Windtunnel(s)
-
Hoi, wij zijn Hugo Smit en Willem Ernst van het Gemeentelijk Gymnasium Hilversum. De hoofdvraag voor ons profielwerkstuk is: Hoe beïnvloedt de geometrie van een vleugelprofiel de aerodynamische prestaties van een vliegtuig, en hoe verschilt dit optimale profiel per gebruiksdoel en vliegsnelheid? Het liefst zouden wij een subsone snelheid met een supersonische snelheid willen vergelijken, om zo de verschillen te onderzoeken van verschillende vleugelprofielen en hun prestaties. Mijn vraag is dan ook: is het mogelijk voor ons om bij de TU windtunnels (subsoon en supersonisch) te gebruiken voor het praktische deel van het onderzoek?
Alvast bedankt -
Hoi Hugo,
Dat is een erg leuke hoofdvraag! Ik geef zelf een workshop in een windtunnel die exact daarop aansluit, alleen hebben wij geen supersonische windtunnel tot onze beschikking. Misschien is het een optie om de focus wat meer op de geometrie van de vleugel te leggen en de invloed van de aanvalshoek. Dat is namelijk ook erg interessant en daarmee kunnen we een leuk experiment doen in onze windtunnel. Als jullie daarin geïnteresseerd zijn, stel ik voor om een videogesprek in te plannen om van te voren het e.e.a. te bespreken. Daarna zouden jullie in delft langs kunnen komen om de workshop te krijgen.
Ik hoor graag van jullie!
Groeten,
Tijn -
Tijnkappen
Beste Tijn,
Bedankt voor uw bericht, wij hebben de laatste tijd ons onderwerp een beetje aangepast en concreter gemaakt. Een videogesprek plannen, zoals u voorstelde, lijkt ons een uitstekend idee. Onze hoofdvraag is nu: Hoe beïnvloedt de geometrie van een vleugelprofiel de aerodynamische prestaties van een vliegtuig, en hoe verschilt dit optimale profiel per vliegsnelheid en gebruiksdoel?
De twee snelheden die wij willen vergelijken, aangezien supersonisch lastig wordt, zijn subsoon en onsamendrukbaar (mach<0,3).
Dit onderwerp gaan wij verdelen in vier deelvragen:-
Hoe beïnvloeden verschillende geometrische vormen de weerstand, de lift en de stroom van de wind? - Hoe werken de natuurkundige wetten (wet van Bernoulli en de wet va Newton) in relatie tot liftgeneratie?
- Hoe beïnvloedt de vorm van een vleugel de aerodynamische prestaties bij een subsone snelheid vs. een onsamendrukbare (incompressible) snelheid?
- Hoe optimaliseer je de vleugelvorm voor verschillende gebruiksdoeleinden?
Wij zouden graag voor het praktische deel van ons onderzoek (deelvragen 1 & 3) windtunnels gebruiken. Dan kunnen wij met vormen en uiteindelijk vleugels (met 3D-printer gemaakt) bijvoorbeeld de weerstand, lift en de luchtstroom observeren. Wij hopen dat dit mogelijk is zodat we een mooi onderzoek neer kunnen zetten. Als u liever via mail communiceert kan dat via dit adres: 7395@gymnasiumhilversum.com.
Wij kijken uit naar uw antwoord en nogmaals bedankt voor uw hulp.
Met vriendelijke groet,
Hugo Smit en Willem Ernst -
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Registreren Login