Hoi @c-khatib, Wat een interessant idee! Een windturbine werkt echter door kinetische energie om te zetten in elektriciteit. Als gevolg daarvan zal de luchtstroom achter de windturbine altijd een stuk lager zijn dan voor de turbine. Nu kan dit in een windpark al voor problemen zorgen: als de windturbines te dicht op elkaar staan, zullen de eerste turbines de wind afvangen voor de andere turbines, waardoor deze veel minder elektriciteit zullen genereren. Zoiets zul je dus ook krijgen in de buizen: het gas zal afremmen, waardoor het achter de turbine minder snel stroomt dan voor de turbine. Probleem is echter dat dit over de hele lengte van de buis te merken zal zijn, omdat dit gas voor opstoppingen zorgt. Achter de turbine komt immers gas met hoge snelheid aan, maar het zal afremmen en langzamer verder stromen. Als de diameter van de buis gelijk blijft, zul je op dat punt dus minder gas per seconde kunnen transporteren en dat wordt de bottleneck van het systeem. Tot zover dus vooral negatieve punten en problemen. Als je echter de diameter van de buis na de turbine vergroot, zou het ondanks de lagere snelheid, toch mogelijk moeten zijn om de massastroom constant kunnen houden. Ik zou daarom aanraden om eens wat in te lezen in de natuurkunde die komt kijken bij het transport van een stof door een buis. Je kunt bijvoorbeeld eens wat proberen te rekenen met hoeveel de stroomsnelheid van het gas afneemt en of het gas dan nog wel laminair verder kan stromen. En zo niet, als het turbulent wordt, wat dat voor effecten heeft. Kijk bijvoorbeeld eens op https://eduweb.eeni.tbm.tudelft.nl/TB241E/?_totaal onder het kopje 'mechanische energiebalans' en 'leidingsystemen'. Verder is het ook nog de vraag of de gassen met hoge druk de pijplijn instromen (waar dus energie uitgehaald kan worden). Of dat je eerst zelf de gassen al de buizen in moet pompen, want dan betekent het inbouwen van een windturbine alleen maar dat je de gassen met meer kracht de buis in moet pompen. Ik hoop dat ik jullie hiermee heb kunnen helpen, maar als je verder nog vragen hebt, hoor ik het graag! Groetjes, Lennard

@lennardd Zoom is nog aan het downloaden maar het gaat niet echt snel

@renske04 Hey Renske! Op deze pagina kan je alle data vinden. http://www.iks-photovoltaik.de/fileadmin/iks/pdf/STP_EN kl.pdf Het gaat over het ST 14 panneel met de ST 01 connector. Ik hoop dat je hiermee verder kunt!

Hoi @majd-naoum, Om met een elektromotor elektriciteit op te wekken, heb je namelijk een beweging nodig. Nu is druk van zichzelf geen beweging, maar het is niet zo ingewikkeld om druk om te zetten in beweging. Tenminste, als je genoeg druk hebt. Gas-, kolen- en kerncentrales werken ook op deze manier. Door water te verhitten (warmte) verdampt het water waardoor het uitzet (druk) en door de turbine gestuwd wordt (beweging). In de turbine wordt deze stroming vervolgens omgezet in een roterende beweging en dit drijft de generator aan die elektriciteit produceert. In een elektriciteitscentrale zorgt de druk ervoor dat er een luchtstroom op gang komt en de toegevoegde warmte zorgt ervoor dat deze luchtstroom niet stopt, dat is het mechanisme dat ervoor zorgt dat druk wordt omgezet in beweging. Bij jullie idee lijkt het me erg lastig om een mechanisme te bedenken waarmee je de druk om kunt zetten in beweging. Bovendien denk ik dat de hoeveelheid druk veel te laag is om elektriciteit mee op te wekken. Probeer er maar eens aan te rekenen en de druk te berekenen en dit te vergelijken met bijvoorbeeld de druk in een verbrandingsmotor. Overigens bereken je nu met de gegeven formule niet de druk (P=F/A). Ik hoop dat ik jullie hiermee heb kunnen helpen, maar als jullie verder nog vragen hebben, hoor ik het graag! Groetjes, Lennard

Hoi @corlaerflr, De bovenste link (https://climatebiz.com/diy-hydrogen-fuel-cell/) gaat er niet van uit dat de brandstofcel ook wordt gebruikt voor het produceren van waterstof toch? Deze pagina beschrijft een ontwerp voor een Proton Exchange Membrane (PEM) brandstofcel. Dit zou volgens mij geschikt zijn voor het ontwerp dat jullie beschrijven. Op deze pagina kun je een overzicht vinden van de verschillende types brandstofcellen. En dan denk ik dat de PEM brandstofcel het best haalbaar is. Uiteindelijk geeft het ook niets als een brandstofcel ook gebruikt zou kunnen worden om waterstof te produceren. Een generator in een windturbine of elektriciteitscentrale kan immers ook zowel gebruikt worden als generator en als elektromotor. Het wordt alleen nooit gebruikt als elektromotor. Ik hoop dat ik jullie hiermee heb kunnen helpen, maar als jullie verder nog vragen hebben, hoor ik het graag! Groetjes, Lennard

