Ha Wouter,
We zijn bezig met de verwerking van de resultaten van de workshop van vorige week.
We maken hierbij ook simulaties met XFLR5.
We hebben hiervoor de temperatuur van de windtunnel en het reynoldsgetal nodig.
Zou je deze aan ons kunnen geven of vertellen hoe we het kunnen bepalen?
Groeten,
Lieven Jan & Werner
Beste Wouter,
Wij hebben voor de drie vleugelprofielen die we willen testen de volgende in gedachten.
De NACA-0015, want deze is symmetrisch.
De NACA-2412, want dit is een veel voorkomend profiel en hij lijkt op de 0015, maar is niet symmetrisch. Dit leek ons dus een goede om het verschil te onderzoeken tussen symmetrisch en niet symmetrisch.
En als derde wilden we het vleugelprofiel van een Airbus A380 testen, dit is een hele andere vorm, maar wel een bekend vliegtuig.
Hierbij de vraag:
Denk je dat het verstandig is om deze vleugelprofielen te gebruiken of heb je tips voor betere opties?
Alvast bedankt.
Groeten,
Werner van de Velde en Lieven Jan Westerbeke
Beste Wouter,
Hartelijk bedankt voor je reactie.
We hopen 19 oktober naar je workshop te komen.
Onze vraag daarover is: Hoeveel metingen per vleugelprofiel kunnen we doen?
We zouden willen meten van ongeveer -5 tot 25 graden en dan met stappen van 0,5-1,0 graden, maar zijn zoveel metingen mogelijk en zijn deze metingen realistisch?
Wij gaan de vleugelprofielen nu uit twee stukken maken, bedankt voor de tip!
Groeten,
Lieven Jan Westerbeke & Werner van de Velde
Beste Wouter,
Graag zouden wij zo snel mogelijk een reactie ontvangen.
Groeten,
Lieven Jan Westerbeke & Werner van de Velde
Goedemiddag,
Wij hebben ons in juni opgegeven voor de windtunnelworkshop en wij hebben nu nog een aantal vragen aangaande ons profielwerkstuk.
Allereerst is er alleen op 19 oktober een workshop of op een ander moment later in het jaar?
Wij willen met ons profielwerkstuk onderzoeken wat de invloed van de vorm en de hoek van het vleugelprofiel is op de liftkracht van de vleugel. Door met drie vormen te testen, onderzoeken we wat de beste vorm en hoek is om de meeste liftkracht te krijgen.
Ons onderzoeksplan is tot nu toe als volgt:
Onze onderzoeksvraag is:
Bij welke vorm en onder welke hoek is de liftkracht van een vleugelprofiel het grootst?
De deelvragen die we tot nu toe hebben zijn de volgende:
• Wat is een vleugelprofiel?
• Welke vormen zijn er?
• Welke vormen gebruiken wij?
- Welk materiaal gebruiken wij?
• Wat verstaan we onder de hoek?
• Wat is liftkracht?
Wij hadden het idee, aan de hand van de bouwhandleiding, om onze vleugelprofielen van XPS te maken, ons probleem hierbij is dat het lastig is om een gat er in te maken om het profiel in de windtunnel te bevestigen. Weet u hier een handige oplossing voor?
Heeft u nog tips voor nieuwe deelvragen?
Hebben wij nog belangrijke dingen over het hoofd gezien?
Groeten,
Lieven Jan Westerbeke en Werner van de Velde