Aerodynamica Formule 1-auto
-
Hallo,
Ik ben Tom Hansman van het Greijdanus College Meppel. ik doe mijn PWS over aerodynamica bij de Formule 1 en hiervoor moet ik een interview houden. Mag ik u een paar vragen stellen?Alvast bedankt
Tom -
Hoi Tom,
Zeker, brand los!
Gr. Storm -
Storm Holman
Hallo Storm,
Ik ben aan het onderzoeken wat de invloed van aerodynamica is op een formule 1-auto en hoe belangrijk deze invloed is. Hierbij ben ik onderandere aan het kijken naar de onderdelen van de F1-auto.
Bij de Formule 1 is het belangrijk dat de luchtweerstand klein is en de downforce hoog, kunt u mij hier wat over vertellen?
Wat is belangrijk om een aerodynamische Formule 1-auto te krijgen?
Welke onderdelen hebben de meeste invloed op luchtweerstand en welke op de downforce?
Wat zijn turbulente en laminaire luchtstromen en wat zijn de gevolgen daarvan?
Doet u weleens onderzoeken in een windtunnel? Zo ja, heeft u weleens aerodynamica van een formule 1-auto onderzocht? welke voorwerpen nogmeer?
Hoe wordt er naast een windtunnel nogmeer onderzoek gedaan naar aerodynamica?Nogmaals bedankt!
Gr. Tom -
Storm Holman
Hallo Storm,
Ik ben aan het onderzoeken wat de invloed van aerodynamica is op een formule 1-auto en hoe belangrijk deze invloed is. Hierbij ben ik onderandere aan het kijken naar de onderdelen van de F1-auto.
Bij de Formule 1 is het belangrijk dat de luchtweerstand klein is en de downforce hoog, kunt u mij hier wat over vertellen?
Wat is belangrijk om een aerodynamische Formule 1-auto te krijgen?
Welke onderdelen hebben de meeste invloed op luchtweerstand en welke op de downforce?
Wat zijn turbulente en laminaire luchtstromen en wat zijn de gevolgen daarvan?
Doet u weleens onderzoeken in een windtunnel? Zo ja, heeft u weleens aerodynamica van een formule 1-auto onderzocht? welke voorwerpen nogmeer?
Hoe wordt er naast een windtunnel nogmeer onderzoek gedaan naar aerodynamica?Nogmaals bedankt!
Gr. Tom -
Bij de Formule 1 is het belangrijk dat de luchtweerstand klein is en de downforce hoog, kunt u mij hier wat over vertellen?
Inderdaad, ze willen dat een auto zo efficient mogelijk is. Efficiëntie wil zeggen dat de Lift/Drag zo hoog mogelijk is, alleen spreek je bij F1 over negatieve Lift aangezien je spreekt over een dow-force, lift omlaag. Om deze te koppelen aan een vorm, bijvoorbeeld de voorvleugel, zal je praten over lift- en drag-coefficienten. Over deze twee dimensieloze nummertjes is veel te vinden op het internet.
Tipje vd sluier: CL/CD moet ook zo hoog mogelijk zijn, zoek maar uit waarom dit is.Wat is belangrijk om een aerodynamische Formule 1-auto te krijgen?
Zie vraag hierboven^Welke onderdelen hebben de meeste invloed op luchtweerstand en welke op de downforce?
Elk onderdeel is gedesigned op zo min mogelijk drag. Sommige onderdelen zij verantwoordelijk voor de downforce. Aan jou om uit te zoeken welke dat zijn. Hier alvast eentje: https://www.nu.nl/275873/video/zo-wil-de-f1-vanaf-2021-inhalen-makkelijker-maken.htmlWat zijn turbulente en laminaire luchtstromen en wat zijn de gevolgen daarvan?
Makkelijk op te zoeken.Doet u weleens onderzoeken in een windtunnel? Zo ja, heeft u weleens aerodynamica van een formule 1-auto onderzocht? welke voorwerpen nog meer?
Ja, op de faculteit doen we zowel onderzoek met sub- als supersonische luchtsnelheden. Dit passen we met name toe op vleugels. Vleugels zitten omgekeerd op een F1-auto, dus indirect ja.Hoe wordt er naast een windtunnel nog meer onderzoek gedaan naar aerodynamica? Simulaties als CFD-simulations. Dit bespaart veel onderzoekskosten en faciliteiten.
Hoop je hiermee een zet in de goede richting te hebben gegeven!
Groetjes,
