@bjornlosekoot
Mijn accaount werkte niet meer dus ik heb een nieuwe aangemaakt. Ik was eigenlijk van plan om deze vrijdag af te spreken, maar de site werkte niet mee en Taavi is vandaag ziek. Lukt het volgende week?

mvg,
Nout

Beste @Badr-A-A ,

Een fysiek gesprek zal het zijn! Ik heb je een prive bericht gestuurd met nadere informatie over de tijd, locatie en hoe je binnen komt.
Tot morgen!

Groetjes,
Liam

@Pim-0
Beste Pim,

Leuk onderwerp met prima deelvragen! Wij hebben een workshop voor vleugelprofielen die hier onwijs goed bij aansluit. Deze kun je vinden onder workshops -> vleugelprofielenworkshop. Hierbij wordt een presentatie gegeven waarin de hele natuurkunde achter een vleugel werkt en zul je ook als praktisch deel een paar tests in een windtunnel doen. Voor deze windtunnel zou je zelf eigen gemaakte vleugelprofielen mee kunnen nemen en testen.

Als je het interesseformulier voor de workshop invult zal ik of mijn collega contact met je opnemen.

Met vriendelijke groet,

Karel Jacobs

Hallo,

Wat een interessant onderwerp hebben jullie gekozen! Mij lijkt het een goed idee om een online zoomgesprek in te plannen als jullie dat ook goed vinden zodat jullie je onderwerp goed kunnen uitleggen en ik jullie vragen rustig kan beantwoorden. Dan kunnen we samen op de beste oplossing komen en kunnen jullie als het goed is weer op weg. Ik ben vrij flexibel, zo een zoomgesprek duurt ongeveer een uurtje. Wanneer zou jullie uitkomen? Ik hoor het graag!

Groeten,
Liz

@Mijs-Zegers

Hoi Mijs, Romina en Roza,

Ik zal vragen bij het lab of dit mogelijk is. Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik niet gelijk verwacht het kan, omdat hier een protocol voor opgesteld voor moet worden en dit veel tijd kost voor het Biolab.
Het lijkt mij dus wel handig als jullie een back up plan verzinnen waarmee je alsnog een praktisch onderzoek kan doen. Je zou bijvoorbeeld kunnen kijken naar het effect van Zinkoxide op bepaalde levende processen waarbij bacteriën betrokken zijn. Je kan dan denken aan bepaalde fermentatie of levende systemen.

Ik hoor wel of jullie nog willen bellen!

Groetjes,
Bjorn

@puckhulzink

Jullie verslag ziet er goed uit. Het voorblad is voor mij niet helemaal goed zichtbaar, misschien ligt het aan mij hoe ik het open, maar de titel valt onder het blauwe vlak. Kijk hier nog even naar. Voorwoord, inleiding en samenvatting missen nog maar ik neem aan dat dat nog komt. Verder zie ik hier en daar wat spellingsfouten dus leef het hele stuk nog goed door en let erop dat je duidelijke en niet te lange zinnen maakt.

Jullie vergelijkingen in hoofdstuk 2 zijn erg goed. Het is duidelijk opgebouwd en begrijpelijk voor de lezer, hier heb ik niks op aan te merken! De grafieken erbij geven vooral verduidelijking.

Kijk nog even of alle hoofdstuk nummers kloppen en lees het goed door. Het stuk over de graafmachines en het energieverbruik ziet er goed uit. Het is een goed verslag geworden. Succes nog even met de laatste lootjes!

Groeten,
Liz

Hoi @AutoBahn,

Wat is je vraag precies? Dan kunnen we je verder helpen.

Groetjes, Cian

Hoi @Marten-Verhoog,

Allereerst, goed bezig! Bedankt voor de goede uitleg en mooie en duidelijke schetsen. Hieronder mijn feedback op de twee varianten.

Variant 1

Goed dat er ook over vrachtwagens nagedacht wordt. Doordat de ophanging over de weg heen gaat wordt de maximale doorrijhoogte wel beperkt. Standaard vrachtwagens kunnen er dus onderdoor, maar vervoer van uitzonderlijke (hoge) ladingen kan dus niet meer. Dit soort vervoer komt maar zelden voor, maar hun routes worden dus wel beperkt door deze overgang. Ook is het aanzicht van zo een groot hek verstorend, zeker als de overgang in een natuurgebied of vlakbij huizen bevindt. Maar: op deze manier kan niemand over het hek heen klimmen en is de overgang dus echt goed afgesloten wanneer deze dicht is (met dus wel de optie om van het spoor af te komen). Hij is dus extra veilig.

