Berichten geplaatst door roberthengeveld

Hallo Wouter,

Wij hebben nog een vraag over de windtunnel. Wat kunnen wij er precies mee meten? Ook maken wij de 3D modellen gewoon in Deventer met een poederprinter en die zijn voor 8 januari klaar.

Groeten,
Robert Hengeveld

Hallo Wouter,

Wij hebben ons ingeschreven voor de pws middag op 3 december. Wij zien je hopelijk dan!
Naar het artikel zullen we nog even kijken. Bedankt voor de hulp!

Groeten,
Robert Hengeveld

Misschien een idee om binnenkort op een profielwerkstuk middag langs te komen? Ik zie dat er in oktober geen dagen meer zijn waar we jullie (afdeling luchtvaart) aanwezig zijn, maar die komen in november wel weer neem ik aan?

Hallo Wouter,

Excuses voor de late reactie, ik heb net toetsweek gehad. De windtunnel die wij op school hebben is erg klein en de metingen zijn niet heel erg nauwkeurig... Misschien nog alternatieven? Ons beste alternatief na het gebruik van jullie windtunnel is het simuleren via een computerprogramma. Een stuk lastiger, maar wel veel nauwkeuriger dan die windtunnel die wij op onze school tot onze beschikking hebben.

Grt. Robert

Hallo Wouter,

Het is goed om te horen dat we wel wat met de windtunnel kunnen waarschijnlijk. We gaan even kijken hoever we gaan komen met Sketchup en laten het je wel weten. We horen graag meer over de windtunnel zo gauw je meer informatie hebt.

Groeten,

Robert Hengeveld

Hallo Wouter,

Voor de software moeten we eerst 3D tekeningen zien te maken. Deze hebben we op dit moment nog niet... Heb je al meer info over de windtunnel?

Alvast bedankt!

Groeten,

Robert Hengeveld

Hallo Wouter,

Bedankt voor je reactie. Wij gaan ons even verdiepen in deze programma's. Misschien dat we hier iets mee zouden kunnen doen als het vinden van een windtunnel echt niet mogelijk is. Hou je ons op de hoogte over de testjes in de kleine windtunnel over een paar dagen?

Alvast bedankt!

Groeten, Robert

Hallo Wouter,

Wij zijn erg benieuwd of die windtunnel ook geschikt zou kunnen zijn voor ons profielwerkstuk. Ons is ter oren gekomen dat we ook met 3D modellen en een simulatie programma ook hetzelfde effect zouden kunnen nabootsen als het testen in een windtunnel. Weet jij hier misschien wat meer over?

Groeten,
Robert

Hallo Wouter,

Dat is inderdaad erg jammer. Graag horen wij nog of er een andere mogelijkheid is. Mocht er meer duidelijkheid zijn, dan horen wij dat graag. Bedankt voor de hulp in ieder geval!

Groeten,
Robert

Hallo Wouter,

Leuk om te horen dat er een nieuwe windtunnel in aankomst is. Onze deadline is eind januari. Ik hoor graag hoe ver ze er mee zijn en of wij er wellicht tegen die tijd terecht zouden kunnen. Bedankt voor de hulp!

Groeten,

Robert Hengeveld

Hallo Wouter,

Het is alweer een tijdje geleden dat ik deze vraag op het forum heb gesteld. We willen inderdaad enkel het effect van verschillende winglets meten. We hebben gekozen voor een NACA2415 met een dikte van 15%. We beschikken op school enkel over een kleine windtunnel. We zijn dus nog zoekende naar een grotere windtunnel die nauwkeuriger kan meten. Bedankt voor het artikel dat je mij doorstuurde, is erg relevant voor ons onderzoek en gaan we er zeker in betrekken.

We hebben een tijdje terug al een PO gedaan over eigenschappen van een vleugelprofiel kijkende naar verschillende diktes. Hierbij hebben wij ook met een constructie de weerstand kunnen meten. Dat moet dus wel gaan lukken. Wat we dan kunnen meten zijn de liftkracht en weerstand. Ik denk dat we daar al een heel eind mee gaan komen. Bedankt voor de hulp!

Groeten,

Robert Hengeveld

Beste TU Delft,

Wij willen ons profielwerkstuk over het onderwerp winglets gaan houden, maar lopen een beetje vast bij het volgende. Over informatie beschikken we inmiddels genoeg en we snappen al waar het voor dient en wat de effecten zijn. Nu willen wij een schaalmodel voor een vleugel gaan maken van schuim waar wij verschillende winglets op kunnen monteren. De vraag is echter, wat voor profiel moeten wij nemen om hier een goed schaalmodel van te willen maken? Als wij bijvoorbeeld als standaard een Boeing 737-800 zouden nemen hebben wij het probleem dat de vleugeleigenschappen zullen gaan verschillen. Als je een vleugel immers de helft kleiner maakt, neemt het oppervlak met een factor 4 af en de inhoud met een factor 8. Daarnaast vroeg ik me af of er een verband tussen het gekozen profiel en de winglets is? Hangen de vorm van een winglet en het profiel samen Ook vroeg ik me af, de winglets zorgen tijdens een lage snelheid voor een grote geïnduceerde weerstand. Als wij dit in een windtunnel zouden gaan testen. Zouden wij dan de effectiviteit van de winglet kunnen meten aan de hand van de liftkracht, deze zou dan toch groter zijn aangezien er minder lift verloren gaat door de wervels?

Met vriendelijke groeten,

Robert