Ik stuur in de chat alle info.

@LisanneFeenstra
Ik heb vandaag een reactie gehad van de professor dat het helaas niet gaat lukken. Dit komt omdat het een enzymatische katalyse is en dit heel ingewikkeld is, de proef gaat dagen duren onder intensieve begeleiding. En de belangrijkste reden is omdat de reactie redelijk giftig blijkt te zijn. Om deze zelfde reden is de laatste aspartaam fabriek in Nederland meer dan 10 jaar geleden gesloten.

Sorry jongens :(

Hee @Stephanie ,

Ik ben momenteel op vakantie. Ik ben de 13e terug dan zal ik naar jullie model kijken.

Groetjes,
Midas

@Matthias2000
Beste Matthias,

Dat is een lastige opgave! Excuses voor de late reactie.
Ben je inmiddels wat verder gekomen? Dan kan ik daarmee verder.

Groeten Stijn

Beste Koen en Xander,

Ik heb helaas ook geen idee waar het aan zou kunnen liggen. Wel heb ik nog twee website gevonden waar jullie misschien wat aan hebben de eerste geeft vooral informatie over luminicentie en de tweede is een artikel waar ze ook een proef uitvoeren over luminicentie. Alleen halen ze hier deze baterieën uit zee water en niet van zeedieren.

Ik hoop dat jullie hier iig wat aan hebben en misschien zouden jullie elkaar ook nog verder kunnen helpen als het bij de ene uiteindelijk wel lukt.

Met vriendelijke groet,
Ismene

Hoi Coco, Alles is goed gegaan hoor

@JRvanBalken https://tudelft.zoom.us/j/97103394578

@Christiaan
Ik heb de laatste info via de mail gestuurd.

Hey @pascalv,

In de praktijk is de p-waarde niet meer dan de dichtheid van de bezoekers. Je zou dat uit kunnen drukken als N/M waarbij N het aantal bezoekers is en M het maximum aantal bezoekers. Zo heb je dus ook een waarde tussen 0 en 1. Volgens mij hangt dit voornamelijk af van twee factoren: de instroom op het vliegveld en de uitstroom op het vliegveld. Als de uitstroom lager is dan de instroom zal de p-waarde steeds hoger worden en uiteindelijk percolatie optreden.

Laat maar weten als jullie nog meer vragen hebben!

Groetjes,
Lennard

@98013470

Hoi Puck en Elyanne,

Zoals ik in het vorige bericht aangaf kan ik geen zekerheid geven dat jullie voor december aan de beurt komen. Als dit voor jullie te lang duurt zullen jullie dus naar iets anders op zoek moeten gaan.

Groetjes,
Bjorn

@robine 9d9ec714_1.png 9d9ec714_2.png 9d9ec714_3.png

Bedankt Wouter.

Ik zie dat je je tijd hebt genomen en dat waardeer ik enorm.

Alles is nu duidelijk en het 1e hoofdstuk wat over de workshop gaat is klaar. Behalve de functie van de afzuigkanalen dan.

Yorick

Hallo Joost en Thomas,

Wat zijn jullie nu precies aan het onderzoeken? Dat ontgaat me een beetje. Als jullie een experiment willen doen, zullen jullie met een duidelijk plan van aanpak moeten komen. 23 december geef ik een workshop in de verticale windtunnel. Hier test ik alleen vleugelprofielen op hun aerodynamische eigenschappen. Als je zelf een decibelmeter meebrengt kunnen we ook wel kijken wat voor effect turbulentie van een vleugelprofiel heeft op het geproduceerde geluid. Maar nogmaals, kom met een plan.

Grt. Wouter

Beste Wouter,

Bedankt voor je snelle reactie. Wij hebben contact opgenomen met onze begeleider en die dacht ook dat het beter was, om of het een of het ander te doen. Wij zouden het uiteraard heel fijn vinden als je ons zou kunnen helpen. Op dit moment zijn wij bezig om de materialen uit te zoeken en ons te verdiepen in het principe van drones. Als het zover is zouden wij graag in contact komen met het Science Centre. Kunnen wij via de mail met jou in contact komen? Mijn mailadres is SQuashie98@gmail.com.
Wij hopen weer van je te horen.

Met vriendelijke groet,
Stephan Quashie

De constructie is niet exact hetzelfde als in de tekening, er zijn in totaal vijf touwen aan de linkerkant van de brug, maar dan drie dimensionaal. Er zijn dus in totaal tien touwen aan de linkerkant van de brug. De kracht is netjes over het gehele wegdek verdeeld, dus zou deze zich als het goed is lineair verdelen toch? Het middelste touw neemt dat het meeste kracht op. In de tekening is het misschien niet zo nauwkeurig, maar alle touwen staan onder een hoek van 28,77 graden met het wegdek.

EDIT: Ik bedenk me nu dat we naar een andere tekening zitten te kijken, dit is alweer de meest recente versie:

http://img4.imageshack.us/img4/7854/moonbridge.jpg

Vrder vraag ik me af of als ik de doorbuiging van het wegdek uizet tegen het gewicht dat op het wegdek ligt, dit een rechte lijn is of een exponentiële functie, of kan ik daar niks over zeggen? De doorbuiging is de afstand van het midden van de brug tot de grond loodrecht eronder.
Groet, Florian

Ok. Als je me een pm stuurt, kunnen we overleggen over wie/wat/waar/wanneer je precies aanwezig moet zijn.

Gr,
Noor

Ha Peter,

Omdat het al een flinke tijd geleden is dat Martijn met zijn werkstuk bezig was, zou het kunnen dat je geen reactie krijgt.

Wanneer je inhoudelijke vragen hebt over je verslag waarbij ik je kan helpen, hoor ik dat graag.

Groet,
Noor

Ha Noor,

Heel erg bedankt voor de site en het boek! Ik woon in Middelburg, niet echt in de buurt van Delft dus. Wie weet ben ik binnenkort een keer in de buurt of kan iemand het een keer voor me meenemen.

Nogmaals dank,
Melle

Hey Nick,

Het zou leuk zijn als je model inderdaad af is, maar gelukkig hebben wij verschillende rompvormen dus je zal zeker de kans krijgen om verschillende modellen te vergelijken. Tot de 21ste!

Groeten Thijs

Hoi Nynke,

Ik heb je een email gestuurd om een definitieve afspraak te maken!

Groetjes,
Joost