Oh wat jammer... Mijn welgemeende excuses..!

Ha Maarten en Carl, Het ziet er naar uit dat jullie goed hebben nagedacht over jullie onderzoek, het ziet er erg goed uit! In principe is dit allemaal wel mogelijk. Ik denk alleen dat het bepalen van de luchtweerstand wel moeilijk zal zijn, omdat deze wel klein is! Wat de baan betreft, wij hebben zelf een baan maar deze is in een parabool vorm. Dus zal je zelf een baan moeten maken, wil je de bochten analyseren! Dit zijn de magneten die wij op onze baan hebben liggen: https://www.supermagnete.de/dut/blokmagneten-neodymium/blokmagneet-10mm-x-10mm-x-5mm-neodymium-n42-vernikkeld_Q-10-10-05-N. Dus wat er nu rest: jullie moeten de magneten bestellen en we moeten even een datum plannen! Groetjes, Thom

Bedankt voor de reactie! We gaan kijken wat we ermee kunnen. Groet, Tom en Koen

Beste Earl en Billy, Das mooi om te horen! Ik hoor van jullie. Groetjes, Thom

Hallo Nick en Thomas, Ik weet misschien wel een proefje die jullie kunnen uitvoeren! Maar ik zou wel eerst willen weten, zoals Juul ook vroeg, wat jullie hoofd- en deelvragen zijn. Zo kan ik weten of dit proefje daadwerkelijk zin heeft voor jullie onderzoek! Groetjes, Thom

Beste Paul, Ik denk dat het voor jullie zeker mogelijk is om jullie proefje op de TU Delft uit te voeren! Ik moet echter wel iets meer weten over wat jullie precies van plan zijn. Hebben jullie een opstelling en hypothese voor jullie proefje? Misschien is het het makkelijkst om deze als bestand bij te voegen aan je post. Groetjes, Joost

Beste Iris, Hoe gaat het met de vorderingen voor je PWS? Ik hoor graag van je of je nog steeds op zoekt bent naar de bovenstaande apparatuur! Groetjes, Joost

Beste Pauline, Allereerst onze excuses voor de late reactie. Pas laat kregen wij door dat zo spoedig al door het scholierenlab was gereageerd en voorafgaand aan onze reactie moest nog het een en ander worden geperfectioneerd. Bijgevoegd leest u onze hoofd- en deelvragen (zie bijlage 1). Zoals in de deelvragen aangegeven zijn wij van plan om zelf een installatie te bouwen die de kinetische en/of zwaarte-energie van zeegolven omzet in elektrische energie, zoals een installatie volgens ons het beste op een boorplatform zou kunnen werken. Na het bedenken en beoordelen van verschillende optionele modellen hebben wij een theoretisch optimaal model bedacht (zie bijlage 2). We willen proberen hiervan een zo efficiënt mogelijke versie bouwen. In het bètalab van onze school doen we vanaf week 43 op schaal van decimeters onderzoek naar enkele basale eigenschappen van het ontwerp, zoals de geschiktheid van verschillende materialen om te functioneren als drijver. Tussentijds worden kleine modellen gebouwd en bepaalde eigenschappen daarvan getest, om d.m.v. een aantal aanpassingen een zo goed mogelijk werkende installatie te construeren. Het zou namelijk kunnen dat bijvoorbeeld het gebruiken van kabels in plaats van stangen op onze schaal onnodig of te moeilijk blijkt te zijn of dat de verticale balken op de drijver en pilaar onnodig blijken te zijn. Eenmaal het tot zover geoptimaliseerde ontwerp op schaal van meters gebouwd hebbende, zouden wij dit graag in het waterlab in Delft testen. Met het onderzoek dat in Delft zou worden uitgevoerd, hebben wij twee doelen voor ogen: het ontwerp nog enigszins optimaliseren door een bepaalde eigenschap te variëren, en de efficiëntie bepalen van onze installatie. Momenteel overwegen we om de radius (afstand tussen drijver en pilaar) en de grootte en dus de massa van de drijver te variëren en de verschillende versies van de installatie met elkaar te vergelijken op efficiëntie (zie bijlage 3). Anderzijds zouden wij, ervanuitgaand dat de installatie werkt, van de versie die het beste uit de verf komt, het rendement willen bepalen. Daarvoor is het nodig om de toegevoerde energie te bepalen en daarmee een schatting te maken van de energie die een bepaald oppervlakte van het golfslagbad bevat. Vandaar aan jullie de vraag of de mate van golfbeweging die tot stand wordt gebracht, kan worden afgelezen. Wij horen graag van jullie. Met vriendelijke groeten, Charlie Estourgie en Laurens Haffmans

Heel erg bedankt voor je antwoord! We gaan het snel uitproberen :)

Ha Michel! Ik snap dat het vervelend is dat je nu nog niet vooruit kunt plannen. Volgende week heb ik een afspraak met de maker van de plaat en hij gaat mij vertellen hoe het zit met de oplevering en de specificaties! Vervolgens zal ik contact met je opnemen via het forum. Je hoort dus van me! Groetjes Pauline

Hoi Wouter, Top! Gaan we zeker doen. Zag ik staan op de website. Groetjes

Ha Noa en Danique, Cool onderwerp! Maar hebben jullie al nagedacht over hoe je dit precies zou willen onderzoeken? Hebben jullie bijvoorbeeld al wat proefschriften gelezen/gevonden? Ik hoor van jullie! Groetjes, Thom

