@Koen-Döpp Yes dat is ook helemaal prima hoor tot dan!
Berichten geplaatst door KarelJacobs
-
RE: Profielwerkstuk over de efficiëntie van vliegtuigvleugels
-
RE: Pws-rotorbladen bij verschillen in luchtdruk
@Bastiaan-0
Beste Bastiaan en Floris,Enorm interessant onderwerp en al een uitstekende opzet! Jullie hebben al een duidelijke hoofdvraag en de deelvragen sluiten hier goed bij aan. De onderwerpen van aerodynamica die hier goed bij aansluiten zijn eigenlijk alleen de subsonische aerodynamics (onder de snelheid van het geluid). Hierin zijn erg veel variabelen van belang en hebben ze allemaal een verband met de performance van een rotorblad. Dit hebben jullie ook als duidelijke deelvragen.
Bij het zoeken naar een optimalisatie voor drone rotorbladen kun je ook denken aan de bladen van een propellor van een propellervliegtuig of helikopter. In principe werken die exact hetzelfde en kan je daar waarschijnlijk een stuk meer informatie over vinden.Voor de technieken en materialen zou je inderdaad heel goed aan 3D printen kunnen denken. Een nadeel hiervan is dat het maken van een 3D model erg lastig is en je dus afhankelijk bent van andere 3d modellen (zoals te vinden op grabcad.com o.i.d.). Om een model op een andere manier te maken is daarentegen niet heel betrouwbaar en zal een mindere functie hebben dus als je iets kan vinden is het altijd het proberen waard, om hem te printen.
Ik hoop dat ik hiermee je vragen voor het grootste deel heb beantwoord en bij verdere vragen kan je ze altijd opnieuw stellen op het forum!
Met vriendelijke groet,
Karel Jacobs
PWS TU Delft -
RE: Profielwerkstuk over de efficiëntie van vliegtuigvleugels
Hallo Koen,
Is het voor jullie ook mogelijk om in de ochtend te beginnen? Dan kan je om 9 uur op het science centre zijn. Het komt voor mij namelijk beter uit, maar is niet erg als het niet kan!
Met vriendelijke groet,
Karel
-
RE: Inspiratie voor ons PWS
Beste Job en Maurits,
Wat leuk dat lucht- en ruimtevaarttechniek zo interessant voor jullie lijkt, waarin veel te onderzoeken valt! Wij bieden zelf een workshop vleugelprofielen aan, en hier wordt de basis van de aerodynamica van een vleugel uitgebreid uitgelegd en hierna zal er een experiment met een windtunnel gedaan worden. Zelf kan je hier een onderzoek aan koppelen wat de invloed van bepaalde onderdelen van een vleugel hebben op de lift/weerstand van een vleugel.
Als het gaat om ruimtevaart bieden wij nog geen workshop aan, maar zou je kunnen denken aan ontwerp van een raket tot aan een satelliet (CanSat).
Daarnaast kan je ook verschillende ontwerpen maken van een vliegtuig tot aan een drone tot aan een satelliet. The sky is the limit!Zodra je een duidelijk onderwerp hebt met een concrete hoofdvraag kan je literatuur zoeken waarin ik altijd aanraad om in het engels te zoeken!
Ik hoop dat dit jullie al een flinke stap de goede ricthing in zet en bij verdere vragen kan je altijd contacten op het forum!
Mvg,
Karel PWS TU Delft -
RE: Profielwerkstuk over de efficiëntie van vliegtuigvleugels
@Koen-Döpp
Ik ben vergeten het bestand erbij de sturen dus hierbij!bouwhandleiding vleugelprofielen-1.png
-
RE: Profielwerkstuk over de efficiëntie van vliegtuigvleugels
Hallo Koen,
Mooi dat 14 mei lukt! De profielen die ik heb zijn de NACA0012 en de NACA4412. Als je er zelf een wil moet je die maken met de volgende afmetingen die te vinden zijn in de bouwhandleiding. Zelf een model maken is helemaal niet nodig trouwens maar als je nog wat extra's wil maken kan dat altijd naar de afmetingen en ben je zelf verantwoordelijk voor het maken/vinden van een 3d model en naar goede afmetingen maken. Wanneer je een 3D model daarvan hebt gemaakt kan je die naar mij sturen en kan ik hem 3D printen (dat is wat ik bedoelde).
Verder kan je om 13:30 op het science centre zijn (Van der Burghweg 1, Delft) en daar zal ik je tegemoetkomen. Ik zie je dan!Karel
-
RE: Profielwerkstuk over de efficiëntie van vliegtuigvleugels
Hi Koen,
Leuk om te horen dat de TU delft je heeft geïnspireerd tot een interessant onderwerp met een goede opzet! Je hoofdvraag is in principe in vrij korte tijd uit te leggen dus misschien zou je kunnen kijken of je nog verder de diepte in wil duiken met je hoofdvraag, waardoor je eventueel een nog interessanter onderzoek kan krijgen! (Denk aan effecten van ailerons, wingtips, winglets etc.)
