Hoi Gelmar, Hier een vereenvoudigd voorbeeld van wat er gebeurt bij het opslaan van waterstof in een cryo-gecomprimeerde tank. Stel, je hebt een stalen drukvat met: Binnendiameter: 0,4 m Lengte: 0,9 m Druk: 350 bar bij 20 °C. Bij deze omstandigheden bevat de tank ongeveer 1,3 kg waterstofgas. Als je de tank afkoelt naar 20 K (-253 °C) en de hoeveelheid gas gelijk blijft, dan daalt de druk tot ongeveer 24 bar. Dat komt doordat de druk bij constante massa en volume evenredig is met de temperatuur: P2 = P1 ⋅ T2/T1 De metalen wand krimpt ook iets door de kou. De lineaire krimp kun je schatten met: ΔL/L = α⋅ΔT Bij een uitzettingscoëfficiënt van 16×10−6K−1 krimpt het metaal ongeveer 0,35 %. Dit betekent dat de tank iets kleiner wordt, de spanning in het materiaal afneemt en de druk sterk daalt. In het echte ontwerp moet je daarnaast rekening houden met broswording, materiaalkeuze en isolatieverliezen. Hebben jullie iets aan dit rekenvoorbeeld? Groet, Splinther PWS-team TU Delft

Hey splinter, Heel erg bedankt voor je antwoord we zullen zeker verder kunnen vorderen met uw tips. We gaan ermee aan de gang, bedankt. Groetjes Bjorn

Beste @Tadjiro Wij zien uw bericht nu pas... 13:45 kan wat ons betreft, dan kijken we wat we de komende 4 uur in delft doen. Groetjes, Benjamin en Jurre SG Groenewald

Hoi @CariceF, Wat een leuk onderwerp hebben jullie gekozen! Het opslaan van energie is natuurlijk van groot belang in de huidige energietransitie, en nadenken over manieren om die energie mechanisch op te slaan is erg interessant. Hoe ver zijn jullie al met de theorie van een vliegwiel? Ik hoor graag wat jullie zelf in gedachten hadden voor een ontwerp en dan kan ik verder meedenken met jullie! Groeten, Liam

@Angus Hoi Angus, Excuus voor mijn late reactie, ik heb namelijk eerst even rondgevraagd in het PWS team of er iemand was met meer kennis hier over. Ik heb namelijk zelf weinig kennis van de onderdelen van een Massa Spectrometer, omdat ik mij vooral bezig houdt met de resultaten hiervan. Ik heb gezocht, maar ik kon om de TU Delft helaas geen onderzoeksgroepen vinden die zich hier wel mee bezig houden. Ik vrees dus dat ik je hier niet echt verder mee helpen met een vacuümpomp die je kan lenen of gebruiken hier. Als je nog verdere inhoudelijke vragen hebt over de werking kan ik je daar waarschijnlijk wel mee helpen! Ik hoor het dus graag als je hier nog vragen over hebt. Groetjes, Bjorn

@Cian hey, Sorry voor de heel erg late reactie, maar we hebben ons ingeschreven. We hebben al een erg gedetailleerd ‘idee’ hoe het eruit gaat zien, maar waarschijnlijk gaat tijdens het proces van het bouwen ervan er nog veel aan veranderen. Nog wat over de cursus, we hebben geen tijd gekregen, dus we weten niet waar we hoelaat moeten zijn. Kan jij ons misschien helpen? Mvg, Mustafa

Hoi @Micha-Sarneel, Ik moet eerlijk zeggen dat ik weinig verstand heb van scooters repareren of modificeren. Ik denk inderdaad dat echt een scooter modificeren veel extra werk geeft, maar het kan ook wel veel toevoegen. Hebben jullie zelf ervaring met sleutelen aan scooters? Het is sowieso belangrijk om niet zomaar een sterke accu ergens in of aan te installeren, omdat dit gevaarlijk kan zijn als er kortsluiting ontstaat. We kunnen misschien het beste een keer videobellen om samen te kijken naar de vragen die jullie helpen en te bepalen hoe jullie het beste door kunnen gaan. Als jullie een aantal data en tijdstippen voorstellen kan ik kijken of ik er een van kan, en dan kunnen we kort videobellen. Laat maar weten wat jullie willen. Groetjes, Cian

Hey @Luc-1, Wat een gaaf project zijn jullie mee bezig! Het berekenen van het waterstof gebruik is inderdaad niet zo eenvoudig als het berekenen van het diesel gebruik. Dit komt doordat waterstof een gas is en de hoeveelheid waterstof die verbrand wordt dus afhankelijk is van de druk. Waterstof onder hoge druk bevat veel meer moleculen dan waterstof bij atmosferische druk, en zal daarom ook meer energie produceren. Verder is waterstof erg vluchtig, waardoor het gemakkelijk weglekt, dat is dus wel iets om rekening mee te houden. Toch zijn jullie zeker op de goede weg met het berekenen van de calorische waardes, dat is precies hoe je het aan moet pakken! Zelf heb ik wat rondgezocht op internet en het blijkt dus dat een mix van 10% diesel en 90% waterstof de beste resultaten geeft, maar andere verhoudingen werken ook. Dit artikel beschrijft hoe een onderzoeksgroep een dieselmotor heeft omgebouwd tot waterstofmotor, wellicht dat jullie daar nog iets van kunnen opsteken (hier als pdf bestand). Veel succes met jullie project en mocht je nog vragen hebben of willen dat ik meekijk met jullie berekening, laat dat vooral weten! Groetjes, Lennard

Beste @Noa-Janssen, Het bouwen van een werkend echo-apparaat is een hele opgave! Hoever zijn jullie tot nu toe? Is er een specifiek deel waar jullie vragen over hebben of hulp bij kunnen gebruiken? Tadjiro Velzel

Beste @A12yearold, Oke helemaal goed! Laat maar weten als we je nog kunnen helpen. Groetjes, Cian

Beste @A12yearold, Wat een leuk idee! En leuk dat je dit hier post. De essentie van het idee om uit het optillen van water energie te halen is natuurlijk ontzettend oud en vind zijn meest directe toepassing in het waterrad. Het waterrad gebruikt alleen stromend water en jouw idee gebruikt stilstaand water, maar wordt door de mens aangedreven. Gewoonlijk is het ietwat riskant om bewegend water te combineren met elektronica. Hierom wordt het optillen van het water en het energie opwekken uit de stroming in het waterrad gezien als twee losse elementen. Tijdens sportactiviteiten kan een mens zo'n 300 tot 400 watt produceren. Wanneer iemand op de fiets zit, laat hij een wiel draaien. Uit het wiel kan met een dynamo energie gehaald worden. Wanneer je de beweging van het water gebruikt om het wiel te laten draaien, voeg je eigenlijk een stap toe. Nu wordt eerst het water opgetild, dat daarna een wiel laat draaien, in plaats van dat de persoon het wiel direct draait. Hierom is het onvermijdelijk minder efficient om het water op te tillen dan om het wiel direct te draaien. Hierom is het waarschijnlijk moeilijk om een toepassing van je idee te vinden die focust op energie opwekken. Jouw idee komt beter tot zijn recht, wanneer het water ook nog ergens anders voor wordt gebruikt. Als je water nodig hebt om plantaardige gewassen water te geven, kan je met de emmer tegelijk energie opwekken en de plantjes water geven, bijvoorbeeld. Dan heb je twee vliegen in een klap. Tadjiro Velzel

Hey @Stijn-Konings, Interessant onderwerp! Binnen de TU zijn er inderdaad een aantal deeltjesversnellers waar je mogelijk een kijkje kunt nemen. -Voor een elektronenversneller zou je contact kunnen opnemen met prof. dr. Laurens Siebbeles -Voor een cyclotron kun je Holland PTC proberen te bereiken. Met betrekking tot jullie vraag of je een model van een deeltjesversneller kunt maken in Matlab, dat is zeker mogelijk! Matlab is alleen wel een duur software pakket, dus als jullie school hier geen licentie op heeft, zou ik aanraden om dit in Python te modelleren. Maar het allerleukste is het natuurlijk om echt een fysiek model te maken van een deeltjesversneller! Dit kan voor een paar tientjes door een model dat ontwikkeld is door CERN, zie deze website. Hopelijk heb ik jullie hiermee kunnen helpen, maar als je verder nog vragen hebt, hoor ik het graag! Groetjes, Lennard

Hoi @jurreentijnpws, gaaf idee! Een hydraulic press vind je echter niet zo maar, aangezien ze vrij duur zijn. Ik kan niet vanuit de TU gebruik van een hydraulic press aanbieden helaas. Wat je wel zou kunnen doen is een soort stellage maken, waarin je onderin de bal legt en daar bovenop gewichten leggen (de stellage houdt ze dan in evenwicht). Dan kan je kijken hoe veel de bal vervormd bij bepaalde hoeveelheden kracht (gewicht). Het enige wat je daar voor nodig hebt is materiaal om je stellage mee te bouwen (hout bijvoorbeeld) en gewichten. Hopelijk heb ik jullie hiermee verder geholpen, als er nog vragen zijn hoor ik het! Groetjes, Cian

Hoi @nieklas, dat kan! Laat even via de site je interesse voor een pws middag weten, dat is het handigst.

Hoi @sean! Ik zal even rondvragen of we bij de tu Stirlingmotoren hebben liggen. Ik denk alleen niet dat jullie die kunnen gebruiken, bekijken hopelijk wel. We hebben bij het Science Centre wel 3d printers die jullie kunnen gebruiken, maar ik zou het niet aanraden. Het is denk ik veel handiger als jullie dingen willen printen om dat te laten doen bij een 3d print shop. Dan stuur je gewoon je bestanden op, en haal je ze later op. Als je die bij het Science Centre gebruikt moet je er bij zitten wachten, wat veel tijd kost. Als jullie nog vragen hebben, stel ze vooral! Groetjes, Cian

Ha @Ruben-Kaandorp, Wat leuk dat je over dit onderwerp je PWS gaat doen, dit is namelijk iets waar al veel discussies over gevoerd zijn en waarvan het gesprek nog niet afgelopen is natuurlijk. Voor mijn gevoel zit je best wel op het natuurkundige vlak met je theoretische gedeelte, het zou dan natuurlijk mooi zijn als je dit kunt doorkoppelen aan je praktisch deel. Wellicht zou je m.b.v. alle theorie over de brandstoffen van de toekomst kunnen nadenken over overige aspecten (naast de energie overdracht aan de wielen) wat een personenauto efficiënt maakt en kan je vanuit daar iets ontwerpen. Dit kan variëren van ontwerp van de body van een auto, tot aan de motor, tot aan de banden. Hopelijk kan je hier iets mee. :) Groetjes, Lisa