Variant 2
Visueel minder storend vanwege lagere hoogte. Ook geen hekwerk over de weg heen nodig, dus minder opvallen wanneer deze open is. Iemand zou er echter wel overheen kunnen klimmen, maar je kan denk ik wel redelijkerwijs verwachten dat niemand dat doet. Rails lijken me een goed idee, je zou eventueel nog kunnen kijken naar het ontwerp van schuifpoorten, deze 'zweven' boven het wegdek omdat ze aan de zijkant omhoog worden gehouden, zie hieronder. Maar rails is evengoed een optie.

fb43d138-1b03-426b-9b38-e6257591ac45-image.png

Ik denk dat variant 2 wat minder kost, en denk dat de toegevoegde waarde van vrachtwagens eronder door kunnen laten niet opweegt tegen de kosten en uitstraling van variant 1.

Laat me weten als jullie nog ergens hulp mee nodig hebben!

Groetjes, Cian

Hallo Melih,

Wat een interessant onderwerp hebben jullie gekozen! Ik studeer nu civiele techniek, en ik heb ook een jaar bouwkunde gestudeerd, dus ik kan jullie goed op weg helpen met jullie onderwerp. Hier zijn alvast enkele ideeën voor het bouwen van duurzame huizen in de toekomst:

Gebruik circulaire materialen. Gebruik materialen zoals gerecycled beton, bakstenen, hout, of metaal. Denk ook aan biobased materialen. Als het materiaal van het huis duurzaam is ben je al goed op weg naar een duurzaam huis. Ontwerp huizen die eenvoudig gedemonteerd en opnieuw opgebouwd kunnen worden, zodat materialen opnieuw kunnen worden gebruikt. Maak het huis energiezuinig. Zorg dat de isolatie goed is, en de ramen bijvoorbeeld dubbelglas hebben, zodat het in de winter minder koud wordt in huis en de verwarming dus minder aan hoeft. De goede isolatie zorgt er ook voor dat het huis in de zomer minder snel opwarmt, en dus minder airco nodig is. Verder kan je zonnepanelen op daken plaatsen om zelf energie voor de woning op te wekken. Installeer systemen om regenwater op te vangen en te hergebruiken voor bijvoorbeeld toiletten of irrigatie. Plant groen op daken en muren om de temperatuur te reguleren en biodiversiteit te bevorderen.
Gebruik materialen die lokaal beschikbaar zijn om transportemissies te beperken. Het bouwen van woningen is ook niet duurzaam, dus deze ook zo duurzaam mogelijk maken.

Wat ook leuk is, is om zelf na te denken over toekomstige technologieën zoals zelfherstellende materialen, 3D-geprinte huizen, en huizen die energie produceren in plaats van alleen te gebruiken. Ik hoop dat ik antwoord heb gegeven op jullie vraag en dat jullie verder op weg kunnen. Ik hoor graag als jullie nog meer vragen hebben.

Met vriendelijke groeten,
Liz Loosen

Hallo Tygo en Victor,

Beide turbines zijn goeie keuzes voor jullie sluis. Ik zet de belangrijkste punten voor jullie onder elkaar:
Kaplan-turbine: ideaal voor hoge valhoogtes en hoge debieten, hoge efficientie bij variabele waterstromen door verstelbare balden, hierdoor wel duurder maar rendabel bij gebruiken in wisselende wateromstandigheden.
Francis-turbine: ideaal voor middelhoge/hoge valhoogtes en gematigde debieten, eenvoudiger ontwerp dus vaak ook goedkoper in onderhoud, kosten in algemeen stuk goedkoper dan kaplan-turbine, maar minder efficient voor grote variaties in wateromstandigheden.

De keuze welke turbine jullie kiezen, ligt dus aan of jullie een budget hebben, aangezien de ene een stuk goedkoper is, en of er sprake is van veel variaties in de wateromstandigheden en je dus verstelbare bladen nodig hebt. Verder is de valhoogte ook handig om mee te nemen in jullie besluit en conclusies.

De kosten van de turbines zijn afhankelijk van de capaciteit, het ontwerp en de locatie. Ik begrijp dat het lastig is hier goeie bronnen voor te vinden. Onderstaande bronnen kunnen jullie hopelijk verder op weg helpen.

http://www.engineering.lancs.ac.uk/lureg/nwhrm/engineering/turbine_costs.php - hier staan formules waarmee je de kosten van zowel de Francis als de Kaplan turbine kan berekenen.
https://energievergelijking.eu/de-kosten-van-waterkracht/?utm_source=chatgpt.com - hier staat informatie over de algemene kosten van waterkrachtinstallaties en turbines.
https://www.waterpowermagazine.com/analysis/estimating-em-powerhouse-costs/?utm_source=chatgpt.com&cf-view
https://www.mecaflux.com/en/turbines.htm?utm_source=chatgpt.com

De bronnen geven een algemene schatting en bieden formules, maar ik denk dat jullie hiermee al water verder op weg kunnen. Jullie zouden er ook nog voor kunnen kiezen om contact op te nemen met fabrikanten om zo de precieze kosten van de turbines te achterhalen, maar ik denk dat jullie nu al goeie beredeneringen kunnen maken. Succes nog!

Groeten,
Liz Loosen