Wij bieden als praktisch deel van je onderzoek een vleugelprofielen workshop aan waar je je voor kan aanmelden. Hierin zal eerst een presentatie gegeven worden over de basics van een vleugelprofiel, waarna er metingen gedaan kunnen worden in een windtunnel. Stel je wilt zelf een model 3d printen zal ik het document van de afmetingen van de windtunnel sturen, dan kan je hem daar aan aanpassen!
Als je geïnteresseerd bent in de windtunnel kunnen we een datum prikken. Voor mij komt 14 of 16 mei in de middag vanaf 14u uit, lukt dit ook voor jou? Ik hoor het wel!Mvg,
Karel Jacobs (student Lucht- en Ruimtevaartechniek)
@Koen-Döpp -
RE: PWS aerodynamica in treinen
@Liselore-Blok
Yes dat is helemaal goed! Zorgen jullie dat je om 14u op het science centre van de Tu delft bent met jullie eigen gemaakte model? Dan zie ik jullie dan!
Karel -
RE: PWS aerodynamica in treinen
@Liselore-Blok Hi,
Die week komt voor mij dan weer eigenlijk niet uit haha. De week daarna zou ik wel kunnen tm donderdag dus dat is dan 25-28 maart. alle 4 de dagen zou ik in de middag kunnen vanaf 2 uur dus geef maar aan wanneer voor jullie uitkomt1
mvg Karel
-
RE: PWS aerodynamica in treinen
Hi Liselore en Maxim,
Een afspraak kunnen we gewoon hier zo op het forum maken. Ik kan aankomende week nog niet helaas maar de week erna zou ik wel kunnen. Dit zou dan dinsdag 5 maart, donderdag 7 maart of vrijdag 8 maart zijn, alledrie in de middag vanaf 14u. Als dit te vroeg is aangezien je nog geen model hebt zou het ook later kunnen, en anders kunnen jullie kiezen welke dag het beste voor jullie uitkomt!Mvg Karel
@Liselore-Blok -
RE: Workshop vliegtuigvleugel
Ah ik begrijp de verwarring. Morgen om 14u zou voor mij ook goed uitkomen dus als we dan afspreken op het TU Delft science centre komt het goed uit! Daar kan je gewoon op de stoelen zitten en dan kom ik je ophalen! Tot morgen
-
RE: Workshop vliegtuigvleugel
Hi Andrei,
Kan jij het vinden, de locatie is het TU Delft science centre. Als het niet is gelukt om te komen hoor ik het ook graag
dan kunnen we het verzetten!
Mvg Karel -
RE: Straaljagermotoren milieuvriendelijk maken
Hallo Erik,
Interessant onderwerp met veel innovatiemogelijkheden! Voor straaljagermotoren wordt inderdaad nog onwijs veel kerosine gebruikt en is er weinig vooruitgang in milieuvriendelijkheid. Wel zouden brandstoffen die voor andere vliegtuigen gebruikt kunnen worden eventueel. Denk hierbij aan SAF en BAF. Dit zijn beiden biobrandstoffen en daardoor dus milieuvriendelijker. Om een straaljagermotor volledig duurzaam te maken is enorm lastig aangezien deze hoge snelheden veel energie vereist en dat lastig is te bereiken met iets anders dan een fossiele brandstof.
Ik hoop dat ik je hiermee genoeg heb geholpen en bij verdere vragen kan je die altijd stellen!Mvg Karel
@Erik-0 -
RE: Workshop vliegtuigvleugel
Hoi Andrei,
Maandag middag 19 februari om 14u zou ook kunnen voor mij! Lukt dat voor jullie?
Mvg Karel
-
RE: Workshop vleugelprofielen
Hi Jesper en Mike,
De exacte afwijking zou ik niet precies weten, maar zoals je al kan raden is de windtunnel niet heel nauwkeurig. Hij is volledig handgemaakt en niet met professionele materialen gebouwd. Wat je zou kunnen doen is de grafieken in excel doen en er een trendlijn bij maken. Bij de opmaak kan je dan de R-waarde toevoegen, en deze geeft aan in hoeverre de trendlijn overeenkomt met de exacte waardes. De trendlijn moet voor een cl-alpha grafiek een rechte lijn zijn, dus dan doe je een lineaire trendlijn. Hoe dichter de R-waarde bij de 1 zit, hoe beter die meetpunten overeenkomen met de trendlijn. Hiermee kan je aanduiden in hoeverre de windtunnel nauwkeurig genoeg is voor het onderzoek.
Ik hoop dat dit genoeg helpt en succes!
Mvg Karel
@Jesper-Wolters -
RE: Ruimtevaart in de toekomst
Hi Aelin,
Ik heb de forms ingevuld en hoop dat je er genoeg aan hebt! Bij verdere vragen kan je terecht op het forum!
mvg karel
@Aelin-Franzen -
RE: PWS aerodynamica in treinen
Goedemiddag Liselore en Maxim,
Excuses voor de late reactie, maar interessant onderwerp! Ik kan zelf helaas geen onderzoek van de TU Delft vinden met betrekking tot de invloed van de lengte van de trein op aerodynamica. Hieronder heb ik wel een link.) van een ander onderzoek dat je kunt gebruiken als bron, waarin ook nog andere bronnen zijn gerefereerd die je ook kunt gebruiken.
Om zelf een onderzoek te doen met de aerodynamica van de treinen zou je zeker een onderzoek kunnen doen bij ons! Wij hebben een windtunnel ter beschikking en deze kun je gebruiken met behulp van zelf gemaakte modellen van de trein. Hiermee wordt dan de luchtweerstand gemeten. Als je dit wil doen moet je dus eerst een model maken en daarna kunnen we een afspraak maken om deze te testen in de windtunnel. De modellen kan je bouwt naar aanleiding van de volgende afmetingen van de windtunnel
Ik hoop dat ik jullie hier genoeg mee heb geholpen en succes!
Mvg Karel
-
RE: Workshop vliegtuigvleugel
Hoi Andrei en Mikki,
Leuk onderwerp en we hebben inderdaad een workshop die hier uitstekend bij aansluit! Voor mij zou vrijdag 16 februari in de middag wel goed uitkomen, dus vanaf ongeveer 14u. Komt dit voor jullie ook uit? Als dit niet uitkomt hoor ik graag een andere datum die voor jullie uit zou komen!
Met vriendelijke groet,
Karel Jacobs
@Andrei-Ianuc -
RE: formule downforce to KG
Hi Alex,
I guess English is your native language, so I'll answer your question in both English and Dutch. If you prefer communicating with one of the languages, just ask further questions in either English or Dutch!
The subject you've chosen is very interesting and has a cool idea! De formula for downforce and drag differs per spoiler. Each spoiler itself has a specific shape, which leads to different values. This shape is called the airfoil, and you can do tests with different airfoils. You can always come by to TU Delft for a workshop wherein the airfoils are explained really well, and you'll do some tests with different airfoils. This data is really useful for the final report and gives you a clearer view on how spoilers work.
To give a short answer, a spoiler actually is an airplane wing, upside down. This means that it generates "Lift" towards Earth. The formula for this lift is: L = 1/2 *rho * V^2 * S * CL, where rho the density is in kg/m^3, V the velocity in m/s, S the surface area of the spoiler in m^2, en CL a variable that changes per airfoil, but also changes with a different angle of attack. The Lift is then given in Newton, and to change it do KG, it has to be divided by g=9.81 m/s^2 (gravitational acceleration). However, Newton is often more convenient.
If you are interested in the workshop, you can always register by planning a date with me on the forum!
I hope this answers your question, and for further question, just ask them here on the forum!Sincerely,
Karel (Aerospace Engineering)Interessant onderwerp en vet idee! De formule voor weerstand en downforce is verschillend per spoiler. Elke spoiler heeft namelijk een andere vorm waardoor die meer of minder downforce veroorzaakt. Deze vorm wordt het vleugelprofiel genoemd, en met verschillende vleugelprofielen kan je tests doen. Voor zulk soort tests kan je altijd langsgaan en da krijg je een workshop aangeboden, waarin precies duidelijk wordt hoe deze vleugelprofielen werken, en doe je dus zelf een test met vleugelprofielen. De data die uit deze tests komt, komt erg goed van pas en geeft je een duidelijker inzicht over hoe spoilers werken.
Een spoiler is eigenlijk een vliegtuigvleugel omgedraaid, waardoor er "Lift" naar beneden wordt gecreëerd. De formule voor deze lift is als volgend:
L = 1/2 *rho * V^2 * S * CL, waarin rho de luchtdichtheid is in kg/m^3, V de snelheid in m/s, S het oppervlakte van de vleugel in m^2, en CL een variabele die verschilt per vleugelprofiel, en ook verandert bij een andere Hoek van inval. De Lift wordt dan gegeven in Newton. Als je interesse hebt in de workshop kan je je altijd aanmelden en dan plannen we een datum voor de workshop!
Ik hoop dat dit genoeg helpt en voor andere vragen kan je altijd weer een vraag stellen hier op het forum!Mvg
Karel (Lucht- en Ruimtevaarttechniek)