraag is nu: Hoe beïnvloedt de geometrie van een vleugelprofiel de aerodynamische prestaties van een vliegtuig, en hoe verschilt dit optimale profiel per vliegsnelheid en gebruiksdoel?
De twee snelheden die wij willen vergelijken, aangezien supersonisch lastig wordt, zijn subsoon en onsamendrukbaar (mach<0,3).
Dit onderwerp gaan wij verdelen in vier deelvragen:

1. Hoe beïnvloeden verschillende geometrische vormen de weerstand, de lift en de stroom van de wind?
   

2. Hoe werken de natuurkundige wetten (wet van Bernoulli en de wet va Newton) in relatie tot liftgeneratie?
3. Hoe beïnvloedt de vorm van een vleugel de aerodynamische prestaties bij een subsone snelheid vs. een onsamendrukbare (incompressible) snelheid?
4. Hoe optimaliseer je de vleugelvorm voor verschillende gebruiksdoeleinden?

Wij zouden graag voor het praktische deel van ons onderzoek (deelvragen 1 & 3) windtunnels gebruiken. Dan kunnen wij met vormen en uiteindelijk vleugels (met 3D-printer gemaakt) bijvoorbeeld de weerstand, lift en de luchtstroom observeren. Wij hopen dat dit mogelijk is zodat we een mooi onderzoek neer kunnen zetten. Als u liever via mail communiceert kan dat via dit adres: 7395@gymnasiumhilversum.com.
Wij kijken uit naar uw antwoord en nogmaals bedankt voor uw hulp.
Met vriendelijke groet,
Hugo Smit en Willem Ernst

Hoi, wij zijn Hugo Smit en Willem Ernst van het Gemeentelijk Gymnasium Hilversum. De hoofdvraag voor ons profielwerkstuk is: Hoe beïnvloedt de geometrie van een vleugelprofiel de aerodynamische prestaties van een vliegtuig, en hoe verschilt dit optimale profiel per gebruiksdoel en vliegsnelheid? Het liefst zouden wij een subsone snelheid met een supersonische snelheid willen vergelijken, om zo de verschillen te onderzoeken van verschillende vleugelprofielen en hun prestaties. Mijn vraag is dan ook: is het mogelijk voor ons om bij de TU windtunnels (subsoon en supersonisch) te gebruiken voor het praktische deel van het onderzoek?
Alvast bedankt