Beste @damstede2022 Ik weet niet of de workshop relevant is voor jullie onderzoek. Tijdens de workshop bewijs je met behulp van fysieke metingen dat een hogere stralingsintensiteit tot een hoger vermorgen leidt bij een siliconenpaneel. Verder ondervindt je dat een hoek van 0 graden de beste invalshoek is bij een niet-lineaire lichtbron. Het kan zijn dat dit voor jullie niet zo hoog gegrepen is in vergelijking met de rest van het onderzoek. Laat me graag weten of jullie desondanks de proef willen uitvoeren. Tadjiro Velzel

Beste @eva-1 Kom graag naar het science centre van de TU Delft op de Van der Burghweg 1. Stuur me dan een appje op 06 5121 4487 als je er bent! Tadjiro Velzel

Hoi @rubendelsman , Geen probleem! Dan spreek ik jullie vrijdag. Groetjes, Lennard

Beste @tadjiro, Bedankt voor uw reactie. Met vriendelijke groeten, Matthias

Hoi @hugo-gruntjes, Ik zal jullie op de lijst zetten, ik denk dat het wel moet lukken. In principe kan ik de proefopstelling en de vragen alvast met jullie delen, aangezien het een vaste proef is. Zal ik die naar jullie mailen? Mochten jullie wat meer dingen willen bespreken, dan kunnen we ook een keer (video)bellen voor de zomervakantie. Laat maar weten! Groetjes, Lisa

@mats-lonink Excuses voor de late reactie. Hier heb ik niet van gehoord. Natuurrampen komen relatief weinig voor dus het is voor wetenschappers/onderzoekers inderdaad waarschijnlijk niet reëel om hierbij te kijken naar mogelijkheden van energie. Ook al zouden ze wel voorspelbaar zijn, komen ze te weinig voor. Uiteindelijk betekenen deze redenen niet dat dit direct betekent dat je er je profielwerkstuk niet over kan doen! Welke bronnen heb je zoal gevonden? Groet, Stijn

Hoi @jeroenvang , Dat komt zeker uit! Ik zal jullie in een privé bericht een zoomlink sturen! Tot woensdag! Groetjes, Lennard

@tadjiro Dankuwel!

@mehmet Hoi Mehmet, Uniek onderwerp voor jullie PWS. Je vragen verschillen flink in diepgang. Het is een ambitieuze uitdaging om de efficiëntie (in brandstof-/elektriciteitsverbruik?) te verbeteren van een bestelwagen. Vraag 2b overstemt daarom in mijn ogen de andere deelvragen. De andere vragen kun je relatief makkelijk uit onderzoeken online halen, terwijl een geheel nieuw ontwerp construeren enorm veel meer vergt, mits je een realistisch niveau van haalbaarheid wil behalen. Wellicht dat je daarom je vraag omtrent het ontwerp van een efficiëntere bestelbus kan versimpelen. De vraag is, wil je een hele lastige deelvraag en weinig resultaten of een simpelere deelvraag waar je wel veel resultaten uit kan verkrijgen? Groetjes, Stijn

@melvin-timmer Hey Melvin! Het moeilijke van 0,45V is dat het vaak niet genoeg is om een lampje te laten branden. Als je een low forward voltage LED - een led met lage voltage - vindt, dan kan dat hiermee. Je kan ook even kijken naar simpele elektromotor configurations, dan kan je waarschijnlijk met een magneetje een klein stukje koper laten draaien. Ik hoop dat je hiermee verder kunt, Tadjiro Velzel

@jort-wolfswinkel Het vermogen kan je berekenen aan de hand van de stroom en spanning van de weerstand. Het product van deze twee is het vermogen. De opgewekte energie is dan het product van het vermogen en de hoeveelheid verstreken tijd. Ik hoop dat jullie hiermee verder kunnen, Tadjiro Velzel

Hoi @evivanderheide, Als ik het goed begrijp hebben jullie een opstelling gebouwd en deze op twee verschillende momenten getest, de ene keer ontstond er wel spanningsopbouw, maar de andere keer niet. Jullie hebben de opstelling in tussentijd niet gedemonteerd, toch? In dat geval denk ik dat je er van uit kunt gaan dat dit veroorzaakt werd door de omgeving, waarschijnlijk de luchtvochtigheid. Als deze namelijk te hoog is, kan er een kleine stroom vloeien via de lucht waardoor er geen ladingsopbouw plaatsvindt. Om dit uit te sluiten zou je de opstelling nog een keer kunnen testen als de luchtvochtigheid weer wat lager is. Als de opstelling in tussentijd wél gedemonteerd is, kan het ook zijn dat er een foutje is geslopen in het opnieuw opbouwen van de opstelling. Ik hoop dat ik je hiermee heb kunnen helpen! Groetjes Lennard

@caciano Hey Ties en Caciano, Wat leuk! Wij hebben een workshop over zonnecellen, hadden jullie die al gezien? Daar kan je je voor opgeven, dan kunnen jullie verschillende proeven doen. Zie hier de link van de workshop. Groetjes Coco

@noabrandsen Ik heb gezien dat jullie je hebben aangemeld. Ik zie jullie graag om kwart voor 2 op de 27e. Laat me even weten of dat uitkomt! Tadjiro Velzel