@KarelJacobs

Bedankt voor je hulp!

Beste,
Wij zijn Brandon en Dawid van de RSG Enkhuizen en wij maken dit jaar in A5 een profielwerkstuk over vliegtuigen.
Dit zijn onze vragen:

Hoofdvraag: Welke factoren hebben invloed op het vliegvermogen van een vliegtuig?

1. Wat is de liftformule en de invloed ervan op een vliegtuig?
2. Hoe kan een vliegtuig stabiel blijven in de lucht?
3. Wat is de invloed van de vleugel op de luchtdruk eromheen?
4. Hoe kan een vliegtuig bestuurd worden en welke mechanische onderdelen zijn hierbij betrokken?
5. Hoe groot moeten de vleugels van een vliegtuig zijn en wat heeft hier invloed op?

Wij willen de vijfde deelvraag op de volgende manier praktisch uitvoeren:
We maken een modelvliegtuig en bepalen de massa van het vliegtuig. Verder maken we een testbaar stuk vleugelprofiel dat uiteindelijk gebruikt gaat worden in het vliegtuig.
Met behulp van een windtunneltest kunnen we bepalen wat de liftkracht en de luchtweerstandskracht van dat stukje vleugel en de romp van het vliegtuig is bij een bepaalde snelheid waarvan wij bepaald hebben dat die handig is voor dit formaat vliegtuig. Met de liftkracht van één stuk vleugel kunnen we de totale oppervlakte berekenen die nodig is om het vliegtuig in 'cruise' te houden. verder moet volgens ons de motorkracht gelijk zijn aan de gemeten totale luchtweerstand.
Door het vliegtuig te maken kunnen we aantonen dat dit werkt.

We willen graag een paar vragen stellen:
klopt dit allemaal en heb je nog feedback voor verbeteringen?
is het testen van een stukje van de vleugel als profiel om daarna de totale hoeveelheid vleugel te bepalen een goede manier?
welke vleugelvorm raad je aan, een flat bottom of positive camber? veel lift is goed, dat maakt het uitvoeren makkelijker door de lagere snelheid, maar we weten niet precies wat er verschilt naast totale lift.
Is het mogelijk om bij de Tu Delft het vleugelprofiel te testen? zo ja, wat zijn de toegestane afmetingen voor het testen?

Alvast super bedankt!