Hi Thom, Erg jammer dat we de proef niet op de TU kunnen uitvoeren. Met een ander adres zou je ons erg helpen! In ieder geval bedankt voor je hulp! Groetjes, Jessica en Zoë

Beste Sjaak, Ik de drukte van de tentamens zit er bijna op vandaar dat jullie nog geen antwoord hebben.. Maar ik ben jullie zeker niet vergeten. Ik heb nog een paar vragen over jullie werkwijze en berekeningen, zullen wij ons contact voortzetten via de mail? Zo ja zou je dan je e-mail kunnen geven? Wederom mijn excuses dat het zo lang duurt, dit is niet gebruikelijk! Groetjes, Thom

Beste Hanne, Ik moet je helaas teleurstellen, het gaat mij niet lukken om binnen dit tijdsbestek nog een proef op te kunnen zetten voor jullie. Ik hoop dat jullie zelf nog een alternatief weten te bedenken voor jullie PWS! Groetjes, Thom

Ha Nikki, Is dit een opdracht voor een profielwerkstuk of voor een los project? Heb je al online wat verder gezocht? Als je googlet op [i]cardboard beam[/i] of [i]folding paper[/i] kom je al een heel eind. En hier een youtube serie met allerlei kartonnen liggers. Het zal trial en error zijn, maar met rondneuzen op het net, kom je vast een heel eind. Succes. Noor

Beste Joris, De afmetingen van onze wagens in cm zijn: L:B:H = 17,00 : 5.86 : 4.10 & 15.5 : 7.25 : 4.85. Wij hadden aan Wouter gevraagd of het printen naar 11-februari verplaatst kon worden, dus we hopen dat dit bericht niet te laat is. Groet Niels Huang en Julian Evalle

Ha Yang en Dih An, Jullie introductietekstje maakt veel helder, leuk! Een paar kleine opmerkingen: [i]maar er is meer energie gestoken in bruggen dan we denken. Toch zijn er nog altijd plaatsen waar dit ontbreekt waardoor men langer en inefficiënt reist[/i] Het is niet duidelijk wat jullie bedoelen met de [i]energie[/i] in deze zin, probeer dit anders te verwoorden. Doelen jullie op kosten, de tijd van ontwerp en bouw of nog iets anders. Leg dit helder uit. Door daarna te duiden op plaatsen waar "dit" ontbreekt, lijkt het alsof jullie het over de energie hebben. Klopt dit? Houd het kort en duidelijk - bijv. [i]er zijn nog tal van locaties waar een overbrugging ontbreekt waar dit mogelijk toch een verbetering voor de omgeving zou zijn[/i]. De "niet echt handig" uit de zin [i]Dit is natuurlijk niet echt handig voor de leerlingen[/i] is niet wetenschappelijk. Houd in dit onderzoek jullie mening voor je - of benoem [i]waarom[/i] dit onhandig is voor leerlingen. Het grond = De grond [i]maar meestal ziet de 'gewone burger alleen het resultaat en niet wat er allemaal komt kijken bij dit hele proces[/i] wat willen jullie met deze zin benoemen? De zin kan in principe weg - tenzij jullie ook van plan zijn om het proces op zo'n manier uit te werken dat het duidelijk wordt voor de lezer dat het ontwerpproces langer duurt dan gedacht. Probeer de hoofdvraag beter aan te kleden door zowel doel als probleem te benoemen, gebruik hierbij de informatie uit de vragen ervoor. Let hierbij; jullie willen een ontwerp maken. Dit vraag om een andere hoofdvraag. Bijv. Het ontwerp van een brug tussen Herten en Schodeln om de reistijd van leerlingen korter te maken. Omdat het om een ontwerp gaat - lees dit eens door. Door op ontwerpen en onderzoeken te klikken, wordt het verschil tussen beide werkstukken duidelijk. Jullie zullen eerst een programma van eisen op moeten stellen. Uit de hoofdvraag komt bijvoorbeeld al dat het om een fietsbrug gaat. Zodoende hoeven jullie je al niet bezig te houden met (vracht)auto's en/of treinen. Bij een kleine toevoeging aan de basis die jullie nu hebben, zal het eenvoudiger worden om het geheel uit te werken. Bij meer vragen hoor ik het graag. Succes, Noor

Hoi J&Y, Geen probleem dat jullie nu pas weer reageren. Ik ben blij dat jullie een eind op weg zijn. Ik snap dat je ook wilt kunnen meten wat de draaisnelheden zijn. Dit kun je natuurlijk berekenen voor een simpele gyroscoop, maar een wat complexere wordt lastig. Wat je zou kunnen doen is met een high-speed camera een opname maken van de gyroscoop. Als je deze dan vertraagd afspeelt kun je het aantal omwentelingen misschien tellen. Vervolgens kijk je in welk tijdsbestek hij dit doet en dan weet je het aantal On omw/s. Hopelijk helpt dit jullie verder! Gr Joris

Ha jongens, Wat willen jullie met je proef testen? Wanneer jullie immers een massief houten plaat willen vergelijken met de losse houten planken dan speelt het effect van lucht hier [i]juist[/i] een rol, lijkt me. Willen jullie juist dat niet onderzoeken? Of doelen jullie op een soortgelijke test als deze? Hebben jullie daarnaast al onderzocht hoe je geluid vermindert? Door absorptie en reflectie. Als jullie dat goed uitpluizen, komen jullie waarschijnlijk op een juist idee uit voor je experiment. Ik hoor het wel, succes! Grt. Noor