Hallo, @KarelJacobs 15:00 gaan is goed voor ons Mvg Sam en Sem

Hoi @SiwardWalinga, Interessante vraag! In principe is de formule voor lift hetzelfde in water als in de lucht. Het enige verschil is het medium waar het doorheen gaat. Dit betekent dat de dichtheid van water hoger is, waardoor een lagere snelheid bereikt hoeft te worden, om dezelfde lift te genereren, met eenzelfde vleugelprofiel. De lift coefficient verschilt per vleugelprofiel, maar is dus hetzelfde als de vleugel in water ligt, als wanneer die in de lucht hangt. Hier heb ik nog twee linkjes die goed uitleggen hoe de hydrofoils werken, en zijn goede bronnen aangezien het van MIT komt. http://lancet.mit.edu/decavitator/Basics.html https://web.mit.edu/2.972/www/reports/hydrofoil/hydrofoil.html Hopelijk heb ik je vraag beantwoord! Mvg Karel Jacobs

@KarelJacobs Goedendag meneer Jacobs, Helaas hebben we op vrijdag 10 november herkansingen. Zijn er wellicht andere data beschikbaar waarop de de workshop zouden kunnen volgen? U kunt ons bereiken op dit e-mailadres: siddharthmails007@gmail.com mvg, Siddharth

Hoi @Maxens, Ik heb samengewerkt met Wick en neem het van hem over vanaf nu. Hebben jullie al een al een model van het windblad dat jullie willen gebruiken voor de test, en is deze dan al gemaakt naar verhoudingen van de testruimte? Wel moeten jullie hier ook blijven denken aan een eigen schaalmodel, en aan het feit dat de snelheid van de lucht in de windtunnel overal gelijk is. Bij een windturbine zal die snelheid enorm verschillen tussen het uiteinde van het blad en het aangrijpingspunt van het blad. Laat maar weten of het model al is gelukt, dan kunnen we een datum inplannen. Als jullie nog vragen hebben over het model kunnen we nog een zoom call inplannen. Laat maar weten! Groeten, Karel

Beste meneer Goelst, Excuses voor onze late reactie. Op dit moment zitten wij aan het einde van de schoolvakantie, dus wij zijn ook niet bij elkaar om u te spreken. Vanaf maandag 23 oktober komt het wel veel meer gelegen uit voor ons. Bent u dan beschikbaar? Over hoe ver wij zijn in dit project, bespreken we wel tijdens ons gesprek. Met vriendelijke groeten, Tim Scheffers, Stein Karsten en Finley Hertog Leerlingen van het CLD Molenhuispad @Wick-Goelst

@Wick-Goelst Oh ja, mijn e-mailadres is 15171@kalsbeek.nl.

Hoi! Super bedankt voor het bericht! We hebben ons aangemeld. Groet, Lucas en Alec

Hoi, Dit is wel een lastig doel, wel gaaf. Jullie hebben dus berekent hoeveel opwaartse kracht nodig is om de zwaartekracht tegen te gaan. Het is natuurlijk wel lastig om te zeggen hoe je verder moet als je het antwoord hebt van die druk. Dit is zeer hoge druk en die moet dan constant geleverd worden. Ik zou eerst contact proberen op te zoeken met dat bedrijf en een interview houden, het zal wel een vrij duur project zijn en je moet ook kijken hoe je het wil vorm geven. Een prototype bouwen zal wel lastig zijn voor een mens. Jullie kunnen beter eerst als doen hebben om 10 kilo of iets dergelijks de lucht in te houden. Hebben jullie onderzoek gedaan naar hoverboards? https://www.ijamtes.org/gallery/103. v 8 i 5 ijmte.pdf Hier kan je kijken en via links verder komen. Qua formules is het lastig om te zeggen waar jullie op willen letten. je hebt natuurlijk ook stabiliteit die veranderd als je uit de verticale lijn gaat. Mochten jullie iets verder komen of een plan van aanpak willen doorsturen kan dat hier. Groeten, Wick

Hey @Koshinori, Wat een gaaf onderwerp en wat leuk om te horen dat jullie zelf met een simulatie aan de slag willen! Een simulatie kun je zo ingewikkeld en zo simpel mogelijk maken als je zelf wilt, dus het is zeker mogelijk om dit ook binnen een middelbaar school PWS te doen. Een model is altijd een benadering van de werkelijkheid en zal dus nooit precies overeenkomen. Afhankelijk van jullie ervaring met coderen kun je het model meer of minder vereenvoudigen. Wat ik jullie in ieder geval zou aanraden, is kijken of er al software pakketen zijn geschreven voor dergelijke simulaties. Als deze er zijn scheelt dat een hoop werk. Als deze er niet zijn kun je zelf from scratch in Python aan de slag. In dit geval zou ik jullie aanraden om eens te kijken naar onze workshop programmeren. Hierin wordt de basis van Python op een compacte manier uitgelegd. Hopelijk heb ik jullie hiermee kunnen helpen. Als je verder nog vragen hebt over het coderen of als je er even niet uit komt, kun je dit altijd laten weten, dan denk ik graag met jullie mee! Groetjes, Lennard

Hoi @RolfMolendijk Ja ik kan jullie meesterproef begeleider zijn. Handig is om je via het forum aan te melden officieel als meesterproef!

Hoi @Stan-de-Vreede sorry voor mijn late reactie. Zou komende donderdag na 2 een optie zijn?

Hoi @ThomasPan , Leuk onderwerp en ook een goede opzet met hoofd- en deelvragen. Weten jullie al hoe je het praktische onderdeel wil aanpakken in de windtunnel? Het PWS team hier beschikt ook over een windtunnel waar jullie een test in kunnen doen. Wel moeten jullie dan zelf met modellen komen, wij beschikken alleen over vleugelprofielen. Als jullie dit graag willen kunnen we een afspraak maken om langs te komen. Mvg, Wick

Hoi @JulianRobinson Jullie zouden ergens volgende week wel in de middag langs kunnen komen om gebruik te maken van de windtunnel, we kunnen dan ook meteen alle vragen bespreken. Voor nu denk ik dat het handig is om te gaan brainstormen over de hoofdvraag en deelvragen. Deze vraag moet je duidelijk onder kunnen verdelen in stukjes waar je dichter bij je eind doel komt. Er zijn veel verschillende technieken die gebruikt worden in de aerodynamica, en ook ontwikkelingen die voor specifieke doelen geschikt zijn. Wat kan helpen is om een onderscheiding tussen verschillende klassen van voertuigen te maken. race autos, vracht vervoer, commercieel familie vervoer, enz... Kunnen jullie 11 oktober om 11:00 ? Groeten Wick

Geachte Wick Goelst, We vroegen ons af of de workshop vleugelprofielen morgen doorgaat. We hadden ons vorige week aangemeld voor de workshop maar hebben nog niks gehoord. Groetjes Andy en Mauro.

Beste @Sambaithi, Ik heb wat rondgevraagd op onze afdeling en heb ondervonden dat je, voor een goed antwoord op jullie vragen, beter kunne nkijken naar een der volgende groepen. Deze onderzoeksgroep werkt aan het bestuderen van mensen (piloten/passagiers) in een systeem (zoals een vliegtuig) en probeert modellen van hun gedrag te maken https://cs.lr.tudelft.nl/cybernetics/ Contactpersoon is Daan Pool, d.m.pool@tudelft.nl. En deze onderzoeksgroep focust meer op het ontwerp van cockpits etc. maar daarvoor is ook kennis van het menselijk gedrag nodig om alles goed af te kunnen stemmen: https://cs.lr.tudelft.nl/cognition/ Hiervoor kun je René van Paassen mailen, die gepromoveerd is op het modelleren van spieren van piloten en dus ook wel het een en ander van de biologische kant weet: m.m.vanPaassen@TUDelft.nl Er wordt ook onderzoek gedaan bij https://www.defensie.nl/organisatie/luchtmacht/vliegbases-en-luchtmachtonderdelen/cml , waar je eventueel een email naar kunt sturen. En tot slot zou ik ze ook aanraden om bij TNO Soesterberg te kijken, zij hebben een eigen simulator waar ze heel hoge G-krachten kunnen simuleren wat ook gebruikt wordt voor militaire trainingen etc. https://www.tno.nl/nl/veilig/operaties-menselijke-factoren/desdemona-ultieme-bewegingssimulator/ Ik hoop dat jullie hier geholpen kunnen worden, Tadjiro Velzel

Hoi @Stan-de-Vreede , excuses voor de late reactie. Voor stuwkracht is het lastig je werkt namelijk met de druk van het water. Het helpt natuurlijk om goed op internet info te garen en te kijken naar proeven van anderen. Over bernoulli zouden jullie hier wat meer kunnen lezen, https://eduweb.eeni.tbm.tudelft.nl/TB241E/?wet_van_Bernoulli alleen ben ik bang dat bernoulli voor jullie niet heel interesant is. Groeten, Wick

Hoi @Filip , Simulatie websites zal je niet snel gratis vinden, vaak is het dan ook nog lastig om een eigen model erin te testen. Wel kunnen jullie misschien een eigenauto bouwen naar de afmetingen van de test cabine toe. Het zou dan wel beter zijn om verschillende modellen te hebben zodat je kan testen welke heeft meest weerstand heeft. heel veel ga je alleen uit deze proef dan niet halen. Waarschijnlijk zal je alleen zien dat de ene minder luchtweerstand heeft. Groeten